汽车图谱⑱｜7 月自主车企销量分化：比亚迪超 34 万辆领跑，零跑、小鹏创历史新高

　　7 月车市进入传统销售淡季，自主车企销量呈现 “同比普增、环比分化” 的特点。已公布数据的 7 家自主车企中，尽管 5 家销量环比下滑，但均实现同比增长，其中零跑、小鹏、岚图同比增幅超 100%，新势力品牌排名迎来洗牌。

　　一、头部车企稳扎稳打，比亚迪领跑

　　比亚迪：7 月销量 34.4 万辆，稳居自主车企榜首，延续了其在新能源领域的强势表现，凭借全品类产品矩阵(王朝系列、海洋系列及高端品牌)持续收割市场。

　　上汽集团：以 33.8 万辆紧随其后，依托荣威、MG 等品牌的新能源化转型，在国内及海外市场均保持稳定输出。

　　二、新势力排名洗牌，零跑、小鹏创纪录

　　7 月新势力品牌销量格局出现显著变化，单品牌销量前三为零跑、小鹏、理想：

　　零跑汽车：月销量首次突破 5 万辆，成为新势力中增速最亮眼的品牌，其主打的高性价比策略(如 C11、C01 等车型)在中端市场获得认可。

　　小鹏汽车：交付 3.67 万辆，创历史新高，同比激增 229.4%，得益于 G6、G9 等车型的持续热销，以及智能驾驶技术的迭代升级，吸引了大量科技爱好者用户。

　　理想汽车：虽未公布具体数字，但位列第三，其聚焦家庭用户的产品定位(如 L 系列 SUV)仍具备较强竞争力。

　　三、行业趋势：淡季不淡，新能源仍是核心驱动力

　　尽管 7 月为传统淡季，但自主车企整体表现优于预期，核心原因在于：

　　新能源汽车渗透率持续提升，比亚迪、零跑等品牌的纯电及插混车型成为销量主力;

　　车企在淡季加大促销力度，叠加部分区域的以旧换新政策落地，刺激了消费需求;

　　新车型密集上市(如小鹏 XNGP 升级版车型、零跑 C30 等)为市场注入新鲜感，推动销量增长。

　　后续随着 8 月成都车展等行业活动的启动，自主车企有望借助新品投放进一步拉动销量，延续增长势头。