预判车身动作、多域协同调控，HUAWEI XMC数字底盘引擎助力全新智界R7/S7、问界M8实现舒适与安全兼得

　　在拥堵的城市街道频繁启停、在蜿蜒盘旋的山路上连续转弯，或是在复杂多变的道路上遭遇颠簸……这些日常生活中不可避免的容易晕车的行车场景，成为许多家庭城市通勤、携家出游时的隐形困扰。相关数据显示：46%的乘客在过去5年内经历过不同程度的晕车，而近年来随着智能电车的普及，这一比例还在增加。

　　智能电车的迅速发展，不应只是追求效率与速度的“狂奔”，更应是一场安全与舒适并重的“从容前行”。当行业还在比拼零百加速与续航里程时，华为乾崑选择将目光投向了“晕车”这个长期被忽视，却影响广泛的用户体验痛点，通过HUAWEI XMC(Xmotion Control)数字底盘引擎技术切实地改善用户乘坐体验。

　　上线晕车舒缓2.0功能，只为让出行更安全，生活更美好

　　8月25日，智界R7/S7、问界M8车型正式发布。发布会上吸引众多媒体关注的，除了HUAWEI XMC数字底盘引擎在安全性能上的“炫技”演示，还有“晕车舒缓2.0”功能，帮助全新智界R7/S7、问界M8实现了全面的舒适性跃升。

　　其实，早在2024年下半年，智界首批车型就搭载了这项能力，2.0版本继续在HUAWEI XMC技术的加持下，舒适性升级更加明显。它不依靠单一模块的调整，而是基于HUAWEI XMC数字底盘引擎实现全域协同控制，从底层重构了电动车在启停、转弯与颠簸场景中的动态表现，从整车控制的根本逻辑上实现系统性的优化。

　　这不仅是一项技术升级，更是对智能电车价值链的重要补充——让车辆在“聪明”的同时，变得更加“体贴”。

　　人因工程+全域控制，HUAWEI XMC把“晃悠”变成“平稳”

　　依托华为2012实验室人因工程研究体系，团队参考医学领域的MSDV(晕动计量值)标准，将乘员生理反应转化为可量化的控制目标。在研发过程中，甚至邀请重度晕车体质的同事进行上百次实车测试，持续优化控制算法。

　　在低速跟车场景中，车辆普遍存在“点头”现象，影响舒适体验，于是在HUAWEI XMC的架构设计中优化了低速跟车状态下的刹车调控策略，显著减轻了点头问题。其背后的技术逻辑简单来说，就是将华为乾崑智驾ADS作为“大脑”，负责感知外界路况与实时车态;HUAWEI XMC则充当“小脑”，通过全域协同控制模型对底盘系统进行一体化精准调控：

　　行车过程中，开启晕车舒缓2.0功能后，依托融合感知预测，提前识别路面坑洼，主动调节悬架阻尼，保持车身平稳;通过三维自适应扭矩控制，抑制加速与减速中的顿挫，减少“抬头”、“点头”现象，起步舒适度提升60%，刹停舒适度提升90%;过弯时通过悬架与制动协同，减少侧倾感，舒适度提升20%;低于1ms的系统响应时延，可以在人体感到不适前就主动干预，确保每一次加减速、转弯、停靠都尽可能平顺、自然。

　　从技术突破到普惠于民，晕车舒缓2.0功能实现智能汽车舒适性跃升

　　自华为乾崑首发晕车舒缓功能以来，用户使用热情超出预期。据悉，搭载该功能的鸿蒙智行车型功能启用率高达43.2%，已成为使用频率最高的车辆控制项之一。

　　截至目前，搭载晕车舒缓功能的车型单月晕车舒缓功能累计使用时间已突破2131万分钟，表明该功能已从前沿技术转化为用户日常高频需求，真正做到了技术的普惠于民。

　　此外，晕车舒缓功能的推出，不仅获得了用户的认可，也推动了行业对驾乘人员舒适性体验的关注，越来越多同业者将目光投向了“防晕车”功能。对此，华为乾崑表示，欢迎更多企业共同关注这一领域，以技术进步改善用户的出行体验。

　　“把智能带入每一辆车，让出行更安全、生活更美好”，这是华为乾崑的愿景，也是每一个驾乘者对“稳稳的幸福”生活的期盼。未来，华为乾崑还将进一步拓展晕车舒缓场景的覆盖范围，包括城市拥堵路段的启停、连续弯道行驶、长途出行等，旨在为全年龄段用户提供更舒适、更安心的乘坐体验。山川湖海在心，波澜不惊于途，HUAWEI XMC数字底盘引擎让身心同频，悦享一路坦途。