铸“中国心”攀科技峰！尹泽勇院士：以“十化”创新绘就航空动力未来图景

　　近日，由湖北省科技厅主办、总奖金达600万元的2025湖北省乡村振兴实用技术大赛决赛在武汉圆满收官。本届大赛以“创新赋能·科技富民”为核心，紧扣“实用”导向，通过层层筛选将一批接地气、能落地的农业科技成果推向田间地头，精准打通农业科技转化“最后一公里”，为荆楚乡村振兴注入强劲科技动能。

　　经过地方赛到决赛的多轮激烈比拼，五大核心技术从众多参赛项目中脱颖而出斩获一等奖，分别是林下“灵芝·赤松茸”高效循环增值技术、蕲艾良种良法种植技术、阳新柑橘绿色提质与设施增效技术体系、“种子芯片与科技智钵双擎”瓜果高效技术、稻麦轮作“吨半粮”周年丰产高效双配套技术。此外，空地机器人技术等10项技术获二等奖，数智低碳养羊技术等25项技术获三等

　　当2025(第八届)中国航空科学技术大会的帷幕即将于12月7日在广州拉开，一位80岁高龄的院士将再度站上学术讲台，分享他对航空动力未来的深邃思考。他就是中国工程院院士、国家“两机”重大专项航空发动机工程总设计师尹泽勇——一位用半个世纪光阴，为我国飞机锻造“中国心”的航空泰斗。此次大会上，他将以《探索航空动力发展规律，创新地平线外先进技术》为题，提出涵盖“一体化、智能化、高效化”等核心的“十化”创新体系，为航空强国建设锚定技术航向。

　　半生铸“心”：打破封锁的自主创新之路

　　航空发动机被誉为“现代工业皇冠上的明珠”，其研发难度之大，曾长期让我国陷入“核心技术买不来、靠不住”的困境。尹泽勇的科研生涯，正是一部与“卡脖子”难题死磕到底的自主创新史。从主持研制我国第一型设计定型并批量交付的涡扇发动机，到牵头打造第一型完全自主研制的“玉龙”军用涡轴发动机，他带领团队创下的多个“第一”，如同里程碑般标注着我国航空动力的突破轨迹。

　　“玉龙”发动机的诞生，堪称我国航空动力领域的一次“破局之战”。上世纪80年代，面对陆军航空兵的技术需求，刚访学归来的尹泽勇毅然选择自主研发之路。当时横亘在前的，是高温、高压、高转速、高载荷、高可靠的“五高”难题——燃烧室内1700摄氏度的高温足以让常规金属灰飞烟灭，半米直径的机匣内要集成数十个精密部件，结构强度分析更是缺乏成熟方法。为攻克核心技术，尹泽勇将前沿的“有限元”方法引入研究，常年奔波于株洲、上海、北京的计算中心，对着计算机纸带逐一校验数据，常常错过饭点。42岁时，严重的胃溃疡迫使他接受胃切除手术，术后他却笑着自嘲“这样能老来瘦”，转身又投入攻关。

　　2010年，“玉龙”发动机研制成功，彻底打破国外技术封锁;2013年，该项目摘得国家科技进步一等奖。这颗强劲的“中国心”，不仅装备我国多款直升机，更让我国成为少数能独立研制先进涡轴发动机的国家。此后，尹泽勇再攀高峰，主持研制我国第一型商用先进大涵道比发动机验证机、第一型自主化先进升机传动系统，将自主创新的触角延伸至民用航空与直升机核心部件领域。

　　深耕不辍：从“能用”到“好用”的极致追求

　　“世界航空发动机大踏步发展，不会等我们追赶。要用十几年走完别人几十年的路，必须掌握规律、极致创新。”这是尹泽勇常对团队说的话。在他看来，发动机研制不仅要“能用”，更要“好用、耐用”，长期可靠性才是真正的考验。这种对极致的追求，推动他在技术攻坚中不断突破认知边界。

　　在结构强度分析领域，尹泽勇率先提出“循环对称接触结构分析”方法，解决了发动机高速转动部件的强度校核难题;在材料应用上，他带领团队攻关先进各向异性单晶高温材料构件，让涡轮叶片在极端环境下的承温能力大幅提升;在设计优化上，他主导构建“气/固/热多学科多目标形状及拓扑设计优化”体系，让发动机在减重、增效、降噪上实现多维突破。中国航发湖南动力机载研究所结构强度研究部部长米栋至今记得，当年他对“多学科设计优化”这一冷门方向心存疑虑时，尹泽勇的三个问题点醒了他：“现在‘有限元’的地位如何?20年前呢?从无人看好到不可或缺，我们靠的是什么?”这番话，不仅让米栋坚定了研究方向，更传承了“认准方向就坚持到底”的科研精神。

　　如今已届八旬的尹泽勇，仍每天泡在实验室与会议室，带领团队探索智能高效新构型发动机、全复合材料发动机等前沿领域。今年以来，他指导的百千瓦级混合动力系统原理样机挂飞试车成功，3D打印极简轻质微型涡喷发动机完成首次挂飞，一系列成果持续刷新我国航空动力的技术高度。

　　前瞻布局：“十化”体系绘就未来蓝图

　　在即将召开的中国航空科学技术大会上，尹泽勇将首次系统阐述他构建的未来航空动力“十化”技术创新体系——一体化、智能化、高效化、高速化、廉价化、数字化、新质化、无人化、网云化、软件现代化。这十大特征，既是对航空动力发展规律的精准把握，更是对未来技术突破方向的清晰预判。

　　“‘十化’不是孤立的技术方向，而是相互关联的有机整体。”尹泽勇在报告筹备中曾解释，一体化强调动力系统与飞行器的深度融合，智能化聚焦故障预测与自适应调节，高效化追求燃油效率与推力性能的突破，而数字化与网云化则为全生命周期管理提供支撑。以“智能化”为例，通过嵌入传感器与AI算法，未来发动机可实时监测运行状态，提前规避故障风险;“新质化”则指向全复合材料应用，有望实现发动机减重30%以上，大幅提升飞行器续航能力。

　　报告中，尹泽勇还将分享中国航发在“十化”领域的初步探索：数字化孪生技术已应用于发动机研制，使试验周期缩短20%;网云化管理平台实现了多地研发数据的实时协同;无人化动力系统适配了新一代无人机的作战需求。他更在报告中提出加快自主创新的建议，强调“要让年轻人敢于探索‘地平线外’的技术，为他们营造容错试错的创新环境”。

　　薪火相传：航空报国精神的践行者

　　从国家科技进步一等奖到“航空航天月桂奖终身奉献奖”，从“国家级中青年有突出贡献专家”到“光华工程科技奖”，尹泽勇的荣誉簿上载满荣光，但他始终保持着质朴与谦逊。曾有人想为他撰写传记，却因初稿“拔高离谱”被他当场否决;面对媒体采访，他说得最多的不是自己的成就，而是团队里“连续值守数十小时的铁娘子”“背着设备穿梭试飞现场的年轻人”。

　　“作为一个‘80后’，我希望与最具创新活力的年轻同志在一起，让咱的飞机装上更强劲的‘中国心’。”尹泽勇的这句自嘲，道出了一位老科学家的赤子情怀。在2025中国航空科学技术大会的舞台上，他带来的不仅是“十化”创新体系的技术蓝图，更有“自主创新、追求极致、薪火相传”的航空报国精神。这种精神，将激励着一代又一代航空人，在锻造“中国心”的道路上不断攀登新的科技高峰。

　　奖，获奖项目全面覆盖粮油生产、道地药材、智能装备等乡村振兴关键领域。

　　湖北省科技厅党组书记、厅长冯艳飞在决赛致辞中强调，大赛以民生需求为出发点，以赛事为纽带汇聚创新资源、激活人才活力，最终目标是让“实用、管用、好用”的技术在荆楚大地真正落地生根、开花结果。从获奖技术可见，“实效导向”贯穿全程：林下“灵芝·赤松茸”技术通过立体种植实现一亩林地“双收益”，较传统单一种植亩均增值超3万元;稻麦轮作“吨半粮”技术则破解了周年丰产难题，使江汉平原核心产区亩均产量稳定突破1500公斤;蕲艾良种良法种植技术更是针对性提升道地药材品质，带动蕲春当地艾农亩均增收近2000元。

　　崖州湾国家实验室副主任、首席科学家赵书红作为评审专家，对大赛给予高度评价：“本次大赛既‘上接天线’契合产业升级需求，又‘下接地气’匹配田间生产实际，15项决赛技术都兼具实用性、创新性与推广性。”她特别指出，阳新柑橘绿色提质技术针对南方柑橘裂果、保鲜难等痛点，通过生态调控与设施改良实现优质果率提升至85%，“这类精准破解产业痛点的技术，正是农业科技与产业深度融合的关键支撑”，认为该赛事模式值得在全省推广复制。

　　本届大赛的创新亮点不仅体现在技术本身，更在于评审机制的突破。赛事采用“路演答辩+推荐官点评+大众投票”三维评审模式：专家团队聚焦技术创新性与科学性严格把关，行业推荐官从产业化落地角度评估市场价值，而来自基层的种植大户、合作社负责人等大众评委则以“田间视角”检验技术实操性。这种多元评审模式确保了获奖技术既具备科技含量，又能适配乡村生产场景，降低农民应用门槛。

　　据了解，决赛结束后，湖北省科技厅已牵头建立“获奖技术转化清单”，联合地方农业部门、龙头企业与合作社开展精准对接。目前，蕲艾种植技术已与黄冈10个乡镇签订推广协议，“种子芯片+科技智钵”技术将在武汉江夏、宜昌枝江等瓜果主产区建设示范基地。下一步，湖北还将组建技术服务专班，为落地项目提供全程指导，让大赛成果真正转化为乡村振兴的“富民生产力”。