各方聚焦汽车新质生产力发展：以创新驱动产业升级与全球化突破

　　汽车产业作为国民经济的战略性支柱产业，正成为新一轮科技革命与产业变革的核心载体。如何以新质生产力推动汽车产业加速转型升级?7 月 30 日至 31 日，在重庆江北举办的 “2025 汽车新质生产力发展论坛” 上，政产学研各界代表齐聚，围绕技术创新、供应链升级、高质量出海等关键议题展开深入探讨，为汽车产业的未来发展路径凝聚共识。

　　一、新质生产力引领产业变革：以技术突破筑牢核心竞争力

　　“新能源汽车本身就是新质生产力。” 第十三届全国政协经济委员会副主任、工业和信息化部原副部长苏波指出，新能源汽车产业以技术革命性突破、产业深度转型为核心，是先进生产力的典型代表。我国新能源汽车产业虽已实现全球领跑 —— 销量增长迅猛、自主品牌市占率提升、产业链优势突出，但 “大而不强” 的问题仍存。“必须强化科技自立自强，集中攻关车规级芯片、高安全固态电池等‘卡脖子’技术，以技术链突破引领产业链升级，抢占全球创新制高点。”

　　智能化与电动化的浪潮正深刻重塑产业格局，而安全始终是底线。赛力斯集团董事长张兴海强调：“安全是汽车产业构筑新质生产力的基石。” 企业需打造覆盖研发、测试、制造、供应链全流程的智能安全保障体系，持续提升新能源汽车的智能安全水平。

　　中国企业改革与发展研究会会长彭华岗则从 ESG 视角补充：“技术创新必须扎根于可持续性、包容性与责任感的沃土。” 当前，ESG 已成为汽车产业的 “生存必修课”，产业变革并非孤立的技术竞赛，而是系统性的生态重塑。令人欣喜的是，中国汽车产业正通过创新实践交出亮眼答卷 —— 投资价值凸显、评级水平跃升、信息披露愈发透明。

　　二、锻造供应链硬实力：从协同创新到 “车 — 桩 — 网” 生态融合

　　供应链的系统性优势是我国汽车产业的根基，其创新能力、协同效率与韧性直接决定产业转型的深度。中国汽车工业咨询委员会委员李大开表示，汽车供应链的 “整零关系” 已从单一供应转向联合开发，产业协同创新不断催生新活力;同时，绿色制造与智能制造的融合，推动低碳高效生产成为主流，全生命周期碳足迹管理正成为产品竞争力的新标尺。

　　论坛现场，供应链企业的创新案例彰显 “含新量”：超快充电池技术加速绿色转型，AI 智能座舱实现多模态进化与全域融合，动力电池回收利用布局全球…… 超聚变数字技术有限公司智慧能源解决方案业务总裁程肇指出，在 “车 — 桩 — 网” 深度融合的趋势下，技术创新突破生产力边界的同时，数据要素正重构生产关系 —— 车端诊断电池健康度、桩端预测充电需求、网端响应电网负荷，形成动态协同的智能生态。

　　整车企业与零部件企业的协同，是供应链新质生产力发展的关键。长安汽车采购中心总经理毛琼林表示：“良好的产业生态是高质量发展的前提。” 长安汽车围绕 “产品最优、成本最低、柔性最强、关系最铁” 的目标，以设计垂直整合与制造水平分工为价值主线，构建自主可控、安全可靠的新型供应链，持续健全供应商体系以提升综合竞争力。

　　三、探寻高质量出海路径：从 “产品输出” 到 “体系输出” 的跨越

　　中国汽车出海正迎来跨越式增长。国家信息中心正高级经济师徐长明介绍，今年上半年我国汽车出口达 308.3 万辆，同比增长 10.4%，“全球汽车总需求持续增长，新兴市场潜力巨大，中国汽车出海前景广阔。” 如何在高速增长中锚定高质量发展，成为论坛焦点。

　　“中国汽车产业正处于从‘产品输出’向全链条‘体系输出’的转折期。” 中国汽车工程研究院股份有限公司副总经理王红钢认为，需以技术为驱动、标准为桥梁、品牌为核心，实现从规模扩张到质量提升的跨越。

　　面对出海中的技术法规、标准认证等壁垒，国家市场监督管理总局发展研究中心副研究员谷民崇建议：“要认识到技术贸易壁垒的‘双刃剑’效应，夯实质量基础，提升产业安全水平，同时加强合规能力建设，推动制度型出海，完善海外服务体系。”

　　江汽集团控股公司董事长、总经理项兴初则强调协同出海的重要性：“通过技术、资本、市场、供应链合作建立对外投资共同体，聚集上下游优势企业共建海外产业园，强化属地化运营能力，协同维护中国汽车产业的国际形象。”

　　从技术创新到供应链韧性，从 ESG 实践到全球化布局，本次论坛清晰地勾勒出汽车新质生产力的发展路径 —— 以创新为核心驱动力，以协同为生态基石，以责任为长远保障，推动中国汽车产业从 “全球领跑” 迈向 “全球领先”。