中国长安汽车集团：第三家汽车央企启航 以新质生产力角逐全球赛道

　　当中国汽车产业站在 “新质生产力” 竞争的关键节点，一场关乎行业格局的变革正式落子。7 月 27 日，中国长安汽车集团有限公司(下称 “中国长安”)在重庆完成注册，注册资本达 200 亿元，法定代表人为朱华荣。这家由中国兵器装备集团汽车业务分立而成的新央企，不仅成为继一汽、东风之后的第三家汽车央企，更肩负着推动民族汽车品牌向全球价值链高端突破的战略使命。从长安汽车上半年 135.5 万辆销量(近 8 年同期新高)的稳健表现，到新能源与海外市场的 “双轮爆发”，新集团的启航正迎来最佳历史契机。

　　从分立到整合：新央企的 “产业基因重塑”

　　中国长安的诞生，是一次深度谋划的 “产业基因重塑”。这场变革的序幕始于 6 月 5 日的重磅公告 —— 国务院批准兵器装备集团实施战略性分立，将汽车业务剥离为独立央企，由国务院国资委直接监管;其余业务则并入中国兵器工业集团。这一调整打破了 “大集团多元化” 的传统模式，使汽车业务获得更聚焦的资源倾斜与战略自主权。

　　作为改革的 “配套工程”，原中国长安汽车集团已于 6 月 23 日更名为 “辰致汽车科技集团”，专注于汽车零部件产业链的深耕;而新成立的中国长安则整合整车制造核心资产，旗下囊括长安汽车、深蓝汽车、阿维塔等多个品牌，构建起 “整车研发 + 智能制造 + 全球布局” 的全链条体系。这种 “整车与零部件业务分离” 的架构设计，既避免了内部同质化竞争，又能让两大板块各自专注核心赛道，显著提升产业链协同效率。

　　7 月 28 日，长安汽车董事长朱华荣在社交平台写下 “新使命，新征程，共同见证，向新出发” 的寄语，并同步更换社交媒体头像为 “新长安” 标识，深蓝汽车等品牌账号迅速跟进。这一系列动作不仅是品牌形象的统一，更彰显了新集团凝聚发展合力、向新而行的坚定决心。

　　基本面筑牢根基：销量与结构双优的 “硬核底气”

　　新央企的启航，有着扎实的业绩基本面作为支撑。数据显示，长安汽车上半年销量达 135.5 万辆，同比增长 6.8%，创下近 8 年同期新高。更值得关注的是，增长质量显著提升 —— 新能源与海外市场成为驱动增长的两大 “核心引擎”：

　　新能源 “加速跑”：上半年新能源汽车销量 45 万辆，同比激增 48.8%，远超行业平均增速。其中，深蓝 SL03、长安启源 A07 等车型持续领跑细分市场，阿维塔 12 作为高端智能电动轿车，单月销量稳定在 5000 辆以上，展现出 “全价位段覆盖” 的产品竞争力。

　　海外市场 “破圈式增长”：上半年海外销量突破 30 万辆，同比增长 49%，在东南亚、欧洲等市场的布局成效显著。例如，长安汽车在泰国的新能源工厂已实现本地化生产，首款右舵电动车深蓝 S7 在当地上市后即跻身销量前三;在欧洲市场，通过与当地顶级经销商合作，阿维塔品牌正以 “智能豪华” 标签稳步打开中高端市场。

　　这些数据印证了一个事实：中国长安的成立并非 “从零起步”，而是在成熟产业基础上的 “升级起跳”。正如业内分析所言：“200 亿注册资本是起点，而多年积累的技术储备、智能制造能力和全球品牌认知，才是新集团最宝贵的战略资产。”

　　使命与挑战：新央企的 “三重战略考题”

　　跻身央企序列，意味着更大的责任与更严峻的挑战。中国长安未来的发展，将面临三道关键 “战略考题”：

　　技术攻坚突破 “卡脖子” 领域：在芯片、操作系统、固态电池等核心技术领域，需要充分发挥央企统筹协调能力，联合产业链上下游力量攻克关键技术瓶颈。目前，长安汽车已建成 “7 国 9 地” 的全球研发体系，累计申请专利超 2.5 万件，但在高端智驾芯片等领域仍需加速追赶。

　　品牌价值实现 “从规模到价值” 跃升：如何从 “规模领先” 迈向 “价值领先”?这需要在设计创新、智能化体验、用户服务等维度持续突破。例如，阿维塔品牌需进一步巩固 30 万元以上高端市场份额，深蓝汽车则要在 15-25 万元主流区间与特斯拉、比亚迪展开正面竞争。

　　全球布局构建 “中国智造 + 全球产销” 新格局：面对汽车产业 “百年变局”，新集团需加快构建 “中国智造 + 全球产销” 的全新格局。一方面，深化 “一带一路” 沿线布局，复制泰国工厂的成功经验;另一方面，通过技术输出、合资合作等方式，稳步打入欧美等成熟市场的中高端圈层。

　　从朱华荣 “向新出发” 的表态，到企业账号集体更换的新标识，中国长安的每一个动作都在释放清晰信号：这家新央企不仅要做 “规模的领跑者”，更要成为 “创新的引领者”。在新能源汽车渗透率突破 50%、全球产业竞争日趋激烈的当下，中国长安的启航，无疑为中国汽车产业的高质量发展注入了新的强劲动能。