小鹏汽车欧洲首研中心将启用；小米汽车高管就 “测试车” 留痕致歉丨汽车早参

　　NO.1 小鹏汽车欧洲首研中心即将启用

　　慕尼黑时间 9 月 8 日，小鹏汽车在 “引领 AI 未来出行” 主题发布会上郑重宣布，其欧洲首个研发中心即将正式启用。此研发中心作为小鹏汽车全球第九大研发中心，将与位于硅谷、圣地亚哥等地的研发中心紧密协同运作。通过这种协同，能进一步强化小鹏汽车在全球范围内的研发实力，助力其在 AI 未来出行这一充满潜力与挑战的领域持续创新。

　　小鹏汽车副董事长兼联席总裁顾宏地表示，该中心的设立，能让公司直接聆听欧洲用户的真实声音，并把这些需求切实转化为小鹏汽车的创新成果。而小鹏汽车董事长何小鹏也强调，公司的愿景不仅是进入欧洲，更是要与欧洲深度融合。期望未来能在欧洲加大研发投入，建立更深厚的合作伙伴关系，将更多先进的科技创新成果带给欧洲市场，用心服务好每一位欧洲用户。

　　点评：小鹏汽车宣布欧洲首个研发中心即将启用，这无疑是其全球化战略深入推进的重要标志，也是在 AI 出行领域的又一关键布局。该中心与其他国际研发中心的协同，有望大幅提升技术创新速度以及对市场需求的响应能力。随着小鹏全球研发网络的不断扩展，其在竞争激烈的智能电动汽车市场中，或能进一步增强自身优势，吸引更多市场目光聚焦智能电动汽车领域，进而提升投资者对公司的信心，推动整个行业的发展潜力释放。

　　NO.2 Uber 与 Momenta 明年将在慕尼黑首发 Robotaxi 项目

　　9 月 8 日消息传来，Uber 与自动驾驶公司 Momenta 共同官宣，选定德国慕尼黑作为双方联合 Robotaxi 项目的首发城市，预计在 2026 年正式于当地启动运营服务。据悉，早在今年 5 月，双方就已达成战略合作，目标明确为将自动驾驶汽车引入 Uber 平台，并且重点聚焦美国和中国以外的国际市场。

　　慕尼黑作为德国汽车工业的核心重镇，具备成熟完备的汽车生态系统，同时拥有开放包容的政策环境。Momenta 此前已与梅赛德斯 - 奔驰、宝马等德国车企建立合作，这为其技术落地提供了有力的产业支持。Uber 首席执行官达拉・科斯罗萨西强调，慕尼黑将有力推动 “自动驾驶塑造未来出行” 这一美好愿景的实现。Momenta 采用 “一个飞轮两条腿” 战略，通过 L2(辅助驾驶)与 L4(自动驾驶)技术协同迭代，复用量产车型和统一算法架构，加速 Robotaxi 规模化落地。

　　点评：Uber 与 Momenta 在慕尼黑推出 Robotaxi 项目，是其在全球自动驾驶出行领域取得的重大进展。这一举措不仅增强了 Uber 在国际市场的竞争力，还有利于提升 Momenta 技术的影响力，推动其在全球范围的广泛应用。与此同时，随着自动驾驶技术逐步实现商业化落地，相关行业板块的市场活力将进一步被激发，吸引更多投资者关注这一新兴领域的长远发展潜力，或对整体股市中智能出行板块的信心产生影响 。

　　NO.3 小米汽车副总裁就 “测试车” 留痕致歉

　　近日，有小米 YU7 车主反馈，新提车辆的前后挡风玻璃上存在 “测试车” 静电贴残留痕迹。9 月 7 日，小米汽车副总裁李肖爽发文进行解释，称这是工厂抽检车辆做静态评审时所留下的隐性痕迹，用湿毛巾即可清除。他为给车主带来的困惑诚挚致歉，并表明已对静电贴进行改良，后续不会再出现同类情况。小米集团公关部总经理王化随后也转发该微博，进一步确认相关情况。

　　为确保产品质量，小米工厂会随机抽选下线车辆进行静态评审，贴上静电贴便于检验员标识，评审通过后再去掉静电贴走下线流程。从汽车行业常规操作来看，新车下线后抽取部分车辆进行 “静态检测” 属于正常现象。一位汽车检验人员称，静态评审在业内是常见的质量管控手段，目的是确保每一辆下线的车辆都符合设计规范和质量标准，保证产品的一致性，防止有缺陷的车辆流入市场。静态评审主要涵盖外观质量、内饰质量、装配质量以及初步功能检查等，虽名为静态评审，也会进行一些基本的通电检查，如灯光系统、音响、空调、电动车窗、中控屏幕等电气设备能否正常开启和运行等。此次小米汽车出现的静电贴留痕事件，可能是在质量管控流程中的一个小疏漏，但好在并未涉及车辆实际性能和使用方面的问题。

　　点评：小米汽车副总裁针对用户反馈的 “测试车” 静电贴问题致歉，彰显出公司积极提升产品质量和用户体验的态度。尽管这一事件引发了一定的用户顾虑，但小米迅速采取措施避免未来类似情况发生，体现出其对消费者诉求的高度重视。及时、诚恳地回应问题，有助于缓解用户的不满情绪，对维护品牌形象和用户口碑具有积极意义 。

　　NO.4 长安高管称 35% 用户未来仍选燃油车

　　9 月 7 日，在 2025 世界智能产业博览会长安科技生态大会上，长安汽车执行副总裁杨大勇表示，即便新能源车发展势头迅猛，未来仍将有至少 35% 的用户会选择燃油车。他指出，当前全国私人充电桩数量有限，对于多数没有私人充电桩的家庭而言，燃油车在使用上更为务实。基于这样的市场现状，长安汽车坚持深耕燃油车市场。按照规划，长安汽车到 2030 年欲实现产销 500 万辆，其中新能源车占比超 60% 。

　　点评：长安汽车高管的言论，清晰地凸显了燃油车在未来市场中依然占据重要地位这一现实情况。尤其是在充电设施尚未全面完善的当下，大量消费者基于实际使用便利性考虑，仍会选择燃油车。而长安汽车在明确这一市场趋势的同时，其长期目标依然坚定地聚焦于新能源发展。这一策略预计将推动长安在转型过程中提升自身竞争力，扩大市场份额，对整个汽车行业向绿色转型的策略制定也将产生积极影响，促使市场各方对行业发展方向进行更理性的评估 。