国外工程师犀利测试：雅阁、天籁、凯美瑞，谁是最好的中型轿车？

　　如今，各国消费者都越来越愿意购买SUV，以及与SUV有点类似的掀背轿车，不过中型轿车仍然很受欢迎，其中有三款极具代表性的日系车，这三款车型的销量大幅超过同类型竞争对手，截至去年9月底，共在在美销售出645,000辆，他们分别是：丰田凯美瑞，本田雅阁和日产Altima(国内天籁)。

　　实际上，不仅仅是在美国，在中国市场，这三款日系车也是中级车中的顶梁柱，他们号称“中级车三剑客”，多年霸占中级车前三。不过在2013年左右，逐渐被德系车的迈腾和帕萨特超过，不过随着这三个产品的换代，日系车开始重新到榜单之中。

　　日产天籁已经推出了2019年款，我们将它与其同等级竞争对手并排测试，这三款车不约而同都在老款车型上进行了大的调整。我们选择的车型价格范围为28,000美元至32,000美元，配置相似，都搭配的是自动变速箱。列入对比的包括每款车型的中等价位车型：本田雅阁1.5T EX-L，日产天籁 2.5 SV和丰田凯美瑞XLE。

　　我们分别对他们的12个方面进行打分：前排座椅，后排座椅，多媒体功能，内饰质量，车内存储，视野，动力系统，乘坐质量，操控，制动系统，噪音和性价比，总分为1000分。这次对比是史上最焦灼的比赛之一，相信消费者选择其中之一都会有不错的体验，但它们同样存在一些细节上的差异。

　　要注意的是，对日系中级车三者之间的比较国内做的也不少，以下是国外的专业测评人士的三个产品之间对比评测，请注意的是，本文的测试车辆均为海外版，原版来自CAR.COM，明镜汽车仅做翻译，以供读者阅读。

　　第三名： 2018丰田凯美瑞XLE 700分

　　三辆车中排名第三的是丰田凯美瑞，这也使它不可能在所有中型轿车中有靠前的排名。此车型许多方面值得称道，但也存在一些瑕疵，如动力疲软，多媒体系统体验较一般，做这些都都是减分项。凯美瑞在这么多评价指标中，只有一项，而日产天籁有4项。

　　测试车型信息：

　　价格：30,390美元

　　动力总成：203马力，2.5升四缸发动机;八速自动变速器;前轮驱动

　　油耗：城市/高速公路/合并mpg：28/39/32

　　(注：1 MPG = 百公里油耗235.22升;用235.22 除以 MPG就可以得出百公里油耗，比如 ：MPG Highway 22， 235.22/22=10.69 百公里油耗， 就是我们说的几个油，32约等于7.35l/100km)

　　优势

　　1、儿童座椅：该车获得了本次测试的得分。而凯美瑞制造了评价网站Cars.com的2018年汽车座椅的榜单上的荣誉车型，这是这一年85辆测试中仅有的8辆汽车之一，而雅阁Accord和天籁Altima都没有上榜。

　　2、车内储物空间：汽车配备有天窗但没有设计太阳眼镜支架是一大缺点，车内存储空间很大，比其他车有更深的机柜和更大的隔间，它的宽度足以容纳常见的日常用品。特别是中控台上，有足够的储物空间，可以放一些小吃和电子设备。

　　3、驾驶视野：由于座椅位置较高，腰线较低，驾驶员座椅的视野。而也有助于后方四分之三的视野进入盲点。高座椅配有大而平的椅子和比较低矮的控制台，虽然它不是一款SUV，但创造出了与之媲美的视野体验感。

　　4、操控感：凯美瑞有一个平稳、良好的驾驶感，有助于它成为一个舒适的坐骑，但它不会以牺牲处理能力为代价。他的转弯十分流畅，方向盘迅速而指向明确，在弯曲的道路上表现可圈可点， 这可能是历代凯美瑞中运动性的一款。在这一点上，它比的雅阁仅落后一分。

　　5、动力总成：“发动机和变速器非常强劲有力，这能为其的加速和通过提供充足的动力，它的八速自动变速箱是表现，换挡平滑而顺畅，档位切换迅速准确。”

　　6、内饰质量：巨大的全景天窗给车厢带来开放的空间感，内饰上也是亮点颇多：漂亮的叠加式仪表设计，座椅选择的是有对比度的色彩。在中档车型中，凯美瑞的内饰是值得拥有的。

　　其他值得注意的是，凯美瑞装备齐全，是具有多种功能的车辆：其还提供包含两年或25000公里免费保养、全景天窗、可调节高度的前排乘客座椅，后门单触式车窗以及前座和后座上一致的内饰材料。

　　劣势

　　1、多媒体系统：凯美瑞的多媒体系统使用起来有过于复杂的感觉，面板按钮和旋钮比较混乱，日期显示以及Apple CarPlay和Android Auto的缺乏是其一大短板，但丰田已经为2019车型年增加了Apple CarPlay功能。

　　2、噪音NVH：凯美瑞在实际驾驶中的能明显感觉到风力传动系统噪音过大，高速公路形势时，也很难隔绝大卡车的噪音影响，发动机声音也略显粗糙。

　　3、刹车踏板：凯美瑞的刹车踏板在使用时会有绵软的感觉，这使得在凯美瑞制动时增加内心的隐忧，不少使用者表示并不喜欢这种体验感。

　　4、后座空间：在后座的空间设计上，凯美瑞的表现还不错。后排座在使用时，测试者多数认为自己的双腿摆放非常舒适，并且有非常充足的头部空间。

　　另外，测试员还发现了凯美瑞的一些不足，比如方向盘稍显笨重、多档降档的延迟太多，而前座储物箱材质都选择的是硬塑料，接触点没有橡胶衬垫，所以当你在驾驶时，他也会产生一部分噪音。

　　第二名：2019日产天籁 2.5 SV 706分

　　虽然此次测评中，天籁有8个方面排名靠后，但其也有4个方面，由此平衡了他的表现。其中，它最有争议的是传动系统带来的澎湃的驾驶感。改款之后的天籁有很多让人惊喜的地方，其中最重要的是性价比优势，但不可避免，它仍存在一些弱点。

　　测试车辆信息

　　价格：29,030美元

　　动力总成：188马力，2.5升四缸; 无级变速自动; 前轮驱动

　　油耗：城市/高速公路/合并mpg：28/39/32

　　优势

　　1、性价比：天籁的布料装饰示例比雅阁和凯美瑞更实惠，价格超过1000美元，除此之外还包含了大量的多媒体技术和目前进的自动驾驶功能，这是这个车重要的“价值”所在。

　　2、动力总成：2.5升发动起搭载无级变速自动变速器是非常完美的组合，功率充足，能够快速响应驾驶员的操作，CVT体验是三辆车中最敏感、使用感最自然的，受到测试者的广泛欢迎，主要是由于它的模拟转换感觉和声音可信，这也归功于日产公司的CVT在研发上的长期投入。

　　3、噪音水平：在这个测评车型中可以说是表现平平，而雅阁的评分高出几个点，但总体来说是可以可以接受的。

　　其他方面：超快速比转向，高质量的控制感和后门警报系统，提醒你某些东西 - 或某人 - 仍然可能在车后天籁是在测试中车辆中有方向盘加热功能的。

　　劣势

　　1、前排座椅：前排座椅感觉很短，缺乏大腿支撑点。 这个高位置使驾驶者觉得是在座椅边缘坐着而不是被座椅包裹着，前排副驾的手套箱也很小。

　　2、内饰品质：内饰品质令人失望，他的门板上有许多膝盖区域的硬塑料，看起来很粘的仿碳纤维装饰和价格低廉的丝绒般的座椅装饰品。特别是触摸屏支架似乎由几个小部件组成，这些部件连接在一起。天籁的优势就在于降低了这些方面的成本，但是内饰质量下降了。

　　3、客舱存储：评测人员表示，新天籁没有像以前一样设置很多电子设备的储存空间，而且储物空间不是像以前那么深。中央扶手下的存储同样不足。手套箱也很小。

　　4、儿童座位：后座靠垫太短，而我们的加高座椅的不良位置对天籁的儿童座椅用品的分数感到不满。

　　5、视野：后角的可见性很明显，但后窗中央的那个巨大的brakelight直接阻碍了观视野。

　　6、行李箱空间：经过测试的行李空间不及凯美瑞和雅阁，行李箱和座椅之间的开口与座椅折叠明显小于雅阁。

　　7、转向：天籁的的转向是一个弱点 ，评测工程师认为感觉轻盈，模糊，这与它动力传动系统的能力不相符。按理说，它的转向应该很快，反应灵敏，但转向感觉是像视频游戏一样麻木，消除了部分驾驶乐趣。

　　其他：方向盘的按钮方阵比较复杂，感觉太拥挤，超大的表盘似乎是从皮卡车上取下来的。

　　第一名：2018款雅阁1.5T EX-L 729分

　　凭借吸引力的乘坐和操控平衡以及令人耳目一新的多媒体控制装置和精美的机舱，雅阁在本次测试的三款车中成为。

　　测试车辆信息

　　车辆价格：30,865美元

　　动力总成：192马力，涡轮增压1.5升四缸;无级变速自动;前轮驱动

　　油耗：城市/高速公路/合并 mpg：30/38/33

　　优势

　　1、行李箱空间：通过我们的测量，货运量在三辆车中是的。行李箱和后座之间的宽敞开口以及可折叠后座，使得雅阁能够提供足够大空间的后备箱。

　　2、噪音水平：雅阁在市中心的嘈杂环境中被完全地隔离了，在坑洼的街道上或在高速公路上以极快的速度行驶时没有太大的道路噪音。这款车具有出色的阻尼和坚固的结构，可以创造出一种与外界隔绝舒适的驾驶室。

　　3、乘坐空间：头顶空间稍小，但腿部空间比较充足。

　　4、操控感：雅阁的道路表现是良好的它在乘坐和操控方面达到了的平衡 - 颠簸得到了很好的过滤，它的转向不像天籁那样速度快，但二者速度接近，在感受上雅阁更胜一筹。测试员认为这款车比其他两款车型高出一个级别，就像它是一款入门级豪华车，而不是普通的家用轿车。驾驶轻松，转向稳固并没有过度滞留感。

　　5、前排座椅：根据数字，雅阁在这方面与凯美瑞并列，但雅阁拥有的前排座椅，长靠垫和出色的可调节性，它还具有12路与10路功率调节以及测试中的座椅位置记忆功能。

　　6、内饰质量：乍一看，内饰并不出彩，但仔细看就会发现它融合了优质的柔软触感材料和装饰，结合了低调而精致的外观，它与凯美瑞的设计风格并不完全相同，同时它在质量和风格方面于天籁。

　　7、多媒体系统：虽然它落后于天籁一分，但雅阁多媒体系统具有出色的触摸屏图形和快速响应时间，界面直观，可将所有内容导入应用程序中，仪表盘位置非常适合于人眼，类似平板电脑的设计使驾驶舱颇有现代感。

　　劣势

　　1、变速箱：CVT对发动机的影响很小，对驾驶员的操作指令反应也较慢，如果驾驶人想要体验更多的驾驶乐趣，可能它的滞后性都会让人失望。

　　2、性价比：雅阁售价比凯美瑞高475美元，比天籁高出1,835美元，在三者中价格。

　　3、座位较低：低矮的座椅导致座椅位置偏低，类似于轿跑车的座位，测试员表示觉得就像坐在浴缸里，后排在上下车时可能稍微吃力，有可能你会撞到C柱。

　　4、儿童座椅：虽然两个汽车座椅舒适地安装在后座上，但雅阁在汽车座椅检查中失去了点扣，”G它们与室内装潢齐平，然后在推动时下沉到垫子中;这可能使孩子难以独立掌握和使用。

　　其他方面：雅阁只有两个USB端口，在三辆车中最少。多媒体系统比上一代及其触摸感应面板更好，但其材质看起来很便宜并具有90年代的扬声器感觉。