福特汽车CEO吉姆・法利在财报电话会议中表示，中国汽车制造商改变了全球的“游戏规则”，并对传统汽车制造商构成威胁。
法利强调，福特汽车面临的真正问题，是中国车企主导了电气化转型，并改变了汽车的定价权。
福特2025年财报显示，因取消电动汽车项目产生159亿美元减记，公司全年净亏损81.8亿美元，相较2024年58.7亿美元的净利润由盈转亏。
面对当下的竞争格局，福特也制定了相应布局策略：计划依托中国合资企业工厂实现低成本生产，并将其作为出口基地。
同时与宁德时代保持合作，为当地市场打造高性价比电动车型,在电气化转型方面，福特将进行高效的投资，以打入竞争还不够激烈的市场。
此前，通用汽车CEO玛丽・博拉也曾坦言，企业正面临来自中国车企的激烈竞争，且想要让通用汽车中国恢复到“五到六年前那样”的状态很难。
中国车企的竞争力有详实的数据支撑，2025年全球电动汽车销量预计突破2000万辆，其中中国新能源乘用车的全球市场份额达68.4%。
同时我国新能源汽车对墨西哥、阿联酋、英国等市场的出口均实现大幅增长，出口格局已完成多元化转型。
国内市场方面，2025年8月全国新能源乘用车零售渗透率达55.3%，创历史新高。
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