L3 智驾加速 “平权”！长安汽车明确技术下沉路线，15 万级车型未来可享高阶自动驾驶

　　国内 L3 级自动驾驶商业化落地迎来关键突破之际，长安汽车率先亮出全面布局蓝图。2025 年 12 月 16 日，据长安汽车投资者关系活动记录披露，其旗下深蓝 SL03 已入选国内首批 L3 级自动驾驶车型准入许可名单，不仅明确了 2026 年的试点与投放节奏，更抛出重磅规划 —— 随着 L3 技术规模化应用，未来将下沉至 15 万级车型，推动高阶智能驾驶从高端市场向主流消费群体普及。

　　作为国内首批获得官方准入的 L3 车型，长安深蓝 SL03 的落地进程备受关注。长安汽车表示，2026 年一季度将联合使用主体长安车联科技开展上路通行试点应用，待国家相关法规政策正式实施后，随即启动面向 C 端用户的产品准入与市场投放。值得注意的是，与 Robotaxi 所使用的临时、时效受限的测试牌照不同，长安此次获批车型搭载的是正式牌照(铁牌)，这标志着其 L3 技术已具备规模化商用的合规基础，而非局限于封闭测试场景。

　　针对市场关注的 “L3 功能速度区间限制在 0-50km/h” 的设计，长安汽车从用户需求与安全保障双重维度给出解释。其核心逻辑在于优先解决高频拥堵场景的驾驶痛点 —— 基于用户调研与城市交通分析，0-50km/h 的速度范围已能全面覆盖城区通勤、高速拥堵等核心使用场景，而预留 10km/h 安全余量(其 TJP 交通拥堵自动驾驶系统设计速度为 0-60km/h)，则是为了确保技术应用的安全性。长安汽车强调，首阶段试点的核心目标是完成安全闭环验证、推动行业标准成熟，而非追求技术上限，未来将通过持续迭代拓展适用场景。从实际价值来看，拥堵场景下驾驶员需频繁加减速，精力消耗巨大，L3 功能的介入可有效释放驾驶员精力，仅重庆内环区域每日就具备稳定的使用条件，实用性显著。

　　更具行业突破性的是长安汽车的 L3 技术下沉规划。据披露，公司已构建覆盖阿维塔、深蓝、启源三大品牌的完整 L3 布局，后续将逐步推出多款搭载 L3 功能的车型。而随着产能提升与技术规模化效应显现，L3 功能将进一步下探至 15 万级车型。这一规划并非突发，而是长安 “智驾平权” 战略的延续 —— 此前在 “北斗天枢 2.0 计划” 发布会上，长安就曾提出推动智能驾驶覆盖 15 万级车型的目标，此次结合 L3 准入落地明确时间表，意味着高阶智驾的普及进程将大幅提速。

　　从行业背景来看，当前 L3 级自动驾驶技术多集中于 20 万以上高端车型，核心原因在于激光雷达、高算力芯片等硬件成本较高，软件研发投入巨大。长安汽车推动 L3 下沉 15 万级市场，背后离不开其 “自主研发 + 合作共创” 的技术路线支撑 —— 通过自研 DEEPAL AD PRO 智驾方案与华为 ADS 系列方案的协同，已实现智驾系统的分级覆盖与成本优化。此次 L3 技术的规模化规划，不仅将重塑主流价位车型的智能配置竞争格局，更将加速国内高阶智能驾驶的全民普及进程，为行业树立 “技术普惠” 的新标杆。