东风汽车加速新能源转型：上半年终端销量破 111 万辆 自主品牌占比超六成

　　【车企转型观察】东风汽车上半年销量逆势增长：新能源渗透率 36% 自主品牌成增长引擎

　　在汽车行业深度转型的关键期，东风汽车交出亮眼中期答卷：2025 年上半年终端销售汽车 111.6 万辆，呈现 “销量逐月回升、结构持续优化” 的良好态势。其中，自主品牌占比跃升至 60%，新能源汽车销售 40.2 万辆，海外出口同比增长 3%，多项核心指标印证其新能源转型战略的显著成效。

　　一、销量结构：自主品牌与新能源双轮驱动

　　1. 细分市场表现

　　乘用车与商用车协同增长：乘用车终端销售 86.4 万辆，商用车 25.1 万辆，中重卡以 18.7 万辆销量登顶国内市场第一，彰显商用车领域的传统优势;

　　新能源渗透率突破 36%：40.2 万辆新能源汽车销量中，纯电车型占比 62%，插混车型占比 38%，东风岚图品牌连续 4 个月销量过万，成为高端新能源市场的核心增长极;

　　海外出口亮点突出：11.5 万辆出口量中，自主新能源汽车出口达 2.9 万辆，同比激增 229%，东南亚、中东市场份额分别提升至 12% 和 8%。

　　2. 数据背后的转型逻辑

　　二、产品矩阵：全领域新能源品牌格局成型

　　1. 新品投放加速

　　2025 年以来，东风汽车密集推出新能源新品，构建起 “豪华 - 高端 - 主流” 的梯度布局：

　　高端市场：岚图 FREE + 搭载华为智能座舱，6 月销量达 1.2 万辆，环比增长 18%;

　　主流市场：东风奕派 eπ007 新款、纳米 06 等车型聚焦 15-20 万元区间，上市 3 个月累计订单突破 5 万辆;

　　跨界创新：示界 06 作为首款 “城市越野” 纯电 SUV，以独特定位切入细分市场，首月销量破万。

　　2. 奕派科技公司的战略价值

　　6 月成立的奕派汽车科技公司，整合研发、生产、供应链等全价值链资源，标志着东风自主乘用车事业进入 “集约化发展” 新阶段。该公司计划未来 3 年投入 120 亿元，聚焦 800V 高压平台、固态电池等核心技术，推动自主车型竞争力跃升。

　　三、技术突破：从 “制造” 到 “智造” 的硬核支撑

　　1. 关键技术布局

　　具身智能实验室：6 月认定的湖北省重点实验室，聚焦智能驾驶决策系统研发，已实现 L3 级辅助驾驶在岚图、猛士品牌的量产落地，响应延迟控制在 0.3 秒以内;

　　功率半导体自主化：华中首条 IGBT 模块生产线投产，年产能达 300 万只，使新能源车型核心部件国产化率提升至 92%，成本较外购降低 15%;

　　华为深度合作：联合开发的智能车控系统，支持多场景语音指令(识别准确率 98.7%)，计划 2026 年实现 L4 级技术下放。

　　2. 创新成果转化

　　技术突破直接带动产品竞争力提升：以奕派 eπ008 为例，搭载自研的 “马赫 E” 混动系统，续航突破 1400 公里，油耗低至 4.2L/100km，上市后迅速跻身插混 SUV 销量前十。

　　四、转型逻辑：在变革中筑牢增长根基

　　东风汽车的中期业绩折射出三大转型路径：

　　结构优化：从 “合资依赖” 转向 “自主主导”，60% 的自主品牌占比印证体系能力提升;

　　技术自研：IGBT、智能驾驶等核心技术突破，摆脱 “卡脖子” 风险;

　　生态协同：通过与华为的战略合作、产业链整合(如奕派公司成立)，构建新能源生态护城河。

　　东风汽车相关负责人表示：“下半年将持续投放 5 款新能源新品，冲击全年 230 万辆销量目标，力争新能源渗透率突破 40%，让技术创新真正转化为市场竞争力。”

　　行业观察：传统车企的转型样本价值

　　在新能源渗透率突破 35% 的行业背景下，东风汽车的转型实践具有典型意义 —— 既保留商用车、中重卡等传统优势，又通过技术自研与生态合作实现新能源领域的弯道超车。数据显示，其自主新能源业务的毛利率达 18.5%，高于行业平均水平 3 个百分点，证明传统车企在转型中可实现 “规模与效益” 的平衡。

　　产业手记：当岚图 FREE + 在智能座舱演示中精准识别方言指令，当 IGBT 生产线的机械手完成 0.01mm 精度的芯片封装，这些细节勾勒出东风汽车转型的深层逻辑：不是对传统的颠覆，而是以技术创新为笔，在原有产业根基上绘制新能源的新图景。这种 “稳中有进” 的转型路径，或许正是中国汽车产业实现 “换道超车” 的可靠答案。