为了满足更加多样化的用车场景，各家车企也相继推出了更细分化的车型。
该车定位于紧凑型两厢车，但单侧滑门的车体结构，又让其与MPV车型占了一点边。
日前，我们于工信部网站获取到了比亚迪秦D1的申报信息。
采用了单侧侧滑门的设计，而车辆的主驾侧后门，则仍为常规的开关门设计。
具体来看，新车打破了常规汽车的对称设计理念，如此另类的造型，想必不少朋友也是头回见到。
这样一款车如果作为家用私家车的话，估计不少消费者会很难接受。
显而易见，预计这款车将会主要面对B端市场，如共享汽车、网约车、出租车及其它公共交通车辆。
因此，除了车门面积更大，上下车更为便利之外。
事实上，如果作为一款公共交通来看的话，单侧侧滑门显而易见有明显的优势。
将能够程度上避免乘客的“开门杀”，对于乘客和其它行人来说，安全性也更高。
由于副驾侧后门司机不容易注意得到，但用了侧滑门后，车身尺寸上，比亚迪秦D1的长宽高分别为4390/1850/1650mm，轴距为2800mm。
明明是紧凑型的身份，轴距却能达到2.8米中型车的水平，这一点着实让人惊喜，同时车内的乘坐空间也将会十分可观。
电池为磷酸铁锂电池，NEDC续航里程418km。
动力上，新车搭载功率100kW，峰值扭矩180N·m的驱动电机。
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