广州量产全球首批飞行汽车，小鹏 ARIDGE 开启低空出行新时代

2025 年 12 月，小鹏旗下 ARIDGE 品牌位于广州的全新工厂，上演了全球飞行汽车产业的里程碑时刻 —— 这里正推进全球首批飞行汽车的量产工作，标志着曾停留在概念阶段的飞行汽车，正式迈入商业化量产的关键节点。

这款即将量产的飞行汽车颇具科技感，外观如同黑白色的大熊蜂，是一款可垂直升空的双座飞行器，其核心亮点在于灵活的形态与实用的设计。它的螺旋桨可收起，收缩后能适配六轮 “陆地航母” 汽车的装载尺寸，且支持充电模式，而作为运载载体的 “陆地航母” 则在附近工厂同步生产。该飞行体还支持手动与自动驾驶两种模式，手动驾驶采用单手操控设计，大幅降低了飞行操作门槛，此前其有人驾驶模式已在迪拜完成公开飞行演示，验证了技术的可靠性。

负责量产的 ARIDGE 工厂 9 月刚完成建设，11 月初便启动试生产，生产线自动化程度颇高，机器人穿梭其间运送零部件完成组装工序。按照小鹏方面的规划，工厂全速运转时每半小时就能产出一辆飞行汽车，目前已累计接到超 7000 个订单，预计 2026 年起正式交付。与此同时，ARIDGE 在海外市场也已迈出关键步伐，10 月曾与中东多家集团签订 600 台飞行汽车订购协议，创下该领域海外最大订单纪录，还计划于 2027 年正式进军中东市场。此前其相关产品不仅在迪拜完成首飞，还拿下了中国飞行汽车企业在海外的首张有人驾驶航空器特许飞行证。

不过，飞行汽车要真正实现大规模升空运行仍面临多重挑战。ARIDGE 副总裁杜超坦言，监管政策、消费者信任、空域管理及供应链稳定性等问题，都需要行业逐步探索适应。此外，部分消费者对小型飞行器的接受度仍需培育，这也成为行业推广的隐性阻碍。

即便如此，中国在飞行汽车领域的发展优势依旧突出。清华大学教授张扬军指出，该领域未来竞争核心将聚焦成本控制与供应链效率，而这正是中国产业的强项。加之中国将 “低空经济” 纳入战略领域，且国内企业在电动汽车、无人机领域积累的技术与供应链资源，为飞行汽车的研发量产提供了坚实支撑。

当前全球飞行汽车赛道竞争已日趋激烈，美国乔比航空公司、阿彻航空公司等均在推进载人测试，而中国另一企业亿航智能已成为全球首家拥有飞行汽车商业化运营完整资质的企业，还计划三年内推出价格接近地面高档出租车的空中出租车服务。波士顿咨询公司的报告也预测，中国飞行汽车市场已临近关键转折点，到 2040 年市场规模将达 410 亿美元，随着广州这条量产线的落地，中国在全球低空出行领域的竞争力有望进一步凸显。