成都造汽车加速驰骋新赛道：智能化引领 集群化突围 产业链协同筑优势

　　从智能车间的机器人精准焊接，到两款新车同日下线的产能爆发，再到新能源汽车产量同比激增 4 倍的亮眼数据，成都汽车产业正以 “智造” 为笔、“集群” 为墨，在新能源与智能网联的新赛道上书写着西部汽车产业的崛起篇章。20 余年培育积淀下，这座西部汽车核心之城已形成从整车制造到零部件配套的完整生态，以 “成都造” 的加速度驶向高质量发展蓝海。

　　智能生产驱动产能跃升：单厂半年产值破百亿 新能源占比超八成

　　在四川领克汽车制造有限公司的总装车间，视觉 AI 系统正引导机器人完成自动收货、分拣与配送，800 多台机械臂以毫米级精度执行焊接工序，工人只需在智能工位终端前确认指令 —— 这套全流程自动化体系，让工厂日产量稳定在 1100 台，上半年累计产量达 12.12 万台，同比激增 182.74%，产值突破 103.54 亿元，同比增长 150.05%。

　　更值得关注的是产品结构的 “绿色转型”：四川领克目前实现 5 款整车共线生产，其中新能源车占 4 款(领克 Z20、06E-MP、极氪 X、吉利星愿)，预计全年新能源车产量达 18.41 万台，占总产量的 87.7%，成为 “成都造” 新能源汽车的核心产能担当。这种转型并非个例，一汽 - 大众成都分公司近期同日下线捷达 VS8 与全新速腾 L，并计划明年推出捷达首款纯电动车，龙头企业的新能源化战略正全面落地。

　　集群效应释放协同能量：龙头引领 全域布局 构建西部汽车产业高地

　　作为西部汽车产业的 “主战场”，成都经开区(龙泉驿区)已形成以一汽 - 大众、四川领克等龙头企业为核心，数千家配套企业协同的产业生态。今年 1-5 月，成都全市汽车产量 34 万辆，同比增长 29.4%;其中新能源汽车产量 9.9 万辆，同比暴增 402%，产值达 117.7 亿元，同比增长 162.1%，这种爆发式增长的背后，是 “龙头引领 + 配套跟进” 的集群优势在发力。

　　成都的产业布局正呈现 “多点突破、全域协同” 的特征：

　　龙泉驿区：聚焦整车企业转型升级，推动智能网联汽车集群发展，开展氢能汽车示范应用，补全供应链支撑体系;

　　政策协同：通过《成都市新能源与智能网联汽车产业发展规划》明确发展路径，以特色园区为载体，构建 “整车引领、零部件协同、创新驱动” 的生态;

　　服务保障：持续推进 “进解优促” 工作，为企业提供从项目落地到产能爬坡的全周期服务，让产业政策红利转化为发展动能。

　　产业链深化攻坚：本地配套率 41% 向 “半壁江山” 冲刺

　　历经 20 余年培育，成都汽车产业已从 “组装代工” 迈向 “全产业链自主”。目前，本地配套率已达 41%，宁德时代、中创新航等核心零部件企业的区域布局，让动力电池等关键环节实现就近供应，大幅降低物流成本与响应周期。按照规划，成都将进一步推动零部件企业与整车厂的协同创新，力争将本地配套率提升至 50% 以上。

　　创新平台的搭建为产业链 “强链补链” 提供支撑：智能网联汽车测试基地、新能源汽车研发中心等平台，正加速自动驾驶算法、车规级芯片等 “卡脖子” 技术的突破;氢能汽车示范应用则拓展了新能源汽车的多元技术路径，让 “成都造” 在纯电、氢能等领域多点开花。

　　从智能车间的机器人舞动，到新能源汽车产量的指数级增长，再到产业集群的协同共进，“成都造” 汽车正以 “新能源 + 智能网联” 为双引擎，在新赛道上加速超越。这座曾经的西部汽车 “追赶者”，如今已成为全国汽车产业转型升级的重要增长极，其 “集群化、绿色化、智能化” 的发展路径，也为区域汽车产业高质量发展提供了可借鉴的 “成都方案”。