进入2026年以来，国内多家车企相继宣布推出“七年低息贷”金融政策，车企给出0息以及低息的权益，来促进终端层面的销量。
2月25日，比亚迪针对海洋网发布“7年低息”政策，全系车型推出3年超长0息、7年超长低息等金融政策，同时可叠加最高2.1万元置换补贴，日供低至29元起，活动持续至3月31日。
前一日，比亚迪旗下方程豹汽车也发布了7年超长贷的政策，适用豹5长续航版、钛7全系车型。
从目前的行业现状来看，比亚迪王朝网也有可能会发布类似的贷款政策。
有媒体统计发现，2月已有近十个汽车品牌推出“七年低息贷”金融政策，除智己汽车、奇瑞风云、捷途外，还包括长安深蓝、长城哈弗、东风奕派、广汽埃安、蔚来及乐道等。若将统计周期拉长至1、2月份，这一数字已增至二十余家。
据了解，7年超长期低息贷款，在国内是由特斯拉首创，Model 3或Model Y可享7年超低息，年化利率不足1%——购买Model 3首付7.99万元，月供可低至1918元;Model Y月供可低至2263元，日供只要74元。
随后吉利、小米、理想、小鹏等车企迅速跟进，东风日产甚至推出了“8年超长期低息”方案，在0首付的基础上，根据车型不同日供金额在27元至81元之间不等。
有行业人士指出，通过超长周期+低息/贴息大幅降低月供，此举可快速拉动订单、抢占市场，并在维持指导价“体面”的同时绑定用户。“车市整体承压、库存高企，直接降价容易引发老车主不满，金融贴息成为更温和、可灵活调整的促销手段。”
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