特斯拉通过加州空气资源委员会(CARB)文件披露重磅技术1.2兆瓦(1200kW)超快充系统，峰值功率是特斯拉V4超充的近 3 倍，直接对标比亚迪兆瓦闪充技术。
这套1.2兆瓦超快充由特斯拉专为Semi重卡打造，配套专属Megacharger充电桩，数据显示，Semi长续航版搭载822kWh超大电池包(约为普通乘用车电池的10倍)，在1.2兆瓦功率下，30分钟可充入约60%电量(近500度电)，补充续航约480公里，刚好匹配司机法定休息时长。
之所以能达成如此疯狂的充电速度，核心在于Semi搭载的电池包，其基于特斯拉第二代4680电芯架构的电池系统，外媒将其称为Cybercell，也就是特斯拉从Cybertruck项目延伸出来的一套新一代大圆柱电芯方案。
相比传统小圆柱电芯，4680大圆柱单体容量更高，电芯数量可以减少，电池包结构也有机会进一步简化，核心逻辑就是通过大圆柱、无极耳/全极耳设计、干电极工艺和结构电池包，把成本、效率和制造复杂度一起往下压。
相比第一代，二代4680电芯热管理与电流承载能力全面升级，既能适配Semi的超大容量电池，也为未来乘用车下放兆瓦快充埋下伏笔。
目前特斯拉已在美国规划66个Megacharger站点，37个计划2026年投运，重点覆盖加州、得州等核心货运走廊，支撑Semi重卡规模化运营。
业内认为，特斯拉与比亚迪的在补能领域的比拼，正加速推动行业进入“油电补能同速” 时代，未来超快充技术有望快速下放到高端乘用车，彻底缓解电动车补能焦虑。
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