安全用车哪家强 风神2020款AX7与吉利博越PRO正面刚

　　随着国内疫情渐去，人们的工作生活开始恢复运转。复工潮的来临，让私家车的重要性进一步凸显，拥有一个专属安全的移动座舱，成为消费者购车的诉求，而兼顾通过性与实用性的紧凑型SUV，更受处在人生上升阶段的年轻群体所钟爱，这其中，有着军工背景以品质著称的东风风神2020款AX7与吉利博越PRO都是自主品牌的佼佼者，两者各有千秋，究竟如何选择?今天，就让我们一起来看一看。

　　多重保障更安心

　　非常时期，车内环境备受关注，东风风神和吉利汽车都对消费者的安全诉求作出了快速的反应，相继推出搭载“车规级CN95空滤”的“健康车”。作为东风风神主力车型，2020款AX7配备的CN95高致密滤芯，基于新型材料设计，通过四层不同性能的过滤层，对直径超过0.3微米的颗粒过滤效果达到95%以上，形成一道天然屏障，可以有效隔离病毒。不但量产新车统一搭载，已经销售的2020款AX7也可以预约到店免费安装，着实诚意满满。

　　和风神2020款AX7一样，吉利博越PRO也是全系配备车规级CN95高效复合空调滤芯，不过负离子发生器只有16万级的顶配车型才有搭载，这对用户车内消毒是个考验，毕竟高浓度酒精极易挥发引发爆燃，且对皮革或塑料制品等车辆内饰有腐蚀性。相比之下，风神2020款AX7上配置的车载后装式紫外线灯，通过UVC波段紫外光照射，能够快速有效的消毒灭菌，搭配CN95高致密滤芯，风神2020款AX7以双重保障为用户打造更清新绿色的驾乘环境。

　　无接触用车更贴心

　　众所周知，零接触是防治疫情最有效的措施，消费者买车也更加倾向于可以做到无接触用车体验的车辆。这自然要有强大的车机系统作为支撑，2020款AX7搭载的WindLink 4.0人工智能车机系统，高性能四核处理器与4G运行内存和32G存储空间，拥有数十万台服务器和中国的GPU集群计算能力，运行速度堪比智能手机。其强大的远程控制功能，尽可能的减少用户出门在外逗留的时间，同时也减少与其他人的非必要性接触，车主可以通过WindLink 手机APP控制车门、车窗、车灯、后备箱，还可以完成空调预约、座椅加热、途记分享、车辆监控、旅程信息等功能控制，设想一下，快递和外卖不需要当面领，告知位置，在手机上点一下，小哥打开车门将物品放在车内指定位置，安全又便捷。这里还要重点安利一下2020款AX7的脚踢感应式电动尾门，无接触更安心。

　　非常时期，动口不动手的AI语音功能很受欢迎，2020款AX7和博越PRO凭借多年在智能交互领域的深耕，征服了众多消费者。不过相比以往的车机系统的“听见”，“秒懂”的2020款AX7能hold住一些更复杂、更接近人类正常语言结构的指令信息，就像和老朋友面对面交流一样，基于百度AI人工智能语音技术，WindLink 4.0可以准确接受、秒速反馈正确结果，并进行多轮对话，这也是WindLink 4.0相比传统智能车机系统的根本性突破。

　　相比之下，博越PRO搭载的GKUI吉客智能生态系统也是版本，但很多功能却不是全系标配。虽然也支持语音交互、实时路况的车载导航等功能，但常用的控制车灯、氛围灯、车况查询、保养查询等功能都没有，远程控制方面也缺少了车灯控制和座椅加热等贴心功能，非常时期，大家都希望可以尽量减少在外逗留时间，这些功能的缺失着实有些减分。而且博越PRO不支持CarPlay也不支持CarLife的做法，让很多习惯手机导航、听歌的消费者非常不适应，不够人性化。

　　节油高能最省心

　　动力和油耗，永远是选车时不能绕过的选项。2020款AX7搭载第二代EP6 1.6THP发动机蕴含宝马核心TVDI核心技术，与宝马同源的博格华纳Twin scroll双流道涡轮技术，Valvetronic可变气门升程技术全套从BMW采购，再加上博世的Direct Injection高压缸内直喷技术加持，使得整车动力得到强化，功率提升至125kW，峰值扭矩输出转速下限1750rpm，并持续到4500rpm，较低的涡轮介入转速能够让驾驶者明显感受到2020款AX7动力来得更快，同时满足最严苛的国六b排放法规。

　　以稳定性著称的爱信三代6AT变速箱让2020款AX7如虎添翼，工况油耗7.0L/100km的燃油表现，同级表现优异。如果说动力赋予了驾驶者更多的是酣畅淋漓的快感，变速器保证了经济油耗，那么底盘则是驾驶者操控稳定性的基础保障，2020款AX7全新升级的底盘，采用欧姆龙第四代转向控制器，转向精准，通过性极好，聘请欧洲豪华品牌底盘专家评价指导精细调教底盘，无论是城市通勤还是自驾出行，各种路况都能平稳掌控，同时，电子挡杆和换挡拨片的加入进一步提升了驾驶乐趣。

　　相比2020款AX7在油耗动力上的均衡发力，博越Pro虽有1.5TD和1.8TD两种动力系统可供选择，但博越PRO 1.5TD在迎合国家的国六排放标准和消费者对低油耗的诉求时，选择了最直接的自废一缸，不过三缸发动机技术稳定性有待进一步市场验证，通用旗下的别克英朗和雪佛兰克鲁泽也将从三缸回归四缸，可见消费者接受程度也有待提升。博越Pro1.8TD的价位又偏高，远不如同价位区间的东风风神2020款AX7更有诚意。而且博越PRO的整体调校偏硬，对路面震动过滤的不够彻底，舒适性一般。

　　市场下行加剧市场竞争，在明与暗变幻之间，更有实力的产品终将被看见，2020款AX7凭借全方位的技术与品质升级，显然是其中有力的开拓者，虽然博越PRO的4年10万公里的保养政策已经很突出，但2020款AX7以军工品质对消费者的承诺“不限公里 十年质保”，基本已经覆盖了一辆车的使用寿命，真正实现驾乘无忧。

　　经历了魔幻开年，安全和健康成为了重中之重，无论是风神2020款AX7还是吉利博越PRO，都在这场历练中脱颖而出，用科技武装自己，赢得了消费者的青睐，两款车型各有千秋，不过有军工底气的2020款AX7显然在细节和品质上更有诚意，随着1成首付开新车和至高贴息12000元等多种优势金融方案的推出，2020款AX7想必会得到更多消费者的青睐，让我们拭目以待。