“真正的竞争优势最终依靠价值创造，需要车企从技术创新、产品品质、用户体验、品牌文化等维度发力。新能源汽车不能只做‘量的冠军’，更要成为‘质的标杆’。只有市场从价格驱动转向价值驱动，中国汽车才能真正赢得未来。” 中国汽车工业协会(以下简称 “中汽协”)常务副会长兼秘书长付炳锋，在一场行业论坛上发表题为《提质新征程 合作创未来》的主旨演讲时，指出了中国汽车产业未来发展的关键路径。演讲中，他系统回顾了中国汽车产业在 “十四五” 期间的发展成就，同时对 “十五五” 的发展方向做出展望。
付炳锋指出，中国汽车产业已成功实现从传统燃油车向新能源汽车的历史性跨越，为全球汽车产业转型提供了宝贵经验。与此同时，付炳锋还特别分享了 “内卷式” 竞争的危害以及治理方法，强调：“要严格防止‘内卷外溢’，我们也正在采取措施，推动企业在出海过程中，尊重当地文化和法律，保证出海有序成长。 ”
汽车产业没有国界，电动化智能化转型加速
付炳锋在行业会议上表示，新能源汽车成为市场主导力量，为中国迈向汽车强国打下坚实基础。有关数据显示，我国汽车产销连续两年突破 3000 万辆大关。新能源汽车年产销规模跨越 1000 万辆门槛，新能源汽车保有量占比已达 10%。付炳锋预测，2025 年新能源汽车市场将迎来更大突破：全年销量预计达 1600 万辆，新车销售占比有望首次超过 50%。
“当新能源汽车占比到 25% 的时候，中国科学技术协会主席万钢曾做出这个判断，新能源汽车发展逐渐走到了市场拉动，进入了快速发展的进程。” 付炳锋指出。
付炳锋还特别分享了全球电动汽车发展进程：“当前全球汽车电动化转型的大趋势毋庸置疑，正在继续引领汽车产业迈向新的发展阶段。下一步，电动化和内燃机技术的深度融合，将是‘节能减碳’的可行路径。中国愿意与欧美日韩等产业优势国家和地区同频发展，为全球不同国家和地区研发符合当地需求的多技术路线产品，推动全球汽车产业持续向节能低碳转型。”
有关数据显示，2024 年全球电动车渗透率已接近 20%，呈现持续增长态势。其中，中国市场表现尤为突出，电动车渗透率已达到 40%-50% 的高位区间;欧洲市场同样保持稳健发展，电动化占比超过 20%。
与此同时，经过近年来的产业化实践，以新能源汽车为载体，智能化技术的集成应用取得较快发展。付炳锋分享：“我国乘用车组合驾驶辅助渗透率已接近 60%，中国在全球率先做出榜样。”
付炳锋进一步指出：“在模型算法创新、硬件性能提升和数据积累的赋能下，汽车的智能化发展与人工智能自然相融，一批优秀的智能汽车品牌和科技生态企业脱颖而出，不断推出创新产品，加快实现向低碳智慧出行方式的转变。与此同时，在产业链及制造领域，全方位应用人工智能技术，加快数字化转型和智能化改造，实现节能降碳和定制化生产的提升。”
“汽车本身就是高度全球化产业，汽车没有国界。” 付炳锋强调，“在电动化、智能化转型过程中，中国品牌的创新成果应当与不同国家和地区的资源禀赋、能源结构、气候条件、市场需求相适应，逐步实现‘在当地，为当地’。与此同时，跨国公司‘在中国、为全球’的发展理念，与我们共同促进中国汽车产业融入国际循环，实现国内、国际‘双循环’，为全球消费者创造更大价值，促进当地经济社会发展。”
深化 “反内卷” 治理，行业亟待回归良性轨道
在 2025 中国汽车论坛上，付炳锋还重点阐述了行业 “内卷式” 竞争问题并提出治理建议。
“这个话题不可回避，我们在走向国际化的同时，也应该把我们‘家里的事’解决好，我们不能由‘内卷式’的竞争再走向‘外卷’，这是行业的共识。” 付炳锋表示。
“汽车产业转型是一个巨大工程，经过多年艰苦奋斗，我国汽车行业转型升级取得了举世瞩目的成就。但是近年来，企业为了争赛道、求生存，加之互联网生态带来的一些负面影响，汽车行业也暴露出多方面问题。” 付炳锋进一步阐述，“以无序‘价格战’为主要表现形式的‘内卷式’竞争成为最突出表现。与此同时，以‘拉踩式营销’‘网络水军’‘黑公关’等无底线蹭流量的网络乱象频出，严重污染了汽车产业生态，极大危害了行业健康发展。”
面对 “内卷式” 竞争引发的多重行业乱象，2024 年以来，国家相关部门一直在推进 “反内卷” 工作。2024 年 7 月 30 日，中共中央政治局会议首提 “要强化行业自律，防止‘内卷式’恶性竞争”。为了贯彻中央会议精神，政府主管部门进一步完善了法律体系，加大了治理力度。
记者从付炳锋处了解到，中汽协多次组织行业企业进行了专题研讨，布置相关工作，并建立行业问题应对机制;通过加大弘扬优秀企业家精神、促进科技创新、提升产品质量，传播行业正能量，维护风清气正的舆论环境。
“在此前取得一定成效的基础上，(中汽协)2025 年进一步加强了相关工作，重点发布‘三项倡议’：3 月 18 日，发布《关于规范企业数据发布的倡议书》，及时叫停企业发布‘销售周榜单’。4 月 21 日，在上海车展前夕，发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，强调压实企业责任，规范对自动驾驶过度营销和虚假宣传;5 月 31 日，发布《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》。” 付炳锋介绍。
这些出手整治无序 “价格战” 系列行动的举措，为行业乱象踩下刹车。付炳锋呼吁：“汽车产业需回归良性竞争轨道，通过技术创新和品质提升构建长期竞争力，而非依赖短期恶性竞争手段。行业需共同维护健康生态，推动中国汽车由‘规模领先’迈向‘质量标杆’。 ”
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