上半年我国汽车召回量同比增近三成 转向系统缺陷成主要诱因

　　国家市场监督管理总局 7 月 24 日发布的数据显示，2025 年 1—6 月，我国共开展汽车产品召回 87 次，涉及车辆 528.06 万辆，召回次数同比下降 34.59%，但召回数量同比增长 29.39%。截至 6 月 30 日，我国累计开展汽车产品召回 3162 次，涉及车辆总量达 1.19 亿辆，反映出汽车质量安全监管的持续深化。

　　一、召回推动：监管部门主导超四成召回案例

　　从召回性质看，市场监管总局的主动介入仍是推动缺陷车辆召回的核心力量。1—6 月，通过调查督促企业实施召回 21 次，涉及车辆 233.93 万辆，占上半年召回总量的 44.30%。累计数据显示，监管部门已督促召回 628 次，涉及车辆 6348.75 万辆，占累计召回总量的 53.34%，凸显 “监管推动 + 企业自律” 的缺陷产品治理体系成效。

　　二、能源类型：燃油车召回量翻倍，新能源车同比下降

　　分能源类型看，传统燃油车与新能源车的召回趋势呈现分化：

　　燃油车：上半年实施召回 56 次，涉及 375.16 万辆，召回次数同比下降 44.55%，但数量同比激增 101.10%，显示部分燃油车批次性质量问题集中显现。

　　新能源车：召回 48 次，涉及 152.90 万辆，次数同比增长 20.00%，但数量同比下降 30.99%。其中纯电动汽车召回 25 次(131.30 万辆)，混动汽车召回 25 次(21.60 万辆)，混动车型召回量降幅达 57.67%，反映出新能源汽车质量管控的阶段性改善。

　　三、缺陷总成：转向系统成 “重灾区”，占比超四成

　　从涉及的核心部件看，转向系统缺陷引发的召回数量最多：1—6 月共涉及 224.03 万辆，占召回总量的 42.43%;其次是发动机缺陷(104.98 万辆，占 19.88%)和制动系统缺陷(74.54 万辆，占 14.12%)。三大关键总成缺陷合计占比超七成，提示车企需在车辆操控与动力核心系统的质量把控上加大力度。

　　四、品牌属性：合资品牌召回量激增，自主品牌占比不足 1%

　　从品牌归属看，不同属性企业的召回表现差异显著：

　　合资品牌：召回 36 次，涉及 352.83 万辆，次数同比下降 10.00%，但数量同比暴增 114.70%，成为拉动上半年召回总量增长的主要因素。

　　进口品牌：召回 41 次，涉及 171.28 万辆，次数和数量同比分别下降 35.94% 和 21.05%。

　　自主品牌：召回 10 次，涉及 3.95 万辆，次数和数量同比分别下降 65.52% 和 85.27%，召回规模显著收缩，或与本土企业质量提升、品控体系完善有关。

　　上半年汽车召回数据的 “量增次减”，既反映出单批次缺陷车辆规模扩大的特点，也体现了监管部门对重大质量风险的精准处置。随着汽车产业向电动化、智能化转型，核心部件的质量安全仍是企业竞争力与消费者信任的关键支点，未来需通过技术升级与全生命周期管理，持续降低缺陷风险。