随着船舶智能监控相关要求逐步落地，如何在船舶航行期间，随时掌握船舶运行状况，正成为越来越多船东和船舶管理企业需要解决的实际问题。
根据相关船舶智能监控技术指南及法定检验规则的实施安排，2026年9月1日起，相关智能监控要求进入实施阶段。
国内航行、船长20米以上的相关海船，比如客船、油船、气体运输船、化学品液货船及各航区货船和高速船，将分批安排逐步完成智能监控系统建设或改造。
这意味着，船舶智能监控不再只是船上安装摄像头、保存监控录像那么简单。
告警信息能否及时传递到岸上？管理人员能否远程查看视频？设备是否持续在线？
这些船岸协同能力，正在成为船舶智能化改造中的重要环节。
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船舶监控改造
难点其实在联网
对于不少船舶来说，监控摄像头、录像设备等硬件可能已经部署，真正需要解决的是如何将这些设备与岸基管理平台连接起来。
难点一：船舶没有固定公网IP
船舶需要移动航行，无法像固定办公场所一样长期依赖有线宽带。
即便通过4G/5G接入网络，也往往没有固定公网IP，岸上人员难以直接访问船上的监控设备。
难点二：网络环境复杂，告警传输要求高
船舶航行区域不断变化，蜂窝网络覆盖和信号质量也可能随之波动。
既要保证日常监控数据传输，又要尽可能降低网络异常对告警上报的影响，对通信链路的稳定性提出了更高要求。
难点三：已有监控设备，改造成本高
不同船舶使用的摄像头、录像机和监控平台可能来自不同厂商。
如果为了实现远程监控，就要更换整套设备、重新布线，不仅成本高，还可能影响正常运营。
难点四：船舶分散，维护管理不方便
当企业管理多艘船舶时，设备在线状态、网络异常、远程维护等工作都需要统一管理。
如果每艘船都要安排人员登船排查，运维效率和成本便成为新的问题。
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蒲公英SD-WAN异地组网
让船岸互联更简单
面对这些需求，其实不一定要大规模更换现有监控设备。
通过蒲公英工业级异地组网设备，即可实现SD-WAN异地组网+云端管理，为船舶构建一套灵活的船岸互联网络。
1.无需固定宽带，船舶快速联网
对于没有固定宽带接入条件的船舶，可以通过蒲公英R300等工业级联网设备，利用蜂窝网络接入互联网。
设备可结合双SIM等通信能力，满足船端联网和链路冗余的部署需求。
在具备运营商信号覆盖的航行区域，即可为船载监控系统提供数据传输通道，减少对固定网络基础设施的依赖。
2.无需公网IP，船舶设备也能远程访问
有了互联网连接，下一步就是打通船舶与岸基管理平台之间的网络。
通过蒲公英SD-WAN异地组网，可以将船端工业路由器与岸基设备加入同一虚拟局域网。
无需为每艘船申请固定公网IP，也不必单独部署传统专线。
同时，针对船舶航行过程中可能遇到的网络波动、丢包等问题，蒲公英还具备弱网优化能力，通过抗丢包、动态传输速率调整等技术，提升弱网环境下视频传输的稳定性。
在网络条件和权限允许的情况下，岸基管理人员便可通过组网通道访问船端监控设备，开展视频查看、设备管理及远程维护等操作。
3.保留现有监控设备，减少重复改造
船舶监控系统往往涉及不同品牌的摄像头、录像机、智能监控终端等多种设备。
蒲公英SD-WAN可为这些设备提供跨地域网络连接，并结合二层组网等能力，适配部分需要局域网通信的应用场景。
4.集中管理多艘船舶，远程运维更方便
对于拥有多艘船舶的企业，联网只是第一步，后续运维同样重要。
通过蒲公英云端管理能力，管理人员可以集中查看相关组网设备状态，开展远程配置及维护。
例如，当某艘船的联网设备出现异常时，岸基运维人员可以先远程检查连接情况，判断问题是否来自网络，减少不必要的现场排查。
配合船舶智能监控业务平台，还能进一步实现监控告警、视频查看和设备运行信息的集中管理。
船上监控远程看，减少登船运维成本
如果正在推进船舶智能监控改造、船岸远程联网或船队集中运维项目，欢迎联系贝锐蒲公英官方，了解适合实际船舶网络环境的组网方案。
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