<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title><![CDATA[ 新能源 ]]></title><link>https://www.newskj.org/news/kjxx/</link><description><![CDATA[ 新能源 ]]></description><item><guid>https://www.newskj.org/kjxx/199757.html</guid><title><![CDATA[ 占比暴跌50%！2019-2025汽油车销量缩水超千万辆 新能源成车市主力 ]]></title><description><![CDATA[ &ltp&gt　　博主“孙少军09”发文分享了桑之未的两张2019-2025年新车能源形式销量走势图。​​&lt/p&gt&ltp&gt　　从销量数据来看，2019年至2025年，中国汽车市场结构发生显著变化，汽油车销量持续下滑，六年时间里累计减少超过1000万辆，降幅接近50%。&lt/p&gt&ltp&gt　　2019年汽油车销量为2010.2万辆，此后逐年下降：2020年至2021年小幅回落至1821.4万辆和1744.4万辆，2022年大幅下滑至1432.2万辆。&lt/p&gt&ltp align=&quotcenter&quot&gt&ltimg data-cke-saved-src=&quothttps://img1.mydrivers.com/img/20260210/Sc78907a8-c0ee-4843-acd4-fba52c5cc2c3.jpg&quot src=&quothttps://img1.mydrivers.com/img/20260210/Sc78907a8-c0ee-4843-acd4-fba52c5cc2c3.jpg&quot alt=&quot占比暴跌50%！2019-2025汽油车销量缩水超千万辆 新能源成车市主力&quot width=&quot600&quot align=&quot&quot border=&quot0&quot&gt&lt/p&gt&ltp&gt　　2023年至2024年继续降至1338.9万辆和1172.3万辆，到2025年已降至1004.9万辆。&lt/p&gt&ltp&gt　　市场占比方面，2019年汽油车占比高达93.7%，几乎垄断了新车市场，然而到了2025年，其占比大幅降至42.9%。&lt/p&gt&ltp&gt　　与之形成鲜明对比的是新能源汽车的快速崛起，从2019到2025年，其他能源类型车辆占比整体呈上升趋势，其中纯电动汽车占比从3.3%升至33.2%，增长最为显著。&lt/p&gt&ltp align=&quotcenter&quot&gt&ltimg data-cke-saved-src=&quothttps://img1.mydrivers.com/img/20260210/S820497bc-ece8-4d44-a658-8ccfcc0eea47.jpg&quot src=&quothttps://img1.mydrivers.com/img/20260210/S820497bc-ece8-4d44-a658-8ccfcc0eea47.jpg&quot alt=&quot占比暴跌50%！2019-2025汽油车销量缩水超千万辆 新能源成车市主力&quot width=&quot600&quot align=&quot&quot border=&quot0&quot&gt&lt/p&gt&ltp&gt　　非插电混合动力汽车占比整体保持稳定，仅存在小幅波动：2022年占比4.2%，2023年与2024年均为4.3%，到2025年则回落至4.0%。&lt/p&gt&ltp&gt　　从销量数据上也可以直观地看到这一变化，2019年纯电动车销量仅为71.7万辆，到 2025年飙升至777.7万辆。&lt/p&gt&ltp&gt　　新能源汽车整体销量从2019年的不足百万辆，增长至2025年的1200万辆以上，市场占比突破50%，成为车市新主力。&lt/p&gt ]]></description><link>https://www.newskj.org/kjxx/199757.html</link><pubDate>Thu, 12 Feb 2026 10:32:36 +0800</pubDate></item><item><guid>https://www.newskj.org/kjxx/199756.html</guid><title><![CDATA[ 研究：高功率超快充电桩会让新能源汽车电池老化速度翻倍！ ]]></title><description><![CDATA[ &ltp&gt　　地理信息与车联网公司Geotab最新发布的一项大规模实车分析显示，频繁依赖功率超过100千瓦的超快充电桩，会让电动车动力电池的老化速度几乎翻倍。&lt/p&gt&ltp&gt　　整体来看，一辆典型电动车每年的电池可用容量损失大约为2.3%。&lt/p&gt&ltp&gt　　但在那些高度依赖直流超快充的车辆中，年均容量衰减可升至约 2.5%，而同一车型如果只偶尔使用快充、以家用二级充电(Level 2)为主，衰减率则更接近每年1.5%。&lt/p&gt&ltp&gt　　研究称，之所以以100千瓦作为“警戒线”，在于这一功率水平之上，充电过程对电芯来说不再只是“快速”，而是明显更具电化学侵略性。&lt/p&gt&ltp&gt　　在这样的功率下强行“灌入”电子，会加剧所谓“锂析出”(lithium plating)现象——部分锂以金属形态沉积在负极表面，而不是以离子形式在电极内部均匀扩散。&lt/p&gt&ltp&gt　　长期累积后，这会减少可参与反应的锂离子数量，相当于从结构上压缩了电池的可用容量。&lt/p&gt&ltp&gt　　这一机制对目前主流的两大动力电池体系——磷酸铁锂(LFP)和三元锂(NMC)都会造成影响，但Geotab的数据表明，LFP 在超快充压力下的耐受性整体要更好一些。&lt/p&gt&ltp&gt　　不过，无论采用哪种电芯化学体系，频繁高功率充电都会加速电池进入容量下滑通道。&lt/p&gt&ltp align=&quotcenter&quot&gt&ltimg data-cke-saved-src=&quothttps://img1.mydrivers.com/img/20260210/s_0ea2df81fdea4de5ac22aa5471cbc0ea.jpg&quot src=&quothttps://img1.mydrivers.com/img/20260210/s_0ea2df81fdea4de5ac22aa5471cbc0ea.jpg&quot alt=&quot研究：高功率超快充电桩会让新能源汽车电池老化速度翻倍！&quot width=&quot600&quot align=&quot&quot border=&quot0&quot&gt&lt/p&gt ]]></description><link>https://www.newskj.org/kjxx/199756.html</link><pubDate>Thu, 12 Feb 2026 10:31:55 +0800</pubDate></item><item><guid>https://www.newskj.org/kjxx/199490.html</guid><title><![CDATA[ 阳光电源近期技术突破与布局提速 引领清洁能源科技升级 ]]></title><description><![CDATA[ &ltp&gt&ltspan data-lark-record-data=&quot&ampquotisCut&ampquot:false,&ampquotrootId&ampquot:&ampquotBQqaf2m6SdWL4PcenzNcTRaoncU&ampquot,&ampquotparentId&ampquot:&ampquotBQqaf2m6SdWL4PcenzNcTRaoncU&ampquot,&ampquotblockIds&ampquot:[2,3,4,5,6],&ampquotrecordIds&ampquot:[&ampquotXU2xf9Ixvdwjtdci2DBchxAWntd&ampquot,&ampquotLVimfWFv6dEyJmcmgVDcnRXvnDc&ampquot,&ampquotZVrHfXCthdyNfjctaDAcQduSnkg&ampquot,&ampquotLzSkfQ1N7dTNKac9HWBcRdHXnXn&ampquot,&ampquotMNPOfD24idxUXwccCQ8cIjy4nrg&ampquot],&ampquotrecordMap&ampquot:&ampquotXU2xf9Ixvdwjtdci2DBchxAWntd&ampquot:&ampquotid&ampquot:&ampquotXU2xf9Ixvdwjtdci2DBchxAWntd&ampquot,&ampquotsnapshot&ampquot:&ampquotalign&ampquot:&ampquotleft&ampquot,&ampquotauthor&ampquot:&ampquot1695881182839331&ampquot,&ampquotchildren&ampquot:[],&ampquotcomments&ampquot:[],&ampquothidden&ampquot:false,&ampquotlocked&ampquot:false,&ampquotparent_id&ampquot:&ampquotBQqaf2m6SdWL4PcenzNcTRaoncU&ampquot,&ampquotrevisions&ampquot:[],&ampquottext&ampquot:&ampquotinitialAttributedTexts&ampquot:&ampquottext&ampquot:&ampquot0&ampquot:&ampquot全球领先的清洁能源科技企业阳光电源频传捷报，在技术研发、行业认可、市场布局等领域多点突破，依托核心技术优势巩固行业地位，同时通过资本市场动作加码科技投入，助力全球能源转型进程。&ampquot,&ampquotattribs&ampquot:&ampquot0&ampquot:&ampquot0+2g&ampquot,&ampquotapool&ampquot:&ampquotnumToAttrib&ampquot:&ampquot0&ampquot:[&ampquotauthor&ampquot,&ampquot1695881182839331&ampquot],&ampquotnextNum&ampquot:1,&ampquottype&ampquot:&ampquottext&ampquot,&ampquotLVimfWFv6dEyJmcmgVDcnRXvnDc&ampquot:&ampquotid&ampquot:&ampquotLVimfWFv6dEyJmcmgVDcnRXvnDc&ampquot,&ampquotsnapshot&ampquot:&ampquotalign&ampquot:&ampquotleft&ampquot,&ampquotauthor&ampquot:&ampquot1695881182839331&ampquot,&ampquotchildren&ampquot:[],&ampquotcomments&ampquot:[],&ampquothidden&ampquot:false,&ampquotlocked&ampquot:false,&ampquotparent_id&ampquot:&ampquotBQqaf2m6SdWL4PcenzNcTRaoncU&ampquot,&ampquotrevisions&ampquot:[],&ampquottext&ampquot:&ampquotinitialAttributedTexts&ampquot:&ampquottext&ampquot:&ampquot0&ampquot:&ampquot技术研发方面，阳光电源持续突破极端场景应用瓶颈。1月9日，其配套的华电西藏琼结60MW风场成功并网，该项目采用阳光电源PowerTitan构网型储能系统，在海拔5370米的极端环境下实现全天候稳定构网，破解了高海拔、弱电网地区风电消纳与外送难题，为全球同类项目树立标杆。同时，公司在AIDC储能领域凭借自主PCS技术构建核心壁垒，该技术可满足人工智能数据中心对储能产品响应速度、可靠性的严苛要求，目前已进入样机测试阶段，预计2026年实现小批量订单落地。&ampquot,&ampquotattribs&ampquot:&ampquot0&ampquot:&ampquot0+6b&ampquot,&ampquotapool&ampquot:&ampquotnumToAttrib&ampquot:&ampquot0&ampquot:[&ampquotauthor&ampquot,&ampquot1695881182839331&ampquot],&ampquotnextNum&ampquot:1,&ampquottype&ampquot:&ampquottext&ampquot,&ampquotZVrHfXCthdyNfjctaDAcQduSnkg&ampquot:&ampquotid&ampquot:&ampquotZVrHfXCthdyNfjctaDAcQduSnkg&ampquot,&ampquotsnapshot&ampquot:&ampquotalign&ampquot:&ampquotleft&ampquot,&ampquotauthor&ampquot:&ampquot1695881182839331&ampquot,&ampquotchildren&ampquot:[],&ampquotcomments&ampquot:[],&ampquothidden&ampquot:false,&ampquotlocked&ampquot:false,&ampquotparent_id&ampquot:&ampquotBQqaf2m6SdWL4PcenzNcTRaoncU&ampquot,&ampquotrevisions&ampquot:[],&ampquottext&ampquot:&ampquotinitialAttributedTexts&ampquot:&ampquottext&ampquot:&ampquot0&ampquot:&ampquot可持续发展与技术实力获国际高度认可。1月23日，在达沃斯世界经济论坛期间，阳光电源荣登《企业爵士》2026年度全球最佳可持续发展企业百强榜第12名，位列电气设备制造行业榜首，该榜单基于全球8000余家上市公司综合评估产生，是行业权威认可。据悉，公司2025年前三季度研发投入达31.4亿元，全球专利申请超1.1万项，电力电子转换设备全球累计装机超870GW，年减碳超5.4亿吨，以技术创新驱动绿色发展。&ampquot,&ampquotattribs&ampquot:&ampquot0&ampquot:&ampquot0+5l&ampquot,&ampquotapool&ampquot:&ampquotnumToAttrib&ampquot:&ampquot0&ampquot:[&ampquotauthor&ampquot,&ampquot1695881182839331&ampquot],&ampquotnextNum&ampquot:1,&ampquottype&ampquot:&ampquottext&ampquot,&ampquotLzSkfQ1N7dTNKac9HWBcRdHXnXn&ampquot:&ampquotid&ampquot:&ampquotLzSkfQ1N7dTNKac9HWBcRdHXnXn&ampquot,&ampquotsnapshot&ampquot:&ampquottype&ampquot:&ampquottext&ampquot,&ampquotparent_id&ampquot:&ampquotBQqaf2m6SdWL4PcenzNcTRaoncU&ampquot,&ampquotcomments&ampquot:[],&ampquotrevisions&ampquot:[],&ampquotlocked&ampquot:false,&ampquothidden&ampquot:false,&ampquotauthor&ampquot:&ampquot1695881182839331&ampquot,&ampquotchildren&ampquot:[],&ampquottext&ampquot:&ampquotinitialAttributedTexts&ampquot:&ampquottext&ampquot:&ampquot0&ampquot:&ampquot资本市场与业务布局同步发力，为科技研发注入动力。据摩根大通近期研报及公司管理层透露，阳光电源有望于2026年2月获得港股上市批准，此次IPO募资40%将用于下一代逆变器研发，进一步强化技术领先优势。同时，公司积极应对全球市场变化，通过供应链调整适配海外政策要求，聚焦高端储能市场，其构网型储能系统在欧洲市场凭借技术溢价获得竞争优势，毛利率较普通产品高出5-10个百分点。&ampquot,&ampquotattribs&ampquot:&ampquot0&ampquot:&ampquot0+55&ampquot,&ampquotapool&ampquot:&ampquotnumToAttrib&ampquot:&ampquot0&ampquot:[&ampquotauthor&ampquot,&ampquot1695881182839331&ampquot],&ampquotnextNum&ampquot:1,&ampquotalign&ampquot:&ampquotleft&ampquot,&ampquotMNPOfD24idxUXwccCQ8cIjy4nrg&ampquot:&ampquotid&ampquot:&ampquotMNPOfD24idxUXwccCQ8cIjy4nrg&ampquot,&ampquotsnapshot&ampquot:&ampquottype&ampquot:&ampquottext&ampquot,&ampquotparent_id&ampquot:&ampquotBQqaf2m6SdWL4PcenzNcTRaoncU&ampquot,&ampquotcomments&ampquot:[],&ampquotrevisions&ampquot:[],&ampquotlocked&ampquot:false,&ampquothidden&ampquot:false,&ampquotauthor&ampquot:&ampquot1695881182839331&ampquot,&ampquotchildren&ampquot:[],&ampquottext&ampquot:&ampquotinitialAttributedTexts&ampquot:&ampquottext&ampquot:&ampquot0&ampquot:&ampquot业内人士表示，阳光电源凭借在储能、逆变器等领域的核心技术积累，持续拓展应用场景、完善全球布局，此次多项突破不仅巩固了其行业龙头地位，也将为全球清洁能源科技升级提供重要支撑。&ampquot,&ampquotattribs&ampquot:&ampquot0&ampquot:&ampquot0+2e&ampquot,&ampquotapool&ampquot:&ampquotnumToAttrib&ampquot:&ampquot0&ampquot:[&ampquotauthor&ampquot,&ampquot1695881182839331&ampquot],&ampquotnextNum&ampquot:1,&ampquotalign&ampquot:&ampquotleft&ampquot,&ampquotBQqaf2m6SdWL4PcenzNcTRaoncU&ampquot:&ampquotid&ampquot:&ampquotBQqaf2m6SdWL4PcenzNcTRaoncU&ampquot,&ampquotsnapshot&ampquot:&ampquotalign&ampquot:&ampquot&ampquot,&ampquotauthor&ampquot:&ampquot1695881182839331&ampquot,&ampquotchildren&ampquot:[&ampquotXU2xf9Ixvdwjtdci2DBchxAWntd&ampquot,&ampquotLVimfWFv6dEyJmcmgVDcnRXvnDc&ampquot,&ampquotZVrHfXCthdyNfjctaDAcQduSnkg&ampquot,&ampquotLzSkfQ1N7dTNKac9HWBcRdHXnXn&ampquot,&ampquotMNPOfD24idxUXwccCQ8cIjy4nrg&ampquot],&ampquotcomment_container_id&ampquot:&ampquotLtfdfKkg3dInPTcAaL2cfUWMnRc&ampquot,&ampquotcomments&ampquot:[],&ampquotdoc_info&ampquot:&ampquotdeleted_editors&ampquot:null,&ampquoteditors&ampquot:[&ampquot1695881182839331&ampquot],&ampquotoption_modified&ampquot:null,&ampquotoptions&ampquot:[&ampquoteditors&ampquot,&ampquotcreate_time&ampquot,&ampquotedit_time&ampquot],&ampquothidden&ampquot:false,&ampquotlocked&ampquot:false,&ampquotparent_id&ampquot:&ampquot&ampquot,&ampquotrevision_container_id&ampquot:&ampquotVw5Ofp7WadCwRNcfjwucc3I5nlc&ampquot,&ampquotrevisions&ampquot:[],&ampquotstatus&ampquot:&ampquotstreaming&ampquot:&ampquotenabled&ampquot:false,&ampquotexpired_at&ampquot:&ampquot1769760464&ampquot,&ampquotsource&ampquot:1,&ampquotoperator_id&ampquot:&ampquot1695881182839331&ampquot,&ampquotis_create_command&ampquot:true,&ampquottext&ampquot:&ampquotapool&ampquot:&ampquotnextNum&ampquot:2,&ampquotnumToAttrib&ampquot:&ampquot0&ampquot:[&ampquotauthor&ampquot,&ampquot1695881182839331&ampquot],&ampquot1&ampquot:[&ampquotai-extra&ampquot,&ampquot\&ampquotis_ai_gen\&ampquot:true&ampquot],&ampquotinitialAttributedTexts&ampquot:&ampquotattribs&ampquot:&ampquot0&ampquot:&ampquot01+q&ampquot,&ampquottext&ampquot:&ampquot0&ampquot:&ampquot阳光电源近期技术突破与布局提速 引领清洁能源科技升级&ampquot,&ampquottype&ampquot:&ampquotpage&ampquot,&ampquotpayloadMap&ampquot:&ampquotXU2xf9Ixvdwjtdci2DBchxAWntd&ampquot:&ampquotlevel&ampquot:1,&ampquotLVimfWFv6dEyJmcmgVDcnRXvnDc&ampquot:&ampquotlevel&ampquot:1,&ampquotZVrHfXCthdyNfjctaDAcQduSnkg&ampquot:&ampquotlevel&ampquot:1,&ampquotLzSkfQ1N7dTNKac9HWBcRdHXnXn&ampquot:&ampquotlevel&ampquot:1,&ampquotMNPOfD24idxUXwccCQ8cIjy4nrg&ampquot:&ampquotlevel&ampquot:1,&ampquotextra&ampquot:&ampquotchannel&ampquot:&ampquotsaas&ampquot,&ampquotpasteRandomId&ampquot:&ampquot3e49e886-307d-44f0-8ef6-33430e755d85&ampquot,&ampquotmention_page_title&ampquot:,&ampquotexternal_mention_url&ampquot:,&ampquotisKeepQuoteContainer&ampquot:false,&ampquotselection&ampquot:[&ampquotid&ampquot:2,&ampquottype&ampquot:&ampquottext&ampquot,&ampquotselection&ampquot:&ampquotstart&ampquot:13,&ampquotend&ampquot:101,&ampquotrecordId&ampquot:&ampquotXU2xf9Ixvdwjtdci2DBchxAWntd&ampquot,&ampquotid&ampquot:3,&ampquottype&ampquot:&ampquottext&ampquot,&ampquotselection&ampquot:&ampquotstart&ampquot:0,&ampquotend&ampquot:227,&ampquotrecordId&ampquot:&ampquotLVimfWFv6dEyJmcmgVDcnRXvnDc&ampquot,&ampquotid&ampquot:4,&ampquottype&ampquot:&ampquottext&ampquot,&ampquotselection&ampquot:&ampquotstart&ampquot:0,&ampquotend&ampquot:201,&ampquotrecordId&ampquot:&ampquotZVrHfXCthdyNfjctaDAcQduSnkg&ampquot,&ampquotid&ampquot:5,&ampquottype&ampquot:&ampquottext&ampquot,&ampquotselection&ampquot:&ampquotstart&ampquot:0,&ampquotend&ampquot:185,&ampquotrecordId&ampquot:&ampquotLzSkfQ1N7dTNKac9HWBcRdHXnXn&ampquot,&ampquotid&ampquot:6,&ampquottype&ampquot:&ampquottext&ampquot,&ampquotselection&ampquot:&ampquotstart&ampquot:0,&ampquotend&ampquot:86,&ampquotrecordId&ampquot:&ampquotMNPOfD24idxUXwccCQ8cIjy4nrg&ampquot],&ampquotpasteFlag&ampquot:&ampquotad21e675-f863-4b59-be4b-91632cde5058&ampquot&quot data-lark-record-format=&quotdocx/record&quot class=&quotlark-record-clipboard&quot&gt&lt/span&gt&lt/p&gt&ltdiv data-page-id=&quotBQqaf2m6SdWL4PcenzNcTRaoncU&quot data-lark-html-role=&quotroot&quot data-docx-has-block-data=&quotfalse&quot&gt&ltdiv style=&quottext-align:left&quot class=&quotace-line ace-line old-record-id-XU2xf9Ixvdwjtdci2DBchxAWntd&quot&gt&ampnbsp &ampnbsp全球领先的清洁能源科技企业阳光电源频传捷报，在技术研发、行业认可、市场布局等领域多点突破，依托核心技术优势巩固行业地位，同时通过资本市场动作加码科技投入，助力全球能源转型进程。&lt/div&gt&ltdiv style=&quottext-align:left&quot class=&quotace-line ace-line old-record-id-LVimfWFv6dEyJmcmgVDcnRXvnDc&quot&gt&ampnbsp &ampnbsp技术研发方面，阳光电源持续突破极端场景应用瓶颈。1月9日，其配套的华电西藏琼结60MW风场成功并网，该项目采用阳光电源PowerTitan构网型储能系统，在海拔5370米的极端环境下实现全天候稳定构网，破解了高海拔、弱电网地区风电消纳与外送难题，为全球同类项目树立标杆。同时，公司在AIDC储能领域凭借自主PCS技术构建核心壁垒，该技术可满足人工智能数据中心对储能产品响应速度、可靠性的严苛要求，目前已进入样机测试阶段，预计2026年实现小批量订单落地。&lt/div&gt&ltdiv style=&quottext-align:left&quot class=&quotace-line ace-line old-record-id-ZVrHfXCthdyNfjctaDAcQduSnkg&quot&gt&ampnbsp &ampnbsp可持续发展与技术实力获国际高度认可。1月23日，在达沃斯世界经济论坛期间，阳光电源荣登《企业爵士》2026年度全球最佳可持续发展企业百强榜第12名，位列电气设备制造行业榜首，该榜单基于全球8000余家上市公司综合评估产生，是行业权威认可。据悉，公司2025年前三季度研发投入达31.4亿元，全球专利申请超1.1万项，电力电子转换设备全球累计装机超870GW，年减碳超5.4亿吨，以技术创新驱动绿色发展。&lt/div&gt&ltdiv style=&quottext-align:left&quot class=&quotace-line ace-line old-record-id-LzSkfQ1N7dTNKac9HWBcRdHXnXn&quot&gt&ampnbsp &ampnbsp资本市场与业务布局同步发力，为科技研发注入动力。据摩根大通近期研报及公司管理层透露，阳光电源有望于2026年2月获得港股上市批准，此次IPO募资40%将用于下一代逆变器研发，进一步强化技术领先优势。同时，公司积极应对全球市场变化，通过供应链调整适配海外政策要求，聚焦高端储能市场，其构网型储能系统在欧洲市场凭借技术溢价获得竞争优势，毛利率较普通产品高出5-10个百分点。&lt/div&gt&ltdiv style=&quottext-align:left&quot class=&quotace-line ace-line old-record-id-MNPOfD24idxUXwccCQ8cIjy4nrg&quot&gt&ampnbsp &ampnbsp业内人士表示，阳光电源凭借在储能、逆变器等领域的核心技术积累，持续拓展应用场景、完善全球布局，此次多项突破不仅巩固了其行业龙头地位，也将为全球清洁能源科技升级提供重要支撑。&lt/div&gt&lt/div&gt ]]></description><link>https://www.newskj.org/kjxx/199490.html</link><pubDate>Fri, 30 Jan 2026 16:09:02 +0800</pubDate></item><item><guid>https://www.newskj.org/kjxx/198984.html</guid><title><![CDATA[ 金风科技多维突破创佳绩 千亿市值加持全球化布局 ]]></title><description><![CDATA[ &ltp&gt　　近期，全球风电龙头金风科技动作密集，股价强势攀升突破千亿市值，同时在海外市场拓展、技术创新及新业务布局上多点开花，凭借扎实基本面与多元战略，持续领跑行业发展，彰显综合能源企业硬实力。&lt/p&gt&ltp&gt　　资本市场表现亮眼，市值迈入千亿梯队。1月6日，金风科技股价涨停报24元/股，总市值首次突破千亿元，6个交易日内斩获3个涨停板，累计涨幅达28.74%。此次股价走强受多重利好催化，核心源于子公司江瀚资产持有蓝箭航天4.14%股权，后者科创板IPO于2025年12月31日获受理，冲刺“商业火箭第一股”，为公司带来估值提升预期。公司证券部门回应，该持股作为非上市权益工具投资，相关收益将通过定期报告披露。&lt/p&gt&ltp&gt　　海外市场捷报频传，本地化布局再提速。2026年1月，公司斩获巴西470MW风电订单，这是其在当地首个符合FINAME融资框架的项目，将供应76台6.2MW风机并提供30年运维服务，机组由巴西本地工厂生产，可接入当地政策性融资。此前1月6日，通过技术授权模式拿下印度148MW项目，以5.3MW机组开启印度市场，该机型为当地容量最大注册风机，预计2026年9月完成交付，持续扩大全球市场份额。&lt/p&gt&ltp&gt　　技术与订单双向赋能，主业根基持续夯实。2025年前三季度，公司营收481.47亿元，归母净利润25.84亿元，同比增长44.21%，Q3单季净利增幅达170%。截至2025年9月底，在手订单达52.46GW，6MW及以上高毛利机组占比超83%。技术端，自研直驱永磁技术降低风机故障率30%以上，16MW海上风机已量产，20-25MW深远海机型可抵御台风，度电成本优势显著。&lt/p&gt&ltp&gt　　新业务多点布局，打开增长新空间。2025年12月，公司与中国再生资源集团签约，共建退役风电设备回收体系，破解行业回收难题。绿色甲醇业务进展顺利，兴安盟50万吨项目已量产，与马士基等企业签订长期供应协议，巴彦淖尔项目稳步推进，未来总产能将达205万吨。国内市场亦斩获颇丰，近期连续中标敦煌、新疆、广西等地多个风电项目，合计装机容量超900MW。&lt/p&gt&ltp&gt　　依托“风电主业+绿色化工+产业投资”战略，金风科技全球市占率连续三年稳居第一，国内市占率十四连冠。叠加“十五五”风电发展政策红利，公司有望在新能源转型浪潮中持续释放增长潜力。&lt/p&gt ]]></description><link>https://www.newskj.org/kjxx/198984.html</link><pubDate>Thu, 08 Jan 2026 09:37:54 +0800</pubDate></item><item><guid>https://www.newskj.org/kjxx/198983.html</guid><title><![CDATA[ 宁德时代多点发力筑壁垒 技术、合作与全球化齐头并进 ]]></title><description><![CDATA[ &ltdiv&gt　　近期，全球动力电池龙头宁德时代动作频频，在固态电池技术研发、战略协同、海外产能落地及公益科普等领域密集突破，持续巩固行业领先地位，彰显绿色发展硬实力。&lt/div&gt&ltdiv&gt　　技术研发层面，宁德时代固态电池布局再添新成果。国家知识产权局最新信息显示，公司于2025年12月申请的“固态电池及其制备方法和用电装置”专利正式公开，通过在功能层中添加特定比例石墨烯类材料，可显著提升固态电池循环稳定性。公司在互动平台明确，其全固态电池技术处于行业领先水平，采用硫化物和凝聚态聚合物双重材料体系，目标实现500Wh/kg能量密度，预计2027年达成小批量生产，神行PLUS半固态电池也将于2026年量产，已斩获宝马、奔驰等国际车企订单。&lt/div&gt&ltdiv&gt　　战略合作领域，深度绑定核心伙伴构建生态优势。1月7日，宁德时代与蔚来在合肥签署五年全面深化战略合作协议，围绕长寿命电池、换电适配技术联合开发，推进换电标准制定与网络资源共享，深化电池租赁商业模式协同。双方此次合作延续多年协作基础，将进一步助力合肥打造世界级新能源汽车产业集群。此前，宁德时代还于2025年12月与传化集团签约，聚焦零碳解决方案、智能物流等领域，探索多场景绿色转型路径。&lt/div&gt&ltdiv&gt　　全球化产能布局加速落地，欧洲市场再获突破。公司与斯泰兰蒂斯集团合资建设的西班牙磷酸铁锂电池工厂已于2025年11月奠基，总投资41亿欧元，规划年产能50吉瓦时，预计2026年底投产并实现运营碳中和，成为中国在西班牙最大投资项目之一。同时，匈牙利德布勒森工厂将于2026年3-4月启动电芯量产，该工厂紧邻欧洲主流车企基地，将进一步完善海外供应链布局。&lt/div&gt&ltdiv&gt　　在企业社会责任方面，宁德时代“零碳科普校园行”项目于1月4日达成重要里程碑，成功走进全国500所学校，覆盖30个省份近10万名学生。项目通过联合开发科普读本、建设示范学校等模式，将零碳理念融入校园教育，2026年计划覆盖超1000所学校，三年内扩展至5000所，持续推进绿色理念普及。&lt/div&gt&ltdiv&gt　　多重利好推动下，宁德时代市场信心持续攀升，截至2026年1月5日总市值达1.72万亿元。随着技术迭代、产能释放与生态协同的持续深化，公司有望在全球新能源转型浪潮中持续领跑。&lt/div&gt ]]></description><link>https://www.newskj.org/kjxx/198983.html</link><pubDate>Thu, 08 Jan 2026 09:33:41 +0800</pubDate></item><item><guid>https://www.newskj.org/kjxx/198755.html</guid><title><![CDATA[ 枣庄以项目为抓手筑牢新能源首位产业根基 30个重点项目超序时推进 ]]></title><description><![CDATA[ &ltp&gt　　齐鲁网·闪电新闻12月29日讯 12月29日，枣庄市人民政府新闻办公室召开“加快构建新型能源体系推进绿色低碳发展”新闻发布会。枣庄市委常委、市政府常务副市长李守江，枣庄市发展和改革委党组书记、主任刘中波，枣庄市能源局党组书记、局长刘忠波，国网枣庄供电公司总经理、党委副书记万伟出席发布会并回答记者提问。&lt/p&gt&ltp&gt　　刘中波在发布会上明确，新能源产业是枣庄市“6+3”现代产业体系中的首位产业。“十四五”以来，枣庄市发展和改革委始终将新能源产业作为推动产业结构优化升级、实现资源枯竭城市绿色转型的关键抓手，以项目建设为核心引擎，全力推进项目谋划、建设与服务全流程落地，为“中国新能源电池名城”建设筑牢产业根基。&lt/p&gt&ltp&gt　　精准谋划推进：30个重点项目超序时完成投资&lt/p&gt&ltp&gt　　枣庄坚持把项目谋划建设作为培育新能源首位产业的核心举措，持续完善从材料生产、电芯制造到终端应用、拆解回收的全链条产业体系。2025年，全市共谋划新能源领域省市重点项目30个，总投资达549.8亿元，年度计划投资56.5亿元。从占比来看，这30个项目的数量、总投资、年度计划投资分别占全市全部重点项目的11.3%、18.2%和8.5%，成为拉动全市投资增长的重要力量。&lt/p&gt&ltp&gt　　项目推进成效显著，截至1—10月，30个新能源重点项目已完成投资57.63亿元，不仅超额完成年度计划投资，更超出序时进度18.7个百分点，为新能源产业高质量发展注入强劲动力。&lt/p&gt&ltp&gt　　全周期服务保障：破解难题护航项目落地&lt/p&gt&ltp&gt　　为确保重点项目顺利推进，枣庄深化实施重点项目全生命周期帮包服务机制，组建专业服务团队精准对接需求。目前，16个市直部门、16名项目专员已实现对30个新能源重点项目的对口服务全覆盖，累计开展对上政策争取、现场难题破解等专项工作100余项，有效打通项目推进中的堵点难点。&lt/p&gt&ltp&gt　　在关键要素保障方面，已成功争取“点供”土地指标3248亩，为项目落地提供土地支撑同时积极协助3个重点项目办理省级能评手续，相关审批事项近期将获得正式批复，为项目顺利开工建设扫清政策障碍。&lt/p&gt&ltp&gt　　龙头项目引领：产业生态愈发成熟&lt/p&gt&ltp&gt　　一批投资规模大、带动能力强的重大项目正加速推进，成为枣庄新能源产业发展的核心支撑。其中，总投资31亿元的欣旺达二期项目、总投资55亿元的中创新航先进电池及集成系统山东基地项目正紧锣密鼓推进建设，前者建成后将进一步扩大枣庄作为欣旺达北方核心生产基地的产能规模，后者则有望强化枣庄在动力电池领域的核心竞争力总投资12亿元的欣旺达基地“源网荷储云”一体化示范项目、总投资60亿元的欣旺达超级快充电池项目正积极推进前期筹备工作总投资13亿元的欣旺达滕州储能工厂及锂电池回收利用项目已顺利竣工，将完善储能产业链闭环并推动资源循环利用。&lt/p&gt&ltp&gt　　储能领域重大项目同样进展顺利，总投资84亿元的枣庄山亭抽水蓄能电站一期工程于今年7月正式开工建设，计划投资70亿元的二期工程已成功纳入国家《抽水蓄能中长期发展规划(2021-2035)》，未来将为区域能源安全稳定提供重要保障。&lt/p&gt&ltp&gt　　随着欣旺达北方基地、中创新航北方基地等龙头项目的落地投产，科达利、亿恩科等一批上下游配套企业纷纷抱团集聚，同时枣庄超前布局钙钛矿、氢燃料电池、固态电池等前沿领域，“链主领航、配套协同、前瞻布局”的新能源产业生态愈发成熟，为“中国新能源电池名城”提质升级奠定了坚实基础。&lt/p&gt ]]></description><link>https://www.newskj.org/kjxx/198755.html</link><pubDate>Mon, 29 Dec 2025 17:57:48 +0800</pubDate></item><item><guid>https://www.newskj.org/kjxx/198757.html</guid><title><![CDATA[ 新能源车禁入小区地库，物业无权“一刀切” ]]></title><description><![CDATA[ &ltp&gt　　12月27日，山西大同一小区多名业主反映，物业突然发布通知禁止新能源汽车进入地库。业主王先生(化姓)透露，该通知12月23日才张贴，12月25日便正式施行，仅预留两天应对时间，突如其来的禁令让不少新能源车主陷入窘境，只能被迫在路边或周边小区寻找临时车位。&lt/p&gt&ltp&gt　　对此，开发商给出的解释是担心新能源车辆自燃引发事故，业主提供的物业通知也显示，此举旨在“消除消防安全隐患”。不过，记者多次联系该小区物业求证相关情况，均未获得回应。目前，当地街道办工作人员已表示，相关部门正在就此事开展协商。&lt/p&gt&ltp&gt　　事实上，这类禁止新能源车进入地下停车区域的做法并非个例。2024年初，山东济宁某小区就曾发布通知严禁新能源车辆进入此后，浙江杭州、宁波等地的部分酒店、商业大厦也先后出台类似规定，将新能源车挡在地下车库门外。在新能源汽车保有量持续攀升、国家大力推动新能源产业发展的当下，这种简单粗暴的管理方式仍屡有发生，其合法性与合理性亟待审慎审视。&lt/p&gt&ltp&gt　　从权利归属角度来看，物业的“一刀切”禁令显然侵犯了业主的合法权益。据该小区车主反映，部分车位系个人花费十余万元购入，且每月仍需按时缴纳管理费。这意味着，业主对车位享有合法的产权或使用权，在法律未禁止新能源汽车停放的前提下，业主有权自主决定将符合规定的新能源汽车停放在自有车位上。业主缴纳的管理费，对应的是物业应提供的停车管理、安全保障等服务，而非赋予物业限制甚至剥夺业主合法使用权的权力，物业无权以“安全隐患”为由单方面剥夺业主的正当权利。&lt/p&gt&ltp&gt　　不可否认，新能源汽车确实存在自燃风险，物业关注小区消防安全的初衷值得理解。但即便存在这样的担忧，物业管理也不能因此采取“一刀切”的禁止措施。现实中，燃油车同样存在起火风险，却从未被物业整体禁止进入地库，这种差异化对待本身就缺乏公平性。更重要的是，在国家大力推进新能源车产业发展的背景下，相关部门对车库的充电设施、消防配置等方面已有明确且严格的规范要求，预防车辆起火本就是车库规划建设和日常管理过程中必须履行的基础责任。物业理应从完善消防设施、强化日常巡检、规范充电管理等基础工作着手防范风险，而非将本应由自身承担的管理责任简单转移给业主。&lt/p&gt&ltp&gt　　从程序合法性来看，物业的这一禁令也存在明显瑕疵。我国《物业管理条例》第十一条明确规定，有关共有和共同管理权利的重大事项，应当由业主共同决定。而此次大同该小区物业发布的禁令，从张贴通知到正式施行仅间隔两天，既未召开业主大会征求全体业主意见，也未与业主进行充分沟通协商，完全违背了民主管理的基本要求，程序上存在严重瑕疵。&lt/p&gt&ltp&gt　　解决此类矛盾，需要秉持法治原则和科学态度实现权责对等。一方面，相关部门应督促物业及时纠正不当禁令，切实维护业主的正当权益另一方面，也应引导物业通过科学合理的方式防范安全风险，比如对地下车库消防设施进行全面排查升级、划定专门的新能源汽车停放区域、规范充电设备的安装与使用管理、加强对车辆停放和充电的常态化巡检等。同时，街道办等部门应充分发挥协调作用，搭建业主与物业的沟通平台，推动双方达成共识，制定兼顾安全与权益的管理方案。&lt/p&gt&ltp&gt　　新能源汽车普及是产业发展的必然趋势，物业管理也应与时俱进提升服务能力，而非固守陈旧思维“一刀切”。唯有在法治框架下平衡各方权益、科学防范风险，才能实现小区管理的和谐有序，让新能源汽车与居民生活和谐共生。&lt/p&gt ]]></description><link>https://www.newskj.org/kjxx/198757.html</link><pubDate>Mon, 29 Dec 2025 17:34:23 +0800</pubDate></item><item><guid>https://www.newskj.org/kjxx/198756.html</guid><title><![CDATA[ 年末车企“兜底”购置税 新能源车市缓冲跨年 ]]></title><description><![CDATA[ &ltp&gt　　随着2025年年末临近，持续近十年的新能源汽车购置税免征政策进入倒计时。按照既定安排，2026年1月1日起，新能源汽车购置税将由“全免”调整为“减半”征收，单车减税额度不超过1.5万元。这一政策拐点正直接重塑年末车市节奏，倒逼主流车企密集出台购置税“兜底”方案，以企业让利对冲政策退坡影响，在年终销量冲刺与明年开局博弈中筑牢市场根基。&lt/p&gt&ltp&gt　　苏商银行特约研究员付一夫指出，此类“兜底”举措短期内可有效平滑政策切换带来的预期波动，缓解消费者观望情绪并推动需求提前释放，对年末至明年一季度市场稳定具有积极意义。但长期来看，频繁让利存在边际效应递减隐忧，可能强化消费者对“非常态优惠”的依赖，压缩企业利润空间并影响研发投入，甚至削弱市场自身供需调节功能。政策退坡后，新能源车市如何从“政策驱动”转向“内生增长”，仍是全行业需破解的核心课题。&lt/p&gt&ltp&gt　　企业“兜底”精准破局：稳预期而非造行情&lt/p&gt&ltp&gt　　购置税政策切换前夕，年末车市已进入高度敏感的窗口期。与以往政策节点的促销潮不同，此次多家主流车企的“兜底”策略更聚焦“消除不确定性”——核心目标并非拉动短期销量暴涨，而是对冲跨年交付可能带来的税负增加风险，稳定终端消费预期。&lt/p&gt&ltp&gt　　记者了解到，广汽集团、赛力斯、小鹏汽车等企业已相继推出针对性方案，虽细则略有差异，但核心逻辑均为“企业补差额”。广汽集团相关负责人介绍，旗下广汽吴铂、广汽传祺、广汽埃安将跨年购置税补贴政策延续至2025年年底，用户只要在12月31日24时前完成锁单或大定，且因企业原因于2026年2月14日前开票交付，即可享受最高1.5万元的税差补贴。&lt/p&gt&ltp&gt　　鸿蒙智行体系内的赛力斯则精准覆盖主力车型，针对问界M9、M8、M7 2026款及M5推出补贴方案。考虑到订单高位与产能爬坡带来的交付周期压力，赛力斯明确12月1日—12月31日期间大定锁单、非用户原因跨年交付的订单，均可通过尾款减免或现金返还形式享受最高1.5万元补贴，金额按车型配置对应的税差核算。&lt/p&gt&ltp&gt　　小鹏汽车的“兜底”策略则聚焦新品推广，围绕小鹏X9超级增程版推出专项跨年购置税补贴，12月31日前锁单用户可获最高1.5万元退坡补贴，降低新车型在政策切换期的成交门槛。据不完全统计，目前已有超过20家车企同步推出类似“兜底”政策，形成行业性的缓冲应对态势。&lt/p&gt&ltp&gt　　市场反馈已初步显现政策与企业让利的叠加效应。乘联会数据显示，11月国内新能源汽车零售销量达135.4万辆，同比增长7%，环比提升6%，部分被压抑的消费需求开始释放。中国汽车工业协会最新数据进一步印证行业韧性，2025年1—11月新能源汽车产销分别完成1490.7万辆和1478万辆，同比均增长超31%，11月单月新能源汽车新车销量占比已升至53.2%，渗透率持续攀升。&lt/p&gt&ltp&gt　　不过，当前回暖更多是阶段性修复而非趋势性反转。乘联分会数据显示，12月1—7日全国乘用车零售同比下降32%，新能源汽车零售同比下降17%，典型的翘尾行情并未出现。车企普遍表示，年末让利更多承担“稳预期、缓波动”的角色，而非推动需求全面反弹的决定性力量——当前车市正处于“旧政策退坡、新政策接续”的过渡区间，购置税退坡抬升购车显性成本的同时，以旧换新等促消费政策的延续又提供了托底支撑，市场整体呈现“弱平衡”态势。&lt/p&gt&ltp&gt　　全年增长超预期 需防需求前置透支&lt/p&gt&ltp&gt　　尽管年末车市未现翘尾，但2025年行业基本面依然稳固。在以旧换新补贴、购置税减免等政策组合拳支撑下，汽车产销、出口及新能源渗透率均实现高增长，全年有望再创历史新高。&lt/p&gt&ltp&gt　　中汽协数据显示，2025年1—11月全国汽车产销分别达3123.1万辆和3112.7万辆，同比增长11.9%和11.4%。其中，内需与外需形成合力：国内销量2478.3万辆，同比增长9.7%出口量攀升至634.3万辆，同比增速18.7%，成为行业增长的重要引擎。&lt/p&gt&ltp&gt　　政策驱动作用尤为显著。商务部数据显示，1—11月消费品以旧换新政策带动相关商品销售额超2.5万亿元，其中汽车以旧换新规模超1120万辆。乘联分会秘书长崔东树测算，2025年汽车以旧换新规模有望突破1800亿元，叠加新能源汽车购置税10%的优惠政策，全年减免车购税规模超2000亿元。在接近4000亿元的免税与补贴支持下，车市具备“超预期增长”的坚实基础。&lt/p&gt&ltp&gt　　值得警惕的是，政策阶段性变化可能引发的需求波动。崔东树提示，2026年新能源汽车购置税由全免调整为5%后，让利规模将缩减逾千亿元，若年末需求被过度前置，明年行业增长可能面临承压风险。从“十五五”良好开局的角度出发，当前更需在稳增长与防透支之间把握平衡。&lt/p&gt&ltp&gt　　付一夫进一步指出，多家车企同步“兜底”可能在2026年初放大价格竞争压力，行业分化趋势或加速——强势品牌凭借规模与资金优势更具承压能力，中小车企利润空间则可能进一步被挤压。他建议，政策层面需尽早明确补贴细则，引导企业聚焦技术与服务竞争而非单纯价格战，并对中小车企提供差异化支持企业则应优化区域产品结构、合理安排交付节奏，通过金融方案降低对一次性让利的依赖。&lt/p&gt&ltp&gt　　“政策制定部门可通过明确过渡期安排、提前预告实施细则、加强央地协同及建立动态评估机制，进一步稳定市场预期，减少政策切换带来的波动。”付一夫补充道。&lt/p&gt ]]></description><link>https://www.newskj.org/kjxx/198756.html</link><pubDate>Mon, 29 Dec 2025 17:33:10 +0800</pubDate></item><item><guid>https://www.newskj.org/kjxx/198754.html</guid><title><![CDATA[ 聚焦“中国新能源电池名城”提质升级 枣庄市能源局谋划“十五五”能源工作 为转型发展注入新动能 ]]></title><description><![CDATA[ &ltp&gt　　齐鲁网·闪电新闻12月29日讯 12月29日，枣庄市人民政府新闻办公室召开“加快构建新型能源体系推进绿色低碳发展”新闻发布会。枣庄市委常委、市政府常务副市长李守江，枣庄市发展改革委党组书记、主任刘中波，枣庄市能源局党组书记、局长刘忠波，国网枣庄供电公司总经理、党委副书记万伟出席发布会并回答记者提问。&lt/p&gt&ltp&gt　　刘忠波在发布会上明确，下一步枣庄市能源局将深入贯彻落实中央、省、市经济工作会议精神，锚定“资源型城市绿色低碳转型发展引领市”总体定位，紧扣“强工兴产 转型发展”战略主线，系统科学谋划推进“十五五”能源工作。在现有新能源产业基础上(目前全市新能源企业达280家、营收突破500亿元，已构建完整锂电全产业链)，加快推动能源结构优化转型，全力构建“清洁低碳、安全高效、智慧融合”的现代能源体系，重点聚焦五大方向发力，为“中国新能源电池名城”提质升级和全市高质量发展注入强劲动能。&lt/p&gt&ltp&gt　　一、向绿向新：高效推进清洁能源开发，筑牢低碳转型根基&lt/p&gt&ltp&gt　　统筹能源安全保障与“双碳”目标实现，持续提升新能源供给比重。“十五五”期间，枣庄计划新增风电、太阳能发电装机300万千瓦以上，同时积极探索空气能、地热能等新型清洁能源开发路径，拓宽清洁能源供给渠道。针对新能源开发消纳需求，多元布局电化学、抽水蓄能、压缩空气等储能设施，规划新建储能设施200万千瓦以上，有序推进山亭抽水蓄能电站项目建设，全力服务保障长鱼、步云等重点电网项目平稳运行，构建源网荷储协同发展的能源供给体系。&lt/p&gt&ltp&gt　　二、壮链强群：夯实能源装备产业支撑，打造千亿级产业集群&lt/p&gt&ltp&gt　　立足“中国新能源电池名城”战略机遇，以《枣庄市新能源电池产业发展规划(2024—2030 年)》为引领，严格遵循“1+2+4”产业空间布局，坚持“提质扩规并重、内育外引并举”的发展思路，持续做大做强新能源电池核心产业。充分发挥中创新航、欣旺达、吉利等龙头企业辐射带动作用(其中中创新航滕州基地辐射华北华东市场，欣旺达枣庄基地为其国内最大生产基地)，重点布局固态电池、钠离子电池、钙钛矿太阳能电池、氢燃料电池等前沿领域，持续推进产业链延链补链强链，聚力打造千亿级新能源电池产业集群，夯实“中国新能源电池名城”产业根基。&lt/p&gt&ltp&gt　　三、创新提质：激发能源产业发展活力，提升核心竞争优势&lt/p&gt&ltp&gt　　强化创新平台赋能，充分发挥山东科技大市场枣庄分市场、枣庄锂电产业联盟、山东省锂电产业创新创业共同体等平台资源聚合作用，引导企业聚焦关键技术攻关与工艺优化。积极推进制造业创新中心、重点实验室、企业技术中心等高水平创新平台创建，深化与中国科学院、北京大学、北京工业大学等科研院所的产学研合作，加速科技成果转化应用。通过构建多元互补的产业创新体系，高标准打造新能源产业制造高地，持续提升枣庄“中国新能源电池名城”的核心竞争力与行业影响力。&lt/p&gt&ltp&gt　　四、前瞻布局：培育能源未来产业，拓展转型发展新空间&lt/p&gt&ltp&gt　　紧跟能源产业发展新趋势、新要求，积极探索能源发展新模式、新业态。重点推进源网荷储一体化、绿电直连等模式落地，试点建设智能微电网、虚拟电厂、车网互动充换电等新兴业态(目前枣庄已建成首家虚拟电厂，欣旺达基地“源网荷储云”一体化项目已开工)。依托全市5个化工园区及枣庄低空经济动力谷的产业发展需求，探索“新能源+产业”融合发展路径，鼓励发展清洁能源制甲醇、新能源制氢等前沿产业，为能源产业高质量发展增添新动能。&lt/p&gt&ltp&gt　　五、增“智”提效：赋能传统能源绿色转型，实现新旧动能衔接&lt/p&gt&ltp&gt　　加速大数据、云计算、人工智能等新一代数智技术在能源领域的深度应用，持续加大传统能源领域智能化改造投入，积极打造绿色智慧矿山，力争“十五五”末全市煤矿智能化开采率提升至90%以上。紧盯煤炭清洁高效利用关键环节，科学谋划大型煤电机组建设，加快推进八一热电35万千瓦超超临界煤电机组项目建成投产，全力争取十里泉发电厂66万千瓦煤电机组项目、滕州新源1×35万千瓦热电联产机组项目纳规实施，推动煤电行业向节能降碳、安全高效方向转型，实现传统能源与新能源发展的平稳衔接、协同增效。&lt/p&gt ]]></description><link>https://www.newskj.org/kjxx/198754.html</link><pubDate>Mon, 29 Dec 2025 17:30:27 +0800</pubDate></item><item><guid>https://www.newskj.org/kjxx/198753.html</guid><title><![CDATA[ 政策+企业利好共振 新能源汽车概念股集体走强 ]]></title><description><![CDATA[ &ltp&gt　　上证报中国证券网讯(记者 孔令仪)12月29日，港股新能源汽车板块迎来强势拉升，多只概念股表现活跃，背后既受益于头部企业密集释放的合作与技术突破利好，也得益于行业政策的持续加码提振市场信心。截至13时10分，板块内核心标的普遍上涨，小鹏汽车-W涨5.98%，蔚来-SW涨5.83%，比亚迪股份涨5.77%，零跑汽车涨2.42%。&lt/p&gt&ltp&gt　　个股层面利好频出，成为板块上涨的直接催化剂。12月28日，小鹏汽车官方微信公众号宣布，由公司与北京大学计算机学院多媒体信息处理全国重点实验室联合完成的论文，成功入选人工智能领域国际顶级会议AAAI 2026.这一成果彰显了小鹏汽车在智驾AI技术领域的研发实力，公司明确表示，未来将继续以L4级自动驾驶为目标，加大AI大模型领域投入力度，加速物理AI大模型上车进程，持续优化智驾体验的安全性、高效性与舒适性，惠及全球用户。当前，工信部已发放首批L3级自动驾驶车型准入许可，小鹏等头部企业已拿到测试牌照并开展常态化测试，市场对其智驾技术商业化落地的预期不断增强，进一步推动股价走强。&lt/p&gt&ltp&gt　　同日，零跑汽车也迎来重要战略进展。据零跑汽车官方微信公众号披露，公司与中国一汽举行签约仪式，中国一汽全资子公司一汽股权和旗新动力，分别与零跑汽车签署投资协议和合作协议。根据协议，一汽股权将通过内资股增发方式入股零跑汽车，成为其战略股东，借助资本融合实现两大汽车集团的深度战略协同旗新动力则将与零跑汽车共享核心资源，重点推进插电混动、增程等动力总成的联合开发及生产协同。&lt/p&gt&ltp&gt　　零跑汽车表示，双方将以此次合作为新起点，充分发挥各自在技术、产能、渠道等方面的优势，在智能网联新能源汽车联合研发、协同生产及全球布局等领域深化合作，加速打造汽车行业合作新范式。此次与一汽的战略合作，不仅将为零跑汽车带来资金支持，更有望实现资源互补与规模效应，显著提升其市场竞争力。&lt/p&gt&ltp&gt　　行业政策层面的持续利好则为板块提供了坚实支撑。据悉，2026年新能源汽车国补政策将延续，单车最高补贴额度达3万元，重点聚焦老旧车辆淘汰更新同时，多地优化以旧换新政策并推进落地，有效提振了市场消费预期。政策与企业利好形成共振，叠加新能源汽车行业整体保持高景气度，共同推动港股新能源汽车概念股集体走强。&lt/p&gt ]]></description><link>https://www.newskj.org/kjxx/198753.html</link><pubDate>Mon, 29 Dec 2025 17:29:28 +0800</pubDate></item><item><guid>https://www.newskj.org/kjxx/198752.html</guid><title><![CDATA[ 重庆11月新能源车市火爆：渗透率64.8%超全国均值 多款车型销量激增 ]]></title><description><![CDATA[ &ltp&gt　　12月29日，上游新闻记者从重庆市汽车商业协会获悉，11月重庆汽车市场逆势走强，在全国车市同环比双降的背景下，仍保持稳健增长态势，其中新能源汽车表现尤为亮眼，市场渗透率攀升至64.8%，较全国平均水平高出5.4个百分点，彰显出强劲的消费活力。&lt/p&gt&ltp&gt　　整体市场：逆势增长，新能源成核心引擎&lt/p&gt&ltp&gt　　数据显示，11月重庆广义乘用车销量达4.28万辆，同比增长19.7%，环比增长2.0%今年1—11月，重庆乘用车累计销售43.25万辆，同比增长8.4%，持续跑赢全国市场。新能源汽车成为拉动市场增长的核心动力，11月销量2.77万辆，同比增幅达43.6%，环比增长6.3%1—11月累计销售25.18万辆，同比增长24.2%，累计市场渗透率达58.2%，较11月单月渗透率略低，但仍处于高位水平。&lt/p&gt&ltp&gt　　值得注意的是，11月全国新能源汽车零售渗透率为59.4%，而重庆以64.8%的渗透率大幅领先，不仅体现出重庆消费者对新能源汽车的高度认可，也反映出当地新能源汽车市场布局的完善与政策支持的成效。&lt/p&gt&ltp&gt　　品牌格局：中国品牌主导市场，韩系合资车回暖显著&lt/p&gt&ltp&gt　　从厂商属性来看，中国品牌在重庆市场占据绝对主导地位。11月中国品牌乘用车销量超3.2万辆，同比增长26.2%，市场占比高达75.3%，进一步巩固了领先优势。与此同时，合资品牌市场呈现回暖迹象，日系、美系、韩系销量均实现同比增长，其中韩系表现最为突出，销量473辆，同比激增443.7%，成为合资品牌中的增长亮点。&lt/p&gt&ltp&gt　　燃油车市场：占比持续下滑，少数品牌逆势增长&lt/p&gt&ltp&gt　　受新能源汽车冲击，重庆燃油车市场占比持续萎缩，11月占比仅为33.1%，较此前进一步下滑，销量前三甲由长安、吉利、上汽大众领衔。尽管整体低迷，但仍有部分燃油车品牌凭借产品优势或营销举措实现逆势增长：哈弗品牌销量716辆，同比增长29.5%广汽丰田销量625辆，同比增长18.6%捷途汽车销量347辆，同比增长14.5%。&lt/p&gt&ltp&gt　　两个合资燃油品牌的表现尤为引人关注，马自达销量555辆，同比增长282.8%现代销量451辆，同比增长664.4%。不过，马自达的高增长主要源于企业集中批售行为，其主力车型马自达3昂克赛拉三厢在批发端短期放量，并非完全来自终端消费需求的自然增长。此外，轩逸经典、凯美瑞双擎等车型也表现不俗，同比分别增长38.8%、108.5%。&lt/p&gt&ltp&gt　　业内分析认为，临近岁末返乡人员增多，客观上拉动了燃油车销量同时合资燃油车在终端推出大幅优惠政策，以价换量的策略也有效刺激了短期消费，这也是部分燃油车型销量暴增的重要原因。&lt/p&gt&ltp&gt　　新能源车市：多款品牌车型激增，长安系表现亮眼&lt/p&gt&ltp&gt　　相较于燃油车市场的平淡，11月重庆新能源汽车市场活力十足。品牌销量TOP20榜单中，比亚迪、深蓝、AITO位居前三，销量分别为3482辆、2340辆、2006辆。值得注意的是，尽管比亚迪稳居榜首，但近半年来其销量同比持续下滑，11月同比降幅达28.8%，市场竞争格局正在发生微妙变化。&lt/p&gt&ltp&gt　　多家新能源品牌在11月迎来爆发式增长，其中AITO同比增长202.4%、长安启源同比增长286.5%、阿维塔同比增长118%、小米汽车同比增长327.2%、方程豹同比增长324.8%、东风风神同比增长786.7%、领克同比增长123.5%。据分析，明年新能源购置税减半政策即将落地，极大激发了消费者年前购车的热情，成为推动这些品牌销量激增的关键因素。此外，欧尚汽车销量同比暴涨2003.2%，则与重庆出租车集中更换新能源车型的采购需求直接相关。&lt/p&gt&ltp&gt　　车型层面同样亮点纷呈，11月新能源受欢迎车型TOP20前三为问界M7 REEV、小米YU7、MODEL Y，销量分别为1051辆、880辆、722辆。个别车型增速惊人，东风风神SKYEV01同比增长1317.5%、逸动同比增长1155.6%，业内推测这一变化或与地方出行市场调整带来的批量采购需求有关。长安系新能源车型集体发力，深蓝S05同比增长119.6%、深蓝S07同比增长107%、长安启源A07同比增长146.9%、阿维塔07同比增长238.9%，充分体现出产品力与营销体系的协同效应。&lt/p&gt&ltp&gt　　市场展望：12月预计延续增长态势&lt/p&gt&ltp&gt　　消费指数数据显示，11月重庆汽车消费指数为93.2.高于上月，预示12月汽车市场表现有望优于11月此前9月入店分指数为89.9.较上月有所上升，反映出终端消费需求的稳步回升。&lt/p&gt&ltp&gt　　重庆市汽车商业协会相关负责人表示，11月重庆车市的稳定增长，得益于新能源利好政策的持续助力以及岁末返乡人员购买力的集中释放。展望12月，厂商将延续并加码年底冲量促销举措，叠加春节前购车需求的季节性攀升，重庆汽车市场预计将继续保持环比增长态势。&lt/p&gt ]]></description><link>https://www.newskj.org/kjxx/198752.html</link><pubDate>Mon, 29 Dec 2025 17:28:29 +0800</pubDate></item><item><guid>https://www.newskj.org/kjxx/198751.html</guid><title><![CDATA[ 从“百年煤城”到“新能源电池名城” 枣庄以能源转型激活高质量发展新动能 ]]></title><description><![CDATA[ &ltp&gt　　12月29日讯 12月29日，枣庄市人民政府新闻办公室召开“加快构建新型能源体系推进绿色低碳发展”新闻发布会。枣庄市委常委、市政府常务副市长李守江，枣庄市发展改革委党组书记、主任刘中波，枣庄市能源局党组书记、局长刘忠波，国网枣庄供电公司总经理、党委副书记万伟出席发布会并回答记者提问。&lt/p&gt&ltp&gt　　“一天三顿饭，两顿靠煤炭。”曾几何时，枣庄因煤而兴，煤炭年产量最高时占山东全省七成以上，相关产业对经济贡献率一度超80%，是名副其实的“百年煤城”。但随着资源持续开采，产业结构单一、生态环境恶化等问题日渐凸显，2009年枣庄被列入国家资源枯竭型城市名单，转型发展迫在眉睫。李守江在发布会上明确表示，作为传统能源基地、资源枯竭城市，能源产业绿色低碳转型对枣庄而言既是必答题，更是攻坚题。“十四五”以来，枣庄市委、市政府主动融入山东省绿色低碳高质量发展先行区建设，转型成效显著——连续4年在全国资源枯竭城市转型绩效评价中获评优秀档次，连续2年荣获全省节能工作先进集体，锂电产业被科技部授予创新型产业集群，成功获批“中国新能源电池名城”称号，能源产业转型已成为推动全市经济社会高质量发展的强大引擎。&lt/p&gt&ltp&gt　　扩量提质清洁能源：绿色动能加速积蓄&lt/p&gt&ltp&gt　　锚定新型能源体系建设目标，枣庄一体推进风光储多元发展，实现清洁能源规模与质量双跃升。截至目前，全市新能源及储能装机达440万千瓦，是2020年的2.5倍，占电力总装机的45.86%，较2020年提高18.54个百分点，经济社会发展“含绿量”持续提升。&lt/p&gt&ltp&gt　　风光资源协同开发持续深化。枣庄稳步推进12处、总装机115万千瓦的风电项目建设，3个区(市)成功纳入省级“千乡万村驭风行动”试点滕州市、山亭区分布式光伏开发成效突出，获得国家能源局认可。储能支撑能力不断强化，储能产业入选山东省首批未来产业集群，当前装机规模达56.2万千瓦总装机118万千瓦的山亭抽水蓄能电站一期项目已开工建设，二期项目纳入国家中长期发展规划。新兴能源业态蓬勃兴起，欣旺达基地“源网荷储云”一体化项目纳入省级规划并开工建设，全市首家虚拟电厂建成投运，为能源结构优化开辟了新路径。&lt/p&gt&ltp&gt　　做强锂电核心产业：新质生产力持续壮大&lt/p&gt&ltp&gt　　枣庄立足自身产业禀赋，以锂电产业为核心高标准打造新能源产业制造高地，“中国新能源电池名城”加速崛起。转型不是“另起炉灶”，而是“老树发新芽”，枣庄的煤化工、机械制造等传统产业与锂电产业链存在天然衔接点，本地原材料配套率超六成，为锂电产业发展奠定了坚实基础。&lt/p&gt&ltp&gt　　产业规模实现快速跃升。目前全市新能源企业达280家，营收突破500亿元，已构建形成从材料生产、电芯制造、终端应用到拆解回收的锂电全产业链条。龙头企业竞相布局，全球行业第三的中创新航滕州基地成为辐射华北、华东市场的核心枢纽，业内前十的欣旺达在枣项目是其国内最大生产基地，山东极电则成为吉利集团北方最大的动力电池制造基地。&lt/p&gt&ltp&gt　　创新活力持续迸发。枣庄已搭建新能源电池创新平台184个，其中省级以上平台51个授权有效专利2800余件，金晶TCO导电膜玻璃打破国外技术垄断，中材锂膜“湿法双向拉伸技术”填补国内空白成功培育专精特新“小巨人”企业5家、省级“专精特新”中小企业18家，科技创新为产业发展持续赋能。品牌效应充分彰显，枣庄连续4年举办新能源电池产业大会，累计参会企业超1000家(次)“中国新能源电池名城”培育成效获中国轻工业联合会和中国电池工业协会肯定，并作为唯一产业集群代表，在2025年中国轻工业科技创新与绿色发展大会上分享转型经验。&lt/p&gt&ltp&gt　　推动传统能源转型：节能降碳走深走实&lt/p&gt&ltp&gt　　枣庄坚持先立后破、通盘谋划，以科技赋能与结构优化双轮驱动，推动传统能源清洁高效利用。绿色矿山建设有序推进，累计投入8.6亿元对13处煤矿开展智能化建设，智能化开采占比达71%12处煤矿入选省级绿色矿山名录，实现生态效益与经济效益双赢。&lt/p&gt&ltp&gt　　煤电转型升级成效显著，已关停19台、总装机51.1万千瓦的小煤电机组，超额完成省级目标任务田陈富源煤矸石综合利用项目顺利投产运行，实现资源循环利用。能耗管控力度不断增强，落实能耗双控向碳排放双控转型机制，连续4年超额完成省级能耗强度目标任务，传统行业向“绿”转型、向“新”发展的步伐稳健有力。&lt/p&gt&ltp&gt　　优化惠民利企服务：市场活力充分释放&lt/p&gt&ltp&gt　　聚焦企业群众核心诉求，枣庄全力构建便捷高效、绿色低碳的现代能源服务体系，让转型成果惠及更多群众。绿色出行保障全面加强，已建成公共充电设施7676个，超额完成“十四五”规划目标任务，在全省率先实现公共充电站乡镇全覆盖、镇域直流充电设施全覆盖，像“光储充检”智慧驿站这样的便民设施不断涌现，让新能源车主充电更便捷、出行更经济。&lt/p&gt&ltp&gt　　能源安全供给持续稳定，枣庄坚持“保供应就是保民生”理念，建成3个省级储煤基地，总储煤能力达260万吨，全力保障煤矿安全生产、电力及油气管道平稳运行，充分满足社会用能需求。政务服务环境逐步优化，建成“枣解决·枣满意”“政风行风热线·市长上线”等便民服务平台，实现省级园区企业“开门即接电”，90项涉企奖补事项“免申即享、即申即办”，有效吸引优质能源项目落地生根、集聚发展。&lt/p&gt ]]></description><link>https://www.newskj.org/kjxx/198751.html</link><pubDate>Mon, 29 Dec 2025 17:26:01 +0800</pubDate></item><item><guid>https://www.newskj.org/kjxx/198750.html</guid><title><![CDATA[ 国家发改委明确：综合整治新能源车等“新三样”内卷式竞争 引导行业向创新驱动转型 ]]></title><description><![CDATA[ &ltp&gt　　12月26日，国家发展改革委发布《大力推动传统产业优化提升》相关文件，其中明确将新能源汽车、锂电池、光伏等“新三样”产业作为“十五五”时期传统产业优化提升的核心着力点，强调以“规范秩序、创新引领”为关键，综合整治行业内“内卷式”竞争，推动产业实现高质量发展。&lt/p&gt&ltp&gt　　国家发展改革委产业发展司指出，“十四五”时期我国传统产业转型升级成效显著，“新三样”产业已成长为全球竞争中的优势领域，成为外贸高质量发展的新引擎。数据显示，2024年我国“新三样”产品出口额较2020年增长2.6倍，国际竞争新优势加速培育，国际化程度持续加深。以新能源汽车产业为例，2024年销量已突破1286.6万辆，连续10年位居全球第一，彰显了中国在全球绿色产业变革中的核心力量。&lt/p&gt&ltp&gt　　不过，在高速发展背后，“新三样”产业也面临诸多挑战。当前行业存在明显的市场竞争失序问题，尤以新能源汽车领域的“内卷式”竞争最为突出——部分企业为抢占市场份额掀起恶性价格战，甚至出现低于成本价抢单的情况，直接导致行业利润率持续走低。数据显示，2025年前11个月新能源汽车渗透率已突破50.3%，但行业整体利润率仅为4.5%，较2017年的7.8%大幅下滑锂电池领域同样面临低价竞争压力，2025年上半年储能电芯中标价低至0.26元/Wh，磷酸铁锂电芯价格较历史最高点下跌50%，非理性竞争已影响产业长远发展根基，核心优势尚不牢固。&lt/p&gt&ltp&gt　　针对上述问题，国家发改委明确“十五五”时期的核心整治方向：通过多维度举措规范市场竞争秩序，维护公平竞争环境，提高行业集中度，最终打造全球技术领先高地。具体举措包括以下五大方面：&lt/p&gt&ltp&gt　　一是强化市场秩序规范。深入实施公平竞争审查制度，加强对行业价格的动态监测与产品质量专项检查，严厉遏制低价无序竞争、低价倾销等行为。此前市场监管总局已出台汽车行业价格合规指南，直指价格欺诈、变相降价等乱象，此次发改委政策与此前监管举措形成联动，为行业竞争划清红线。&lt/p&gt&ltp&gt　　二是深化供应链协同治理。重点保障中小企业款项支付，破解产业链上下游资金占用问题，营造企业间互利共赢的良好生态，夯实产业发展的供应链基础。&lt/p&gt&ltp&gt　　三是加大技术创新投入。引导企业将资源聚焦于核心技术研发，巩固现有技术领先优势，推动产业竞争从“拼价格”向“拼技术”“拼创新”转型。&lt/p&gt&ltp&gt　　四是推进落后产能退出。坚持以市场化、法治化手段加强宏观调控，建立健全落后低效产能退出机制，避免资源浪费，提升行业整体发展质量。&lt/p&gt&ltp&gt　　五是强化行业自律引导。充分发挥行业协会桥梁纽带作用，引导企业培育差异化竞争优势，摒弃同质化低价竞争思维，同时弘扬企业家精神，推动企业践行长期主义发展理念。&lt/p&gt&ltp&gt　　业内分析认为，此次政策的出台恰逢其时，将有效遏制“新三样”产业的非理性竞争，为具备核心技术优势的企业创造更公平的发展环境。对消费者而言，整治低价无序竞争将减少企业为控成本牺牲产品质量的风险，保障消费权益对行业而言，政策将推动产业从规模扩张向价值提升转型，助力巩固全球领先地位。目前，相关配套实施细则仍在进一步完善中，如何精准界定“恶性价格战”、如何实现落后产能有序退出等细节，将成为政策落地的关键。&lt/p&gt ]]></description><link>https://www.newskj.org/kjxx/198750.html</link><pubDate>Mon, 29 Dec 2025 16:49:34 +0800</pubDate></item><item><guid>https://www.newskj.org/kjxx/198749.html</guid><title><![CDATA[ 懂车帝报告：下沉市场新能源车消费潜力爆发 中国品牌占比超9成成绝对主力 ]]></title><description><![CDATA[ &ltp&gt　　12月26日至31日，2025年全国新能源汽车下乡收官活动在山东青岛举办。在28日上午的收官仪式上，活动战略支持单位懂车帝发布《2025中国新能源汽车下沉市场消费洞察报告》(以下简称“报告”)。这份基于行业研究数据与真实用户调研的报告，首次聚焦下沉市场新能源用户“看、选、买、用”全流程，清晰勾勒出下沉市场用户全景特征，为产业布局下沉市场提供了核心参考。&lt/p&gt&ltp&gt　　报告指出，自2020年新能源汽车下乡活动启动以来，已累计触达用户超5000万人次，有效加速新能源汽车在下沉市场的渗透进程。从消费特征来看，超90%消费者青睐国产新能源品牌，近60%消费者将懂车帝等线上渠道作为看车、选车首选。2025年新能源汽车下乡活动通过“线上+线下”融合模式，进一步激活下沉市场消费潜力，为中国新能源产业高质量发展注入强劲增长动力。&lt/p&gt&ltp&gt　　下乡活动成效显著，下沉市场成万亿级蓝海&lt/p&gt&ltp&gt　　下沉市场正成为新能源汽车产业增长的核心腹地。中国电动汽车百人会预测数据显示，到2030年，中国农村地区汽车千人保有量将接近160辆，总保有量超7000万辆，市场规模有望突破5000亿元。值得注意的是，当前中国农村地区新能源汽车渗透率尚不足5%，与城市32%的渗透率存在显著差距，这也意味着下沉市场新能源汽车消费仍处于蓝海阶段，增长空间极为广阔。&lt/p&gt&ltp&gt　　2020年以来，由工信部等部门牵头开展的新能源汽车下乡活动，成为打开这片蓝海市场的“金钥匙”。随着活动持续推进，支持政策不断深化、下乡车型供给持续扩容、传播形式愈发多元。2025年，新能源汽车下乡车型数量首次突破百款大关，达到124款，且覆盖越野、皮卡、轻卡等多元品类，不仅满足下沉市场用户差异化需求，更显现出明显的消费升级趋势。&lt/p&gt&ltp&gt　　截至2025年，新能源汽车下乡活动已在全国举办上百场巡展，覆盖县域乡镇超300个，累计触达用户超5000万人次。机构测算数据显示，下乡活动已直接拉动农村新能源汽车消费超万亿元，不仅带动农村地区汽车销售、售后网络完善，更有效推动充换电基础设施建设。截至2024年，全国县域公共充电桩数量已达43.77万台，在全国公共充电桩总量中占比达13.16%，为新能源汽车在下沉市场的进一步普及筑牢基础。&lt/p&gt&ltp&gt　　线上选车成主流，中国品牌占绝对优势&lt/p&gt&ltp&gt　　与城市用户相比，下沉市场用户在汽车选买逻辑与品牌偏好上呈现鲜明特色。受限于线下媒体与销售渠道分散的现状，下沉市场用户更依赖线上渠道获取购车信息，懂车帝等汽车垂直App及抖音等短视频平台成为看车首选。“线上深度研究+线下实地体验”构成下沉市场用户典型的购车场景，这一群体对新能源汽车这类新事物的接纳度反而更高。&lt/p&gt&ltp&gt　　品牌选择上，下沉市场用户对中国新能源品牌展现出高度认可。赛力斯、蔚来、零跑、小鹏等新势力品牌与传统自主品牌合计占比高达90.5%，凸显中国品牌在新能源领域的绝对领先地位。购车用户结构中，68.9%的下沉市场新能源车用户为首次购车，这类用户更倾向于选择智能化水平高、设计新颖的中国品牌产品，成为中国新能源品牌增长的核心增量群体。&lt/p&gt&ltp&gt　　在追求新潮的同时，下沉市场用户始终坚守“经济性+实用性”的核心诉求。调研显示，“纯电续航里程、价格”两大因素位列购车考量首位，优先级高于外观、品牌等因素。具体来看，50.2%的用户选择使用成本更低的纯电车型43.6%的用户购车预算集中在10-20万元区间。对下沉市场用户而言，在可负担成本范围内满足日常代步、跨城通勤等核心需求，是购车的核心动机。&lt/p&gt&ltp&gt　　用车瓶颈待突破，多方协同激活市场潜力&lt/p&gt&ltp&gt　　报告同时聚焦下沉市场用户用车痛点，发现日常用车环节仍存在诸多瓶颈。维保服务方面，下沉市场用户呈现“高度信赖原厂，但被迫跨区域寻求服务”的矛盾特征：包括城区、县城在内的原厂指定售后服务网点是59.5%用户的首选，但受限于原厂渠道与品牌连锁维保网点不足的现状，用户往往需要在服务品质与便利性之间妥协，为享受专业维护和质保服务付出更多时间与交通成本。&lt/p&gt&ltp&gt　　充换电基础设施不足的问题同样突出。下沉市场用户中，71.3%依赖公共充电桩充电，其中14.3%的用户需要前往远距离的城区公共充电桩充电家庭私人充电桩拥有率仅为28.7%。尽管近年来县域公共充电桩数量持续快速增长，但距离“够用、好用”的目标仍有差距，成为制约下沉市场新能源汽车消费的重要因素。&lt/p&gt&ltp&gt　　针对上述问题，报告提出多方协同发力的解决方案。车企需强化用户调研，推出高性价比、高通过性、适配多元需求的产品政策层面应实施针对性补贴，通过激励措施降低用户购车与用车成本，同时加快维保网络、光储充一体化设施等基础设施建设平台则需发挥赋能作用，加强政策与产品宣传，打消用户对新能源车安全性、可靠性的顾虑，提供更多线下体验机会。报告强调，以新能源汽车下乡活动为纽带，推动新能源车消费与乡村振兴深度融合，才能充分释放下沉市场的澎湃潜力。&lt/p&gt ]]></description><link>https://www.newskj.org/kjxx/198749.html</link><pubDate>Mon, 29 Dec 2025 16:46:36 +0800</pubDate></item><item><guid>https://www.newskj.org/kjxx/198748.html</guid><title><![CDATA[ 禁止新能源车入地库，小区物业岂能刻舟求剑 ]]></title><description><![CDATA[ &ltp&gt　　12月27日，山西大同东方罗马城小区多名业主反映，物业近期突然发布通知，全面禁止新能源汽车进入地下车库。有业主透露，该通知12月23日才张贴，12月25日便正式施行，仅留给业主两天的应对时间。突如其来的禁令让不少新能源车主陷入窘境，只能被迫在路边或周边小区寻找临时车位。对此，开发商给出的解释是，担心新能源车辆自燃引发消防安全事故。&lt/p&gt&ltp&gt　　以消防安全隐患为由一刀切禁止新能源车入地库，显然于法无据、于理不合。新能源汽车作为经合法审批上市销售的产品，其正常通行与停放权利理应得到保障，物业无权单方面出台此类歧视性规定。更值得商榷的是，仅预留两天过渡期便仓促执行禁令，这种近乎“蛮横”的执行姿态，完全忽视了业主的合理诉求，自然会引发强烈不满与抵触情绪。&lt/p&gt&ltp&gt　　从权利归属角度而言，物业的禁令更是明显凌驾于业主权利之上。据小区业主反映，部分车位系个人花费十余万元购入，且每月仍需按时缴纳120元管理费。这意味着，车位本质上是业主基于产权或合同约定享有的私有空间，业主对车位的合法使用理应受到保护而业主缴纳的管理费，对应的是物业应提供的服务保障与安全管理义务，绝非赋予物业限制甚至剥夺业主使用权的权力。物业作为服务提供者，其核心职责是维护小区公共秩序与安全，而非反向限制业主的合法权益。更何况，根据《物业管理条例》明确规定，涉及业主共有和共同管理权利的重大事项，必须由业主共同决定，该小区物业未征求业主意见便擅自出台禁令，本身就违反了法定程序。&lt/p&gt&ltp&gt　　当然，我们也需客观看待物业的安全担忧，此类管理单位禁止新能源车的案例并非个例，山东济宁、浙江杭州、宁波等地曾先后出现小区、酒店禁止新能源车进入地下车库的情况，背后理由多为担忧车辆起火等安全隐患，这种顾虑并非完全空穴来风。据第一财经报道，欧盟科学院院士、中国科学技术大学讲席教授孙金华曾披露相关数据：新能源汽车火灾发生率为万分之2.88.略高于燃油车的万分之2.且新能源汽车一旦发生火灾，其火灾强度远大于传统燃油车，扑救难度也更高。&lt/p&gt&ltp&gt　　但即便存在合理的安全顾虑，也绝不能推导出“一禁了之”这种侵犯业主权利的简单化解决方案。在新能源汽车已成为产业发展主流、社会保有量持续攀升的当下，物业等管理单位不能抱着“刻舟求剑”的思维拒绝适应时代变化，而应主动探索科学合理的风险防控路径。真正负责任的做法，是从提升自身管理与服务能力入手，通过切实可行的措施化解安全隐患。比如优化地下车库消防布局，升级喷淋、排烟系统的覆盖范围与响应效率引入更灵敏的火情监测、预警装置，实现风险早发现、早处置合理划定新能源汽车专属停放与充电区域，规范用电安全管理同时加强常态化巡检与隐患排查，建立完善的应急处置机制等。唯有通过这些系统性的改进措施提升风险应对能力，为新能源汽车创造安全的停放环境，才是符合时代发展趋势的治理正道。毕竟，新能源汽车普及已是不可逆的趋势，单方面的禁令既无法持续，也违背了公共服务的本质要求，唯有推动消防管理的系统性补位才更具现实意义。&lt/p&gt&ltp&gt　　考虑到物业短时间内可能难以完成全部设施升级改造，街道办、地方政府等相关部门应主动介入，发挥桥梁纽带作用，引导物业与业主开展充分协商，明确整改方向与时间表，逐步化解双方矛盾。值得欣慰的是，在大同这起案例中，当地街道办已收到业主反馈，相关部门正在积极协商处理。期待此次介入能切实推动问题解决，让新能源车主早日摆脱“有家难回”的尴尬处境。&lt/p&gt&ltp&gt　　此外，新能源车企也不应在这类使用场景冲突中置身事外。如果消费者在停车等基础使用环节频频受阻，势必会严重影响购买意愿，进而拖累整个产业的发展进程。因此，车企需正视公众对安全问题的担忧，持续提升产品安全性能，通过更权威、更透明的数据证明产品安全性，同时积极探索与物业、社区的合作模式，共同参与安全停放解决方案的优化，这既是企业责任，也是保障产业长远发展的关键。&lt/p&gt ]]></description><link>https://www.newskj.org/kjxx/198748.html</link><pubDate>Mon, 29 Dec 2025 16:44:01 +0800</pubDate></item><item><guid>https://www.newskj.org/kjxx/198653.html</guid><title><![CDATA[ 双里程碑加持！东风汽车2025新能源销量破百万 猛士M817万辆下线开启规模化新阶段 ]]></title><description><![CDATA[ &ltp&gt　　上证报中国证券网讯(记者 俞立严)12月26日，东风汽车2025年度新能源100万辆销量达成暨东风猛士M817第10000辆整车下线活动在猛士科技智慧园总装工厂举行。这一双重里程碑的达成，既是东风汽车过去五年坚定推进新能源转型、深耕创新的成果集中兑现，也是中国汽车产业集体向上、角逐全球竞争新优势的生动缩影站在“十五五”新征程即将开启的关键节点，更传递出东风汽车以坚实体系实力与清晰战略布局，迈向高质量发展新篇章的强劲信心。&lt/p&gt&ltp&gt　　东风汽车总经理冯长军在活动现场表示，豪华智能越野品牌“东风猛士”秉持“硬核科技、极致电动、颠覆创新、全域通达”的品牌价值，构建起猛士917、M817双车矩阵，开创豪华越野新范式，为用户提供世界级东方越野体验。数据显示，2025年东风猛士品牌销量同比增长近3倍，已成为东风在豪华越野赛道的核心增长极。&lt/p&gt&ltp&gt　　东风汽车有关负责人对记者介绍，作为猛士品牌越野基因与华为智能科技深度融合的标杆成果，猛士M817仅用时约四个月便快速完成“从1到10000”的销量跨越，不仅标志着其开辟的“智能越野”新品类获得市场广泛认可，更意味着猛士品牌顺利跨越产品验证期，正式迈入规模化、可持续发展的全新阶段，为后续产品矩阵扩张与市场纵深拓展奠定坚实基础。据悉，猛士M817已成功跻身30万元以上硬派越野SUV市场第一阵营，其海外版近期已批量出口沙特阿拉伯、阿联酋等市场，400台出口车型货值超1亿元，目前品牌产品已覆盖瑞士、西班牙、俄罗斯等多个海外市场。&lt/p&gt&ltp&gt　　猛士M817的成功，是东风汽车“品牌向上”与“科技跃迁”战略的集中体现，更是企业坚守“安全新汽车央企责任”、聚焦用户价值的高端实践。这一成果不仅验证了东风汽车在高端智能制造、供应链协同效率与市场快速响应方面的核心能力，更夯实了其在新能源转型主赛道的规模化、体系化基础，成为品牌向上突破的尖兵力量。&lt/p&gt&ltp&gt　　近年来，东风汽车以“东方风起”战略为引领，在自主发展与新能源转型征程上稳步前行。2025年，企业迎来里程碑式突破：年度新能源汽车销量高质量跨越100万辆大关，同比增长22%自主品牌销量突破150万辆，同比增长12%，占总销量比重达63%，成功实现“自主与合资销量1:1”的结构性转型目标，标志着东风转型发展迈入规模与质量协同提升的新阶段。其中，高端智慧新能源品牌岚图汽车的表现尤为亮眼，2025年11月10日第30万辆整车正式下线，成为国内首个达成30万辆规模的央国企高端新能源品牌，且年度销量同比增长近1倍，为百万新能源销量目标的达成提供关键支撑奕派科技1-11月销量同比增长31%，旗下四款车型累计销量突破10万大关，在主流市场持续发力。&lt/p&gt&ltp&gt　　硬核成果的背后，是东风汽车持续领先的研发实力支撑。企业连续三年发明专利授权量、专利创新指数位居国内自主整车集团第一，截至2025年11月，累计拥有有效专利28083件，其中新能源与智能网联领域专利6872件，在国内主机厂中持续保持领跑位势。在新能源化领域，自主研发的固态电池已完成150万公里示范运营，构建起自主可控的研发与供应链体系，掌握超薄高离子电导复合电解质膜、电极材料等核心技术，相关产品最高续航里程突破1000公里，性能与安全达行业先进水平。&lt/p&gt&ltp&gt　　智能化领域，东风汽车坚持开放协同创新，与华为共建联合创新实验室，围绕车载软件研发平台、智能辅助驾驶、AI泛场景应用等领域深度合作自主研发的天元OS安全车控操作系统基础版已在Gitee(码云)平台开源发布，进一步完善智能生态布局。&lt/p&gt&ltp&gt　　冯长军表示，面向“十五五”，东风汽车将坚持品牌价值引领，把6300万份用户信赖转化为“三个跃迁、一个向新”的前行动力，猛士品牌已启动“登峰行动”，向年产销5万辆、“豪华智能越野第一品牌”目标奋进。未来企业将以更丰富的安全智能新汽车产品矩阵回馈用户，为汽车强国建设贡献更大东风力量。&lt/p&gt ]]></description><link>https://www.newskj.org/kjxx/198653.html</link><pubDate>Fri, 26 Dec 2025 16:20:38 +0800</pubDate></item><item><guid>https://www.newskj.org/kjxx/198652.html</guid><title><![CDATA[ 中广核风电联合持股成立云南新能源公司 深耕储能等多元业务 ]]></title><description><![CDATA[ &ltp&gt　　人民财讯12月26日电，企查查APP显示，近日，中广核新能源(易门)有限公司正式成立，标志着中广核进一步深化在云南区域的新能源产业布局。该公司法定代表人为普智勇，注册资本1000万元，经营范围覆盖多元能源相关业务，核心包括发电、输电、供(配)电业务，以及太阳能发电技术服务、储能技术服务等，将助力当地构建清洁低碳的能源供应体系。&lt/p&gt&ltp&gt　　股权结构方面，企查查股权穿透结果显示，新公司由两大主体共同持股：其一为中广核风电有限公司全资子公司中广核云南新能源有限公司，其二为Huamei Holding Company Limited。值得一提的是，中广核深耕云南新能源领域十余年，已累计建成风电、光伏项目总装机容量超300万千瓦，此次新公司的成立，既是对其云贵新能源战略枢纽布局的补充，也将进一步强化储能等新兴业务的落地推进，助力区域能源转型与绿色发展。&lt/p&gt ]]></description><link>https://www.newskj.org/kjxx/198652.html</link><pubDate>Fri, 26 Dec 2025 16:20:00 +0800</pubDate></item><item><guid>https://www.newskj.org/kjxx/198651.html</guid><title><![CDATA[ 中信证券：内外双驱下2026年新能源板块基本面显著改善 储能风电高景气可期 ]]></title><description><![CDATA[ &ltp&gt　　人民财讯12月26日电，中信证券最新研报指出，“十五五”时期是我国建设清洁低碳、安全高效新型能源体系的关键阶段，新能源产业将持续迈向“量质并进”发展新阶段。在此过程中，行业长期存在的电力消纳难题、内卷竞争乱象及机制僵化等积弊有望逐步破解，源网荷储协同、零碳闭环发展的多层次体系将不断完善。&lt/p&gt&ltp&gt　　海外市场方面，在全球能源转型的大背景下，叠加人工智能数据中心(AIDC)需求激增、制造业回流等因素加剧海外电力供需紧张格局，全球电力建设有望开启超级周期。新能源作为全球能源发展与结构转型的核心支撑，将在其中扮演关键角色。&lt/p&gt&ltp&gt　　研报判断，在国内新能源体系化升级、海外市场需求放量的双重驱动下，叠加行业供给格局优化与企业全球布局完善，2026年新能源板块基本面整体有望迎来显著改善。具体来看，中信证券重点看好三大方向：一是储能、风电行业的高景气增长二是光伏产业向高质量发展转型三是绿色燃料领域孕育的新成长机遇。&lt/p&gt ]]></description><link>https://www.newskj.org/kjxx/198651.html</link><pubDate>Fri, 26 Dec 2025 16:19:23 +0800</pubDate></item><item><guid>https://www.newskj.org/kjxx/198650.html</guid><title><![CDATA[ 国家发改委定调“新三样”产业发展：以规范秩序+创新引领筑牢全球竞争优势 ]]></title><description><![CDATA[ &ltp&gt　　财联社12月26日电 国家发展改革委产业发展司发布《大力推动传统产业优化提升》一文，明确对新能源汽车、锂电池、光伏等“新三样”产业，核心发展方向为“规范秩序、创新引领”，为“十五五”时期该产业高质量发展划定路径。&lt/p&gt&ltp&gt　　文章指出，“新三样”产业是我国在激烈市场竞争中培育的优势产业，既是外贸高质量发展的新引擎，更在全球绿色产业变革中彰显中国力量。但与此同时，产业发展也面临市场竞争失序、核心优势尚不牢固等现实挑战。&lt/p&gt&ltp&gt　　围绕“规范秩序、创新引领”双核心，“十五五”时期将重点推进六大举措：一是综合整治“内卷式”竞争，维护公平竞争环境，提高行业集中度，打造全球技术领先高地二是规范市场竞争秩序，深入实施公平竞争审查制度，加强价格监测与质量检查，严防低价无序竞争三是强化供应链治理，保障中小企业款项支付，营造互利共赢的行业生态四是加大技术创新投入，巩固并扩大现有技术领先优势五是加强宏观调控，坚持以市场化、法治化手段推动落后低效产能退出六是强化行业自律，充分发挥行业协会桥梁作用，引导企业培育差异化竞争优势，弘扬企业家精神。&lt/p&gt ]]></description><link>https://www.newskj.org/kjxx/198650.html</link><pubDate>Fri, 26 Dec 2025 16:18:56 +0800</pubDate></item><item><guid>https://www.newskj.org/kjxx/198648.html</guid><title><![CDATA[ 新能源板块逆势走强 新能源ETF(516160.SH)涨2.31% 阳光电源领涨8.11% ]]></title><description><![CDATA[ &ltp&gt　　12月26日，沪深两市震荡上行，核心指数同步飘红。截至当日10点30分，上证指数上涨0.33%，深成指上涨0.6%板块方面，新能源主线表现亮眼，新能源板块整体上涨0.93%，刀片电池板块涨幅达1.66%，华为汽车板块上涨0.2%。在此背景下，相关主题基金同步走高，新能源ETF(516160.SH)上涨2.31%，成分股中阳光电源涨幅显著，达8.11%。&lt/p&gt&ltp&gt　　华源证券分析指出，当前新能源各细分赛道景气驱动逻辑清晰，多重利好因素叠加支撑行业高质量发展。具体来看，储能领域受益于全球需求高增，叠加价格拐点显现与需求规模扩大的双重红利，电池及材料环节盈利有望实现反转，其中碳酸锂、六氟磷酸锂、隔膜、铜箔等重资产属性强、扩产难度大的细分领域将优先享受行业红利光伏行业通过强化产能调控，以市场化、法治化手段推进落后产能出清，有效遏制低价恶性竞争，供需格局持续优化，带动行业价格中枢回升与企业盈利修复风电领域迎来多重积极信号，国内风机价格企稳改善行业盈利能力，出海战略推进进一步打开增长空间，风电制氢等新场景探索延伸绿色价值链，且“十五五”期间深远海风开发与出海将成为核心主线，欧洲海风需求释放叠加国内厂商在原材料、生产效率上的优势，以及产能本地化部署趋势，有望助力企业斩获更多海外订单，大兆瓦产品规模化出货与产能释放将持续为行业注入发展动力。&lt/p&gt&ltp&gt　　此外，电力设备领域在全球人工智能数据中心(AIDC)发展与电网建设投资的双重驱动下，需求维持高景气态势气电行业的高景气度，直接带动燃气轮机需求旺盛。政策层面的引导同样为行业发展赋能，通过推动新能源非电利用破解消纳难题，主机厂商正从传统的资产周转模式向全链条运营模式转型，实现行业价值的重构升级。&lt/p&gt&ltp&gt　　值得关注的是，新能源ETF(516160.SH)跟踪中证新能源指数，该指数全面覆盖光伏、风电、储能、新能源汽车等产业链上下游环节，前十大权重股包含宁德时代、阳光电源、隆基绿能等行业龙头，合计占比超40%，实现新能源各子板块的均衡配置，能够充分把握行业整体发展红利，配置性价比凸显。&lt/p&gt ]]></description><link>https://www.newskj.org/kjxx/198648.html</link><pubDate>Fri, 26 Dec 2025 16:18:42 +0800</pubDate></item><item><guid>https://www.newskj.org/kjxx/198649.html</guid><title><![CDATA[ 新能源板块逆势走强 新能源ETF(516160.SH)涨2.31% 阳光电源领涨8.11% ]]></title><description><![CDATA[ &ltp&gt　　12月26日，沪深两市震荡上行，核心指数同步飘红。截至当日10点30分，上证指数上涨0.33%，深成指上涨0.6%板块方面，新能源主线表现亮眼，新能源板块整体上涨0.93%，刀片电池板块涨幅达1.66%，华为汽车板块上涨0.2%。在此背景下，相关主题基金同步走高，新能源ETF(516160.SH)上涨2.31%，成分股中阳光电源涨幅显著，达8.11%。&lt/p&gt&ltp&gt　　华源证券分析指出，当前新能源各细分赛道景气驱动逻辑清晰，多重利好因素叠加支撑行业高质量发展。具体来看，储能领域受益于全球需求高增，叠加价格拐点显现与需求规模扩大的双重红利，电池及材料环节盈利有望实现反转，其中碳酸锂、六氟磷酸锂、隔膜、铜箔等重资产属性强、扩产难度大的细分领域将优先享受行业红利光伏行业通过强化产能调控，以市场化、法治化手段推进落后产能出清，有效遏制低价恶性竞争，供需格局持续优化，带动行业价格中枢回升与企业盈利修复风电领域迎来多重积极信号，国内风机价格企稳改善行业盈利能力，出海战略推进进一步打开增长空间，风电制氢等新场景探索延伸绿色价值链，且“十五五”期间深远海风开发与出海将成为核心主线，欧洲海风需求释放叠加国内厂商在原材料、生产效率上的优势，以及产能本地化部署趋势，有望助力企业斩获更多海外订单，大兆瓦产品规模化出货与产能释放将持续为行业注入发展动力。&lt/p&gt&ltp&gt　　此外，电力设备领域在全球人工智能数据中心(AIDC)发展与电网建设投资的双重驱动下，需求维持高景气态势气电行业的高景气度，直接带动燃气轮机需求旺盛。政策层面的引导同样为行业发展赋能，通过推动新能源非电利用破解消纳难题，主机厂商正从传统的资产周转模式向全链条运营模式转型，实现行业价值的重构升级。&lt/p&gt&ltp&gt　　值得关注的是，新能源ETF(516160.SH)跟踪中证新能源指数，该指数全面覆盖光伏、风电、储能、新能源汽车等产业链上下游环节，前十大权重股包含宁德时代、阳光电源、隆基绿能等行业龙头，合计占比超40%，实现新能源各子板块的均衡配置，能够充分把握行业整体发展红利，配置性价比凸显。&lt/p&gt ]]></description><link>https://www.newskj.org/kjxx/198649.html</link><pubDate>Fri, 26 Dec 2025 16:17:51 +0800</pubDate></item><item><guid>https://www.newskj.org/kjxx/198647.html</guid><title><![CDATA[ 科技赋能攻坚 护航新能源送出线路按期投运 ]]></title><description><![CDATA[ &ltp&gt　　12月23日，国网庆阳供电公司组建15人攻坚小队，奔赴庆阳市环县小南沟乡，开展庆阳绿电聚合试点100万千瓦新能源项目接网线路工程验收工作。团队以严苛标准、扎实举措筑牢能源保供质量防线，全力保障线路工程如期安全带电投运。&lt/p&gt&ltp&gt　　此次验收的新能源项目接网线路穿梭于深山峡谷之间，冬季低温严寒、积雪结冰的恶劣环境，给现场作业带来重重挑战。为实现验收全覆盖、无死角，攻坚小队科学划分4个作业组，每组配齐专业检测设备。队员们踏着没过脚踝的积雪徒步前行，对每基杆塔、每段导线开展地毯式排查。山间寒风呼啸，厚重的防寒服难以抵御刺骨寒意，队员们的手指在低温下愈发僵硬，却始终秉持严谨细致的工作态度，精准操作检测仪器，详细记录杆塔基础沉降、导线连接工艺、金具安装精度等关键数据，绝不放过任何一处细微隐患。&lt/p&gt&ltp&gt　　“传统人工验收受地形限制显著，山区部分区域通行困难，且验收效率有限。”现场负责人介绍，此次验收工作深度融入科技赋能手段，每组均配备无人机，通过空中航拍采集线路三维数据，同步传输至后台智能分析系统。技术人员依托系统搭建的数字模型，精准测算导线弧垂、杆塔倾斜度等关键参数，快速识别线路通道内树木交叉跨越、漂浮异物等安全隐患。科技手段的应用，不仅将验收效率提升30%以上，更实现了线路检测的可视化、精准化，让隐蔽隐患无所遁形。&lt/p&gt&ltp&gt　　该新能源接网线路是区域能源结构优化的关键工程，投运后将大幅提升清洁能源消纳能力，为庆阳“东数西算”产业园区提供稳定可靠的绿色电力，对推动地方“双碳”目标落地、促进经济社会绿色转型具有重要意义。为确保线路按期带电投运，验收团队实行“白加黑”工作模式：白天穿梭山间开展现场检测，夜晚集中整理数据、分析隐患成因、制定针对性整改方案，形成“验收—分析—整改—复核”的闭环管理机制，确保发现的隐患及时清零。&lt/p&gt&ltp&gt　　截至目前，该线路验收工作已完成过半，累计排查杆塔100余基，发现并整改各类安全隐患20项，为后续工程顺利投运奠定了坚实基础。&lt/p&gt ]]></description><link>https://www.newskj.org/kjxx/198647.html</link><pubDate>Fri, 26 Dec 2025 16:17:02 +0800</pubDate></item><item><guid>https://www.newskj.org/kjxx/198646.html</guid><title><![CDATA[ 湖北荆门精准发力 推进新能源动力储能电池产业链质量提升 ]]></title><description><![CDATA[ &ltp&gt　　本报讯 (唐 欢)近日，湖北省荆门市市场监管局牵头组织召开新能源动力储能电池产业链质量提升项目推进暨培训会议，精准对接产业质量管控需求。来自该市新能源动力储能电池产业链近40家企业的质量负责人、质量管理人员共计50余人参会，系统性学习质量提升前沿理念与实操方法。&lt/p&gt&ltp&gt　　作为国内锂电产业的重要集聚地，荆门市已培育形成国内领先的新能源动力储能电池产业集群，成功跻身全国锂电产业特色城市前三强，“华中锂电之都”的产业定位持续夯实。当前，当地产业已呈现“规模领先、链条完整、技术突破、生态成型”的良性发展格局，产业集群效应持续释放。数据显示，截至2024年底，荆门市新能源新材料产业新增规模以上工业企业27家，总数增至91家全年完成工业总产值852.12亿元，同比增长28.6%动力储能电池总产能达188.6吉瓦时，占湖北省总量的一半以上，为区域产业高质量发展筑牢了核心支撑。&lt/p&gt&ltp&gt　　培训环节聚焦产业发展核心痛点，多位行业专家围绕新能源动力储能电池产业技术创新与质量管控关键需求展开深度讲解。专家团队从夯实产业质量基础管理切入，系统阐述如何构建“战略引领—过程优化—结果驱动”的全链条卓越管理体系，助力企业打通质量管控堵点同时结合行业发展趋势，深入探讨产业绿色低碳转型中的资源循环利用路径，为企业降本增效、实现可持续发展提供新思路此外，针对固态电池等前沿领域的技术突破方向与产业应用前景进行专题解读，为荆门新能源动力储能电池产业链向高端化升级提供精准的实践指引。&lt/p&gt&ltp&gt　　会议期间，湖北省、荆门市两级市场监管局有关负责人还深入湖北科达利精密工业有限公司开展实地调研，走进企业展厅全面了解产业布局与产品研发情况，并重点参观新能源电池盖板全自动组装生产线，详细询问企业生产经营、质量管控体系建设及技术创新等情况，现场协调解决企业发展中面临的质量提升相关难题，以精准服务助力企业夯实质量根基。&lt/p&gt ]]></description><link>https://www.newskj.org/kjxx/198646.html</link><pubDate>Fri, 26 Dec 2025 16:16:21 +0800</pubDate></item><item><guid>https://www.newskj.org/kjxx/198645.html</guid><title><![CDATA[ 锚定“十五五”开局 大力推动传统产业优化提升——国家发改委明确多领域发展路径，“新三样”聚焦规范与创新 ]]></title><description><![CDATA[ &ltp&gt　　传统产业既是国民经济发展的重要基础，涵盖基础原材料、重大装备及消费品等关键领域，也是实体经济的核心组成与现代化产业体系的根基。党的二十届四中全会通过的《建议》将“优化提升传统产业”置于突出位置，作出重大战略部署。立足这一要求，需系统总结“十四五”时期发展成效，精准把握“十五五”目标方向与工作着力点，推动传统产业焕发新活力。&lt/p&gt&ltp&gt　　一、“十四五”时期传统产业发展成效显著，多维升级筑牢根基&lt/p&gt&ltp&gt　　国家发展改革委会同有关部门统筹推进传统产业发展，推动其综合实力稳步增强、核心竞争力持续提升，国际竞争优势进一步巩固，实现全方位高质量发展。&lt/p&gt&ltp&gt　　(一)高端化发展成效凸显&lt/p&gt&ltp&gt　　通过修订实施《产业结构调整指导目录(2024年本)》，明确高端先进导向、限制落后产能聚焦产业链关键环节强化核心技术攻关，推进补链强链与科技成果转化深化品牌建设与质量引领，高质量举办中国品牌日活动、实施质量强国纲要。2024年，规模以上高技术制造业、装备制造业增加值较2020年分别增长42%、37.1%，年均增速达9.2%、8.2%。国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”运营，标志我国集齐船舶工业“三颗明珠”，中高端产品供给能力显著提升，中国产品加速向中国品牌转型。&lt/p&gt&ltp&gt　　(二)智能化改造纵深推进&lt/p&gt&ltp&gt　　深入实施大规模设备更新，推动传统产业数字化、智能化升级，实现生产换线、设备换新、产品换代。培育自主智能制造集成商，推动工业互联网规模化应用，促进数智技术向核心生产环节延伸。目前已建成3万余家基础级、7000余家先进级、500余家卓越级智能工厂，其中卓越级工厂可使研发周期平均缩短28.4%、生产效率平均提升22.3%。我国灯塔工厂数量占全球超40%，居世界首位“十四五”以来工业机器人年均装机量超25万台，全球占比超50%，智能化水平领跑全球。&lt/p&gt&ltp&gt　　(三)绿色化转型底色鲜亮&lt/p&gt&ltp&gt　　出台高耗能行业节能降碳改造指南、能效标杆与基准水平等政策，以标准引领绿色转型。大力培育新能源汽车、锂电池、光伏等优势产业，推动重点领域节能降碳。2024年末，主要高耗能行业能效标杆产能较2020年提高6个百分点，钢铁、水泥熟料等单位产品综合能耗达世界领先水平。2024年，新能源汽车销量1286.6万辆，连续10年全球第一光伏新增装机2.78亿千瓦，产品产量占全球90%以上，推动全球光伏项目成本下降超80%，绿色发展优势持续扩大。&lt/p&gt&ltp&gt　　(四)融合化发展协同增效&lt/p&gt&ltp&gt　　开展先进制造业与现代服务业深度融合试点，布局建设共性技术、中试验证等平台，强化生产性服务业对制造业的支撑。实施家电生产企业目标回收责任制行动，畅通全链条循环。“十四五”以来，研发、设计等服务要素与生产制造深度融合，“制造+服务”叠加优势凸显，“融合+创新”组合效应初步形成，产业链价值不断延伸。&lt/p&gt&ltp&gt　　(五)国际化水平稳步提升&lt/p&gt&ltp&gt　　出台振作工业经济系列政策，应对疫情、经贸摩擦等挑战，巩固传统产业国际竞争力。“十四五”以来，工业品出口连续4年超20万亿元2025年前三季度出口19.1万亿元，同比增长7.4%。2024年，轻工产品出口超6.5万亿元、机电产品出口超15万亿元，“十四五”以来年均增速分别达6%、9.1%“新三样”产品出口较2020年增长2.6倍，国际竞争新优势加速培育。&lt/p&gt&ltp&gt　　二、锚定“十五五”目标：以传统产业优化提升实现“四个促进”&lt/p&gt&ltp&gt　　面对世界经济动能不足、国际秩序挑战加剧，国内有效需求不足、发展不平衡不充分等问题，“十五五”时期推动传统产业优化提升，需聚焦“四个促进”核心目标，主动求变、精准发力。&lt/p&gt&ltp&gt　　(一)促进经济质效提升与总量合理增长&lt/p&gt&ltp&gt　　传统产业作为实体经济“基本盘”，门类广、体量大、潜力足。2024年我国制造业增加值33.6万亿元中，传统产业占比约80%，预计未来5年将新增10万亿元级市场空间。“十五五”时期需推动重点产业提质升级，实施制造业重点产业链高质量发展行动，为经济稳定增长提供坚实支撑。&lt/p&gt&ltp&gt　　(二)促进新质生产力培育发展&lt/p&gt&ltp&gt　　习近平总书记指出，“发展新质生产力不是要忽视、放弃传统产业”。传统产业既是新兴产业、未来产业的载体，提供原材料、装备与应用场景支撑，也是新兴产业的“母体”(如新能源汽车源于传统汽车产业)。通过推动传统产业高端化、智能化、绿色化改造，可加速科技创新与产业创新融合，催生新业态新模式，厚植新质生产力发展土壤。&lt/p&gt&ltp&gt　　(三)促进人民美好生活需要更好满足&lt/p&gt&ltp&gt　　传统产业覆盖生产生活全链条，是保障民生的基础。随着社会主要矛盾转化，群众需求从“有没有”转向“好不好”。“十五五”时期需提升中高端消费品供给能力，打造适配新场景、新需求的终端产品，持续改善民生福祉。&lt/p&gt&ltp&gt　　(四)促进产业国际竞争力巩固增强&lt/p&gt&ltp&gt　　当前产业领域成为大国竞争主战场，我国传统产业凭借规模、体系优势，在全球分工中地位突出。“十五五”时期需抓住科技革命与产业变革机遇，巩固优势产业领先地位，提升产业链自主可控水平，增强应对国际风险挑战的底气。&lt/p&gt&ltp&gt　　三、分类施策：“十五五”传统产业优化提升五大着力点&lt/p&gt&ltp&gt　　坚持问题导向、分类施策，统筹有效市场与有为政府，运用市场化、法治化手段，通过生产性服务业赋能，推动传统产业精准升级。&lt/p&gt&ltp&gt　　(一)原材料产业：平衡供需、优化结构&lt/p&gt&ltp&gt　　针对钢铁、石化等行业供需失衡、产品结构不优问题，深化供给侧结构性改革，供需协同发力增加高端产能。坚持“减油、增化、提质”，调控粗钢产量，严禁新增违规产能聚焦产业链需求强化技术创新，补齐短板，推动产业向中高端迈进加强运行监测预警，保障行业平稳发展。&lt/p&gt&ltp&gt　　(二)“新三样”产业：规范秩序、创新引领&lt/p&gt&ltp&gt　　作为我国外贸高质量发展新引擎，“新三样”产业虽优势突出，但面临竞争失序、核心优势不牢固等挑战。“十五五”时期需综合整治“内卷式”竞争，强化公平竞争审查、价格监测与质量监管，防范低价无序竞争加强供应链治理，保障中小企业款项支付，营造共赢生态加大技术创新投入，巩固领先优势以市场化、法治化手段推动落后产能退出，强化行业自律，引导企业培育差异化竞争力。&lt/p&gt&ltp&gt　　(三)重大装备产业：重点突破、协同联动&lt/p&gt&ltp&gt　　针对高端数控机床、高端船舶等领域“卡脖子”问题，强化产业基础再造与重大技术装备攻关，实现科技自立自强。培育先进制造业集群，推动横向联合与纵向整合强化企业创新主体地位，发挥龙头企业引领作用，促进大中小企业融通创新，深化产学研用协同，提升产业链韧性与安全水平。&lt/p&gt&ltp&gt　　(四)强资源约束型产业：强化管理、优化布局&lt/p&gt&ltp&gt　　围绕氧化铝、铜冶炼等产业，坚持全国一盘棋，结合各地资源禀赋与环境承载力优化布局。完善重大项目论证机制，防范盲目投资鼓励骨干企业兼并重组，提升规模化水平推进找矿突破战略行动，优化海外资源合作完善回收利用体系，推动废弃物循环利用。&lt/p&gt&ltp&gt　　(五)轻工纺织产业：降本扩量、提质增效&lt/p&gt&ltp&gt　　针对轻工、纺织等量大面广的民生产业，加快产品创新，实现增品种、提品质、创品牌。支持企业设备更新与技术改造，推动数字化、绿色化转型开展消费品质量提升行动，强化标准引领与质量监管办好中国品牌日活动，提升品牌影响力完善产业梯度转移机制，引导产业向中西部、东北地区有序布局。&lt/p&gt ]]></description><link>https://www.newskj.org/kjxx/198645.html</link><pubDate>Fri, 26 Dec 2025 16:14:12 +0800</pubDate></item><item><guid>https://www.newskj.org/kjxx/198555.html</guid><title><![CDATA[ 景顺长城新能源产业股票A类净值上涨1.32% 年内收益超28% ]]></title><description><![CDATA[ &ltp&gt　　景顺长城新能源产业股票型证券投资基金(简称：景顺长城新能源产业股票A类，代码011328)公布12月24日最新净值数据，当日净值上涨1.32%，最新单位净值为1.3940元，中高风险属性的该基金延续近期震荡上行态势。&lt/p&gt&ltp&gt　　公开资料显示，景顺长城新能源产业股票A类成立于2021年2月22日，聚焦新能源产业优质标的投资，业绩比较基准设定为中证新能源指数收益率×75%+恒生能源行业指数收益率×10%+中证全债指数收益率×15%，兼顾境内外新能源赛道布局与固收资产的稳健对冲。从业绩表现来看，该基金长期收益表现稳健，成立以来收益达39.40%近三年收益22.97%，跑赢同期多数同类产品。短期业绩方面，今年以来收益28.00%，近一个月收益3.47%，近六个月收益21.52%，近一年收益26.05%，不过近三个月收益为-5.59%，呈现短期波动特征。在同类产品竞争中，该基金近一年排名为1780/4170.处于中游水平。&lt/p&gt&ltp&gt　　该基金采用双基金经理共管模式，由杨锐文、曾英捷共同执掌。其中，杨锐文自2021年1月19日(基金成立前)便开始拟管理该产品，正式任职后至今的任职期内收益为37.58%，全程陪伴基金成长曾英捷则于2023年7月6日加入管理团队，任职期内收益达19.25%，为基金运作注入新鲜活力。&lt/p&gt&ltp&gt　　从两位基金经理的背景来看，杨锐文为景顺长城基金资深投研人员，拥有丰富的权益投资经验，长期聚焦新能源、高端制造等新兴产业领域，擅长挖掘产业发展趋势下的优质成长标的，除本基金外，还管理着景顺长城创新成长混合、景顺长城成长领航混合等多只聚焦成长赛道的产品。曾英捷则具备扎实的行业研究积淀，在新能源产业链上下游的投研覆盖较为全面，对光伏、风电、储能等细分领域的产业逻辑与企业价值有着深刻理解，两人协同管理有助于充分发挥各自投研优势，提升基金投资决策的科学性。&lt/p&gt ]]></description><link>https://www.newskj.org/kjxx/198555.html</link><pubDate>Thu, 25 Dec 2025 10:14:40 +0800</pubDate></item><item><guid>https://www.newskj.org/kjxx/198554.html</guid><title><![CDATA[ 驭风逐光踏新程 河北京电新能源深耕绿色赛道书写转型华章 ]]></title><description><![CDATA[ &ltp&gt　　12月22日，走进位于保定高新区的河北京电新能源集团(以下简称“京电新能源”)，一幅巨大的项目地图引人驻足。图上，密布的光点自河北向外延伸，辐射至内蒙古、山西、辽宁等八个省份，每一个标记都对应着一处正在运行或建设中的绿色能源项目。这张不断扩展的版图，既是京电新能源“十四五”时期发展的生动写照，也勾勒出保定本土企业紧跟区域能源转型步伐、深耕新能源产业的坚实轨迹。&lt/p&gt&ltp&gt　　作为国家级氢能示范城市群，保定近年来在“双碳”目标引领下，能源结构持续优化，可再生能源装机规模跃升至856.5万千瓦，占电力总装机的73%，高于全国和全省平均水平，为新能源企业发展营造了优质土壤。京电新能源的转型成长，正是这片沃土上结出的硕果。&lt/p&gt&ltp&gt　　“正确的战略，就是要在正确的时间选择正确的模式，进入正确的赛道。”回顾2020年的关键转型，集团董事长甄雷肖的总结掷地有声。彼时，传统电力工程施工领域竞争日趋白热化，利润空间不断压缩。凭借对国家能源结构转型趋势的深刻洞察，京电新能源敏锐捕捉到绿色发展的早期信号，作出了先人一步的决定性转向——从竞争红海抽身，全力冲刺“风光储氢投建营”一体化的全新赛道。&lt/p&gt&ltp&gt　　新赛道充满未知挑战，人才短缺与资金压力成为首要攻坚课题。面对新能源领域成熟技术团队稀缺的现状，企业没有急于外部挖角，而是选择从内部培育发力，逐步组建起覆盖光伏、风能全链条的专业技术团队，搭建起最初的核心技术班底针对重大项目的巨额投资需求，公司创新探索“强强联合”模式，先后与华能、华电等央企成立合资公司，还与三峡、国家电投等行业龙头建立深度战略合作，以资源聚合之力破解资金难题，推动重大项目快速落地。&lt/p&gt&ltp&gt　　战略上的超前“落子”，为企业发展按下了“加速键”。近两年来，依托快速构建的专业团队与深厚技术积淀，京电新能源迈入发展快车道：已获取风光建设指标及签订投资协议的项目规模超4GW，储备项目超2GW，由此拉动的投资与系统集成总额超百亿元，营收、利税等核心经济指标持续高速增长，在保定电力及新能源高端装备集群产值突破1500亿元的整体格局中，贡献了坚实力量。&lt/p&gt&ltp&gt　　在深耕新能源项目建设的同时，京电新能源进一步拓展发展维度，探索出一条“新能源+招商引资”的双向赋能路径。“我们越来越意识到，地方发展真正需要的不仅是绿色能源，更是能带动就业、促进产业升级的综合动能。”甄雷肖的认知，让企业的发展格局愈发开阔。&lt/p&gt&ltp&gt　　基于这一理念，京电新能源在北京设立产业协同平台，凭借自身强大的资源链接能力，通过精准招商引资为地方经济增长赋能。其中，成功疏解中煤二级公司国源时代能源开发有限公司落地石家庄，疏解三峡三级公司北京百年亿豪新能源技术开发有限公司落地涞水县……近年来，企业已累计为河北疏解、注册央企二三级公司20家，实现了新能源项目落地与区域产业升级的双向共赢。&lt/p&gt&ltp&gt　　如今，站在“十四五”收官与“十五五”开局的关键节点，京电新能源已提前锚定下一程发展目标。顺应保定“风光氢储输”全产业链布局趋势，企业正与行业伙伴在多省合作推进储能项目，同时对跨区域氢能走廊等前瞻性领域展开调研规划，全力推动储能与氢能成为驱动新一轮成长的战略增长极。&lt/p&gt&ltp&gt　　为支撑长远发展，京电新能源持续加码“智力”投资。公司定期组织专题培训、支持核心团队深造，着力构建学习型组织同时主动对接清华大学、河北工业大学等高校开展产学研合作，共同谋划智慧运维、能效提升等前沿领域的研究课题，以技术创新筑牢发展根基。&lt/p&gt&ltp&gt　　“我们的目标，是在绿色赛道上走得更深、更实。”甄雷肖表示，企业正积极筹划向产业链上游的装备制造与技术集成环节延伸，实现从“投建营”向“制造”环节的深度渗透，力争在“十五五”期间形成更完整、更具韧性的产业价值链。&lt/p&gt&ltp&gt　　从康庄路的创业小屋到如今窗明几净的集团大楼，从传统电力工程施工到新能源生态体系构建，京电新能源的五年转型路，清晰勾勒出一家本土民营企业紧随时代浪潮、主动求变的成长轨迹。于传统中破土，在变革中成长，京电新能源已将企业发展节奏，深度融入国家能源结构转型与保定高质量发展的长期节拍。前方的绿色征程仍在延伸，这家年轻的企业正向着更广阔的天地稳步迈进。&lt/p&gt ]]></description><link>https://www.newskj.org/kjxx/198554.html</link><pubDate>Thu, 25 Dec 2025 10:12:09 +0800</pubDate></item><item><guid>https://www.newskj.org/kjxx/198553.html</guid><title><![CDATA[ 建信新能源行业股票C净值上涨1.15% 年内收益超35% ]]></title><description><![CDATA[ &ltp&gt　　建信新能源行业股票型证券投资基金(简称：建信新能源行业股票C，代码015048)公布12月24日最新净值数据，当日净值上涨1.15%，最新单位净值为1.9273元，延续近期上行态势。&lt/p&gt&ltp&gt　　公开资料显示，建信新能源行业股票C成立于2022年1月27日，业绩比较基准设定为中证新能源指数收益率×75%+恒生能源行业指数×10%+中证全债指数收益率×15%，聚焦新能源行业优质标的投资。从长期业绩表现来看，该基金成立以来收益为-21.69%短期业绩表现亮眼，今年以来收益达35.39%，近一个月收益9.44%，近三个月收益6.94%，近六个月收益41.56%，近一年收益33.67%，近三年收益2.28%。在同类产品竞争中，该基金近一年排名为1212/4170.处于中游偏上水平。&lt/p&gt&ltp&gt　　该基金由陶灿、田元泉两位资深基金经理共同管理。两位基金经理均自2020年6月17日起便开始管理建信新能源行业股票型基金(含A/C份额)，其中陶灿自2022年1月27日该C份额成立后持续管理，任职期内收益为-22.58%田元泉同步自2022年1月27日起管理该C份额，任职期内收益同样为-22.58%。&lt/p&gt&ltp&gt　　从两位基金经理的背景来看，陶灿为硕士学历，现任建信基金权益投资部执行总经理，2007年7月便加入建信基金，历任研究员、基金经理助理等多个岗位，拥有丰富的投研经验，除本基金外，还管理着建信改革红利股票、建信高股息股票等多只产品。田元泉同样为硕士学历，现任建信基金研究部总经理、公募投委会委员，2015年6月加入建信基金，历任研究员、研究主管等职，在新能源及智能汽车等相关领域研究积淀深厚，还管理着建信智能汽车股票、建信研究精选混合等产品。&lt/p&gt&ltp&gt　　最新定期报告显示，该基金前十大重仓股如下：&lt/p&gt ]]></description><link>https://www.newskj.org/kjxx/198553.html</link><pubDate>Thu, 25 Dec 2025 10:10:14 +0800</pubDate></item><item><guid>https://www.newskj.org/kjxx/198552.html</guid><title><![CDATA[ “中经系国企”加速布局山东新能源 中经天和绿源3个月控股6家本地企业 ]]></title><description><![CDATA[ &ltp&gt　　爱企查最新信息显示，12月19日，中经桩电未来(平阴)新能源有限公司在济南平阴县完成注册，注册资本1000万元，法定代表人为仝华涛。该公司经营范围覆盖新能源汽车生产测试设备销售、换电设施销售、集中式快速充电站运营、风力发电技术服务等多个新能源核心领域，标志着“中经系”国企在山东的新能源布局再落一子。&lt/p&gt&ltp&gt　　股权穿透结果显示，这家新成立的平阴企业由中经天和绿源(上海)新能源有限公司(下称“中经天和绿源”)全资控股。值得注意的是，中经天和绿源自身成立时间仅3个月——今年9月23日才正式注册，注册资本5000万元，法定代表人杨韶，其本身是中经天和绿源(山东)新能源有限公司的全资子公司，是一家扎根山东、辐射全国的新能源领域投资运营主体。&lt/p&gt&ltp&gt　　作为中经天和绿源的“山东母体”，中经天和绿源(山东)新能源有限公司同样是新落地企业，于今年3月在济南市历城区唐冶街道成立，注册资本1000万元，法定代表人王腾，企业性质明确标注为“国有企业”。股权结构显示，该公司由中经城投建设集团有限公司全资子公司中经资源开发(山东)有限公司持股98%、山东天和绿源数字科技有限公司持股2%，股权穿透后实际控制人信息标注为“中国对外经济贸易部”。&lt/p&gt&ltp&gt　　这一实控人信息引发市场疑惑。公开资料显示，中国对外经济贸易部是国务院历史组成部门：1982年，第五届全国人大常委会第二十二次会议决议将进出口管理委员会等四部门合并设立该机构1993年，其更名为对外贸易经济合作部2003年，该部门与国家经济贸易委员会内负责贸易的部门合并组建为商务部。也就是说，“中国对外经济贸易部”已不存在，中经天和绿源(山东)新能源有限公司的实控人信息标注与历史机构沿革存在明显矛盾，其真实股权背景有待进一步厘清。不过从股权关联来看，中经城投建设集团有限公司是核心纽带，该集团为中国对外经济贸易咨询公司国有全资子公司，长期深耕基建与能源领域投资，旗下拥有20余家全资、控股及参股企业，具备深厚的国企背景与资源整合能力。&lt/p&gt&ltp&gt　　抛开股权背景的疑惑，中经天和绿源在山东的扩张速度堪称“快跑”。自今年9月成立以来，这家仅3个月历史的企业已通过新注册、股权受让两种方式，在山东控股6家新能源相关企业，展现出“中经系”布局山东新能源市场的强烈意愿与高效执行力。&lt/p&gt&ltp&gt　　新注册布局是其扩张的主要路径。3个月内，中经天和绿源已在山东四地完成4家全资子公司的注册落地：10月20日，中经绿源(泰安)新能源有限公司在泰安成立11月17日，中经桩电未来(济南)新能源有限公司落地济南市长清区11月24日，中经(济南市莱芜区)新能源有限公司进驻济南莱芜区12月18日，中经(菏泽)新能源有限公司在菏泽注册。这4家公司注册资本均为1000万元，其中泰安、长清、莱芜三地公司法定代表人均为杨韶，菏泽公司法定代表人为仝华涛，形成了覆盖鲁中、鲁西、鲁南的初步布局。&lt/p&gt&ltp&gt　　股权受让则成为其快速切入本地市场的补充手段。今年10月29日，中经天和绿源从中经天和绿源(山东)新能源有限公司手中受让青岛融和畅行新能源有限公司股权，成为该公司新控股股东。资料显示，青岛融和畅行新能源有限公司成立于今年5月19日，目前法定代表人仍为中经天和绿源(山东)新能源有限公司法定代表人王腾，业务协同属性显著。&lt/p&gt&ltp&gt　　值得注意的是，中经天和绿源的扩张版图已超出新能源核心领域。爱企查信息显示，11月25日，该公司从自然人商汉印手中受让山东龙田管桩有限公司70%股权，成为其控股股东12月18日，又从山东龙田文旅集团股份有限公司手中接过四川云栖龙田文化旅游开发有限公司90%控股权。截至目前，成立仅3个月的中经天和绿源已累计控股7家企业，其中5家为山东本地新能源企业，其余两家分别为山东管桩制造企业与四川文旅企业，形成了以新能源为核心、多元业务协同的扩张格局。&lt/p&gt&ltp&gt　　行业人士分析，中经天和绿源的“倍速扩张”，既顺应了山东加快新能源产业发展的政策导向，也体现了国企在新能源领域整合资源、布局赛道的战略意图。不过，其股权穿透显示的实控人信息与历史机构沿革不符的问题，仍需企业进一步澄清，这也将影响市场对其真实背景与发展稳定性的判断。&lt/p&gt ]]></description><link>https://www.newskj.org/kjxx/198552.html</link><pubDate>Thu, 25 Dec 2025 10:08:23 +0800</pubDate></item><item><guid>https://www.newskj.org/kjxx/198551.html</guid><title><![CDATA[ 新能源车企竞逐存量市场 “复购”成核心增长引擎 ]]></title><description><![CDATA[ &ltp&gt　　从早期比拼续航数字的“里程竞赛”，到如今角逐智能座舱的“科技对决”，新能源汽车市场的竞争焦点正迎来关键性转移。这一次，车企的战场从“拓荒式争夺”的增量市场，全面转向“精耕细作”的存量市场，“复购”已成为驱动行业增长的全新核心引擎。&lt/p&gt&ltp&gt　　临近年底，复购优惠政策密集落地。理想汽车向全系首任车主推送专属权益，2025年12月31日前复购可享受现金减免、质保权益转移及积分或配置赠送特斯拉也多次向老车主推送引荐奖励活动，复购可获积分及价值8000元的车漆选装礼金。“部分品牌的复购权益未公开统一发布，而是通过销售端私下对接。”有新能源车企销售经理透露，近两年来针对老客户的权益活动频次显著增加，品牌对存量用户的维护与回馈愈发重视。&lt/p&gt&ltp&gt　　受访人士指出，早期电动车主力车型已逐步进入4—6年的置换周期，叠加技术代际飞跃带来的升级需求，共同催生了复购市场的爆发。更关键的是，复购竞争已倒逼行业竞争逻辑重构，车企正从传统“销售—售后”分离模式，向“全生命周期用户运营”模式深度转型。&lt/p&gt&ltp&gt　　老客户价值重估：低成本高转化的增长密码&lt/p&gt&ltp&gt　　在汽车行业分析师吴坤看来，早期车主集中进入换车窗口期，是车企加码复购争夺的直接诱因。“短期看复购政策是促销手段，但长远来看，中国汽车市场已进入存量博弈新阶段。”他表示，当前通过广告、渠道获取新客户的边际成本持续攀升，而激活体验良好的老客户，不仅转化率优势明显，高复购率更能反向提升品牌价值。&lt/p&gt&ltp&gt　　技术迭代则成为复购意愿的“催化剂”。随着电池能量密度、充电速度、自动驾驶算法等核心技术的快速进化，认可某一品牌技术路线的忠实用户，在技术实现重大突破时，升级换购的意愿会显著强化。全球咨询公司罗兰贝格的调研数据更印证了这一趋势——《2025年智能电动车补能生态体系指数》显示，99%的中国纯电动车用户受访者表示，下次购车仍会考虑纯电动车。&lt/p&gt&ltp&gt　　罗兰贝格分析认为，这一数据背后，是中国对电气化的广泛政策支持、本土巨头主导的成熟电动车生态系统，以及市场对科技驱动出行的高度热情，为复购市场奠定了坚实基础。&lt/p&gt&ltp&gt　　竞争升级：从现金激励到生态深度锁定&lt/p&gt&ltp&gt　　为争夺存量用户，多数车企已形成“直接优惠+专属权益”的复购政策组合拳，涵盖现金减免、积分赠送、置换补贴等多元形式。有新能源汽车门店销售坦言，当前进店客户中近三成是老车主，其中不少是计划升级换代的消费者。“这类用户更专业，不会被单纯的现金激励打动，除了续航、外观，更关注真实续航达成率、超充网络覆盖率和智能化水平。”&lt/p&gt&ltp&gt　　复购竞争的核心，已从单一车辆销售延伸至“生态锁定”的深层博弈。对新能源车主而言，换车不仅是交通工具的更替，更是使用习惯、补能网络、账号体系和售后服务的整体迁移。有车主表示，复购时会重点考量新车优先购买权、智能座舱生态无缝迁移能力及高品质服务保障等核心权益。&lt/p&gt&ltp&gt　　在此背景下，多家车企开始探索存量用户生态运营新模式：通过官方APP构建车主社交区，支持用户分享生活、组织活动赋予老车主新车优先试驾、参与产品共创、获取限量周边等专属权益，打造“品牌合伙人”的身份认同感。行业人士建议，车企还可通过增值服务、专属补能网络、一体化售后服务等，精准匹配老车主的深层复购需求。&lt/p&gt&ltp&gt　　“留住一位老客户，就意味着锁定了未来多年的软件订阅费、服务费、保险金融及生态衍生消费。”一家自主品牌车企相关人士直言，新能源汽车销售已告别“一次性硬件销售”模式，转向“硬件+服务+软件”的全生命周期盈利模式。锁定存量用户不仅能带来持续性收入，更能显著提升企业利润率。吴坤进一步指出：“未来车企的竞争，本质是不同生态体系开放性与进化能力的比拼，能提供闭环体验和高品质服务的品牌，将更易获得存量用户青睐。”&lt/p&gt&ltp&gt　　多重挑战待破局：保值率与权益平衡成关键&lt/p&gt&ltp&gt　　尽管复购市场潜力巨大，但车企推动复购仍面临诸多瓶颈。首当其冲的是保值率难题。与传统燃油车相比，多数新能源汽车保值率偏低，直接推高用户置换成本，抑制复购意愿。汽车之家车家号的分析指出，电池作为整车30%-40%的成本核心，其健康度直接决定车辆残值，而新能源汽车技术的“摩尔定律”式迭代，更让老款车型价值快速缩水。同时，市场缺乏统一透明的三电系统评估标准，也加剧了二手车交易的信息不对称，进一步拉低保值率。&lt/p&gt&ltp&gt　　为破解残值困局，车企纷纷发力官方认证二手车业务，通过统一检测标准、延长质保、建立价格保障机制，尝试构建品牌内部的良性循环。“官方认证二手车不仅能稳定车辆残值，更能为复购创造有利条件。”一位二手车行业人士表示。目前，特斯拉、乐道、极氪等头部车型已初步建立“保值率护城河”，中国汽车流通协会数据显示，乐道L60一年保值率达71.9%，领跑同级。&lt/p&gt&ltp&gt　　新老用户权益平衡则是另一大挑战。过于优厚的复购政策可能引发新用户不满，认为品牌“偏袒老用户”政策力度不足又难以有效激励复购。“我们正寻找微妙的平衡点，复购政策不应是简单降价，而应体现对长期支持者的认可。”一家新势力品牌用户运营负责人坦言。&lt/p&gt&ltp&gt　　用户预期管理同样关键。上述负责人表示，老用户并非天然忠诚，会主动对比新品牌、新技术，如何建立持久互信的关系是行业难题。此外，技术快速迭代既是复购推动力，也可能让用户选择等待“下一代技术”而延迟购车，这要求车企精准把握产品迭代节奏、发布时机与传播策略。&lt/p&gt&ltp&gt　　总体而言，存量市场的竞争已超越单纯的销量比拼，成为对用户忠诚度、生态完整性和品牌可持续力的全面考验。受访专家表示，随着新能源汽车市场渗透率持续提升，复购将从个别现象升级为行业核心增长引擎，那些能提供全周期用户价值、建立深厚品牌情感连接的企业，将在存量竞争时代确立真正的竞争优势。&lt/p&gt ]]></description><link>https://www.newskj.org/kjxx/198551.html</link><pubDate>Thu, 25 Dec 2025 10:04:40 +0800</pubDate></item><item><guid>https://www.newskj.org/kjxx/198550.html</guid><title><![CDATA[ 锂电钠电“双轮驱动” 甘肃金昌金宏翔新能源跑出发展“加速度” ]]></title><description><![CDATA[ &ltp&gt　　近日，走进位于金昌经开区的甘肃金宏翔新能源有限公司，窗明几净的现代化厂房内，国内先进的全自动化生产线正高速运转，机械手精准完成电池极片裁切、组装等工序，一派热火朝天的生产景象。作为金昌市新能源电池产业的生力军，这家企业正以锂电、钠电“双轮驱动”的发展战略，在新能源赛道上稳步提速，为地方产业升级注入强劲动能。&lt/p&gt&ltp&gt　　甘肃金宏翔新能源是一家集锂离子二次充电电池、动力电池、数码电池及电池原材料研发、生产、销售和出口于一体的综合性新能源企业。自成立以来，公司便锚定新能源产业发展风口，先一步夯实锂电产业根基，再顺势布局钠离子电池新赛道，构建起多元化的产品矩阵。&lt/p&gt&ltp&gt　　锂电产业作为公司的核心优势板块，已实现规模化稳定产出。2023年5月，公司一期锂离子电池项目正式投产，主打18650圆柱电池产品，该产品广泛应用于电动工具、园林工具、电动车等多个领域，日产可达20万支。截至目前，该项目运行平稳，预计2025年年底可实现产值0.6亿元。与此同时，公司加码布局的二期锂电项目正稳步推进——总投资约2亿元的日产25万只锂离子电池项目，全部达产后将为公司新增营业收入超5.4亿元，同时为地方创造近1500万元税收和150个就业岗位。“我们当前正朝着年产2GWh的锂电产能目标稳步推进，这不仅带来了直接的经济效益和就业岗位，更重要的是为我们积累了成熟的技术体系和大规模智能制造经验。”甘肃金宏翔新能源有限公司副总经理梅鹏成表示。&lt/p&gt&ltp&gt　　在巩固锂电产业优势的基础上，金宏翔新能源精准把握产业发展趋势，将目光投向更具成本优势与市场潜力的钠离子电池赛道。2025年，公司重点发力钠电研发与生产筹备，投入约1.8亿元专项资金，聚焦电极材料合成、集流体处理及电解液优化等核心技术环节集中攻关，全力提升钠离子电池的能量密度与循环寿命，推动产品性能迭代升级。目前，公司圆柱钠离子电池项目已顺利进入关键的中试阶段，项目建成后，金宏翔新能源将成为甘肃省首家圆柱钠离子电池生产基地，预计可实现年产值约2亿元，进一步推动钠电池在电动工具、低速电动车等细分领域的规模化应用，填补区域钠电产业空白。&lt/p&gt&ltp&gt　　“信心来自我们扎实的制造基础，更来自我们对技术创新的持续投入。”梅鹏成强调，无论是锂电还是钠电，公司的核心目标始终一致——打造更安全、更高效、更具成本优势的电池产品，精准对接绿色出行和能源储存的庞大市场需求。&lt/p&gt&ltp&gt　　秉持“共担、共享、共创、共赢”的发展理念，金宏翔新能源以技术创新为内核、产业拓展为抓手，跑出了高质量发展的“加速度”。数据显示，2025年金宏翔新能源产值同比增长43%，1-7月营业收入同比增长8%，在产业竞争加剧的背景下，展现出强劲的发展韧性与增长潜力，也为金昌市构建新能源电池产业集群、推动绿色低碳发展提供了有力支撑。(来源：金昌市融媒体中心)&lt/p&gt&ltp&gt　　更多精彩资讯请在应用市场下载“央广网”客户端。欢迎提供新闻线索，24小时报料热线400-800-0088消费者也可通过央广网“啄木鸟消费者投诉平台”线上投诉。&lt/p&gt&ltp&gt　　版权声明：本文章版权归属央广网所有，未经授权不得转载。转载请联系：cnrbanquan@cnr.cn，不尊重原创的行为我们将追究责任。&lt/p&gt ]]></description><link>https://www.newskj.org/kjxx/198550.html</link><pubDate>Thu, 25 Dec 2025 10:04:20 +0800</pubDate></item><item><guid>https://www.newskj.org/kjxx/198549.html</guid><title><![CDATA[ “复购”成新能源车企新增长引擎 存量市场竞争转向服务与技术双驱动 ]]></title><description><![CDATA[ &ltp&gt　　2025年12月25日 08:06 讯 从早期聚焦续航数字的“里程竞赛”，到中期角逐智能座舱的“科技比拼”，新能源汽车市场的竞争焦点正迎来第三次关键转移。这一次，车企的战场从“拓荒式争夺”的增量市场，全面转向“精耕细作”的存量市场，“复购”已成为驱动行业增长的全新核心引擎。临近年底，蔚来、理想、小鹏等多家车企密集推出针对性复购优惠政策，通过高额置换补贴、免费权益升级等方式吸引老客户增购、换购，存量市场的竞争硝烟已然升起。&lt/p&gt&ltp&gt　　复购市场的崛起，背后是行业发展阶段的必然演进与消费需求的结构性变化。受访行业人士指出，国内新能源汽车市场自2020年起进入高速增长期，早期一批主力车型如今已逐步进入4—6年的置换周期。更值得关注的是，相较于传统燃油车6—8年的平均换车周期，新能源汽车的置换节奏已显著加快，行业数据显示当前新能源车平均换车周期已缩短至3—5年，部分一线城市年轻用户甚至2—3年就会考虑换车。这种加速置换的趋势，一方面源于电池与智能技术的快速迭代——电池健康度随使用年限下降，而更换电池成本可能高于车辆残值，同时车载芯片、自动驾驶算法等智能技术遵循摩尔定律升级，让老车主的升级需求愈发强烈另一方面，车企“半年改款、一年换代”的产品迭代节奏，也进一步催生了用户的换购意愿，新能源汽车“快消品化”特征日益凸显。&lt/p&gt&ltp&gt　　存量市场的竞争逻辑，已从增量时代的“抢新”转向“留旧”，而服务体验与残值保障成为影响复购决策的关键变量。J.D. Power的调研数据显示，新能源车主的售后体验直接关联品牌忠诚度，当前因售后体验不佳导致的品牌忠诚度下降幅度已达23%。例如部分新势力品牌因售后网点不足，出现“修车比抢手机难”的用户吐槽，其车型残值率也随之受冲击，预估保值率短时间内就出现明显下滑。反之，具备完善售后网络的品牌则开始主动出击，华为问界凭借1300家华为门店的售后支持打出“24小时响应”服务牌，理想、小鹏等品牌甚至针对性推出“竞品车主专属置换补贴”，瞄准对原有品牌不满的存量用户“挖墙脚”。&lt/p&gt&ltp&gt　　业内普遍认为，存量时代的复购竞争，本质是品牌综合实力的比拼。除了短期的优惠政策，长期来看，车企需要构建“产品迭代+服务保障+残值管理”的全链路体系：通过持续的技术创新满足用户升级需求，依托完善的售后网络提升用车体验，同时建立稳定的二手车残值体系降低用户换购成本。随着新能源汽车市场进入高质量发展阶段，“复购率”将成为衡量品牌竞争力的核心指标，而围绕存量用户的精细化运营，也将推动行业从规模扩张向质量提升转型。&lt/p&gt ]]></description><link>https://www.newskj.org/kjxx/198549.html</link><pubDate>Thu, 25 Dec 2025 10:00:37 +0800</pubDate></item><item><guid>https://www.newskj.org/kjxx/198548.html</guid><title><![CDATA[ 全球首辆！阿维塔12登陆南极开启16个月极地测试 填补行业空白 ]]></title><description><![CDATA[ &ltp&gt　　12月25日消息，阿维塔官方于本月8日宣布，旗下车型阿维塔12已顺利抵达南极，成为全球首辆登陆南极的新能源轿车，正式开启科考之旅。昨日，阿维塔进一步披露科考细节，宣布由中国极地研究中心、阿维塔科技、中汽中心工程院联合打造的创新基地及相关车辆正式投入使用，阿维塔12将在南极开展为期16个月的测试，全面经受极地不同季节与极端环境变化的考验，完成关键技术验证。&lt/p&gt&ltp&gt　　此次南极科考之旅并非偶然，背后是三方早在今年8月达成的深度战略合作。当时，阿维塔科技(重庆)有限公司、中汽中心工程院与中国极地研究中心(中国极地研究所)联合启动“新能源汽车先进共性技术全球适应性开发及应用”项目，并正式揭牌“新能源汽车先进共性技术全球适应性开发及应用创新基地”，为此次极地测试奠定了坚实的合作基础与技术框架。值得一提的是，我国第五座南极科考站秦岭站此前已启用首个规模化新能源系统，为新能源汽车在极地开展真实场景测试创造了必要条件。&lt/p&gt&ltp&gt　　南极极端的自然环境对车辆性能提出了严苛到近乎极限的要求。据介绍，南极大陆地形复杂多变，冰裂隙、松软积雪与硬冰面等多种复杂路况交织，对车辆的通过性、底盘刚性、悬挂调校精度、驱动系统稳定性及电子稳定系统的响应速度均构成极高挑战。同时，极地漫长的极寒期与显著的季节温差，也将对车辆电池热管理、低温启动、动力输出稳定性等核心性能形成严峻考验。&lt/p&gt&ltp&gt　　此次阿维塔12随“雪龙号”极地考察船赴南极开展测试，核心目标是完成极地环境下的车辆综合性能验证。在长达16个月的测试周期内，车辆将完整经历南极的夏季融冰期与冬季极寒期，科研团队将重点记录不同环境条件下车辆的动力输出、能耗控制、底盘表现等关键数据，并开展转向系统、制动系统、整车控制系统等核心部件的功能安全验证。&lt/p&gt&ltp&gt　　据阿维塔科技相关负责人介绍，此次极地测试所获取的成果数据，后续将由中汽中心工程院按照汽车行业现有技术标准进行整理，并向全球所有汽车品牌开放。这一举措不仅将填补极地新能源汽车测试领域的行业空白，为阿维塔自身技术迭代提供核心支撑，更将为全球新能源汽车行业的极端环境适应性技术发展提供重要的标准参考，标志着中国新能源汽车产业从常规市场应用向极端环境技术探索迈出关键一步。&lt/p&gt ]]></description><link>https://www.newskj.org/kjxx/198548.html</link><pubDate>Thu, 25 Dec 2025 09:58:03 +0800</pubDate></item><item><guid>https://www.newskj.org/kjxx/198469.html</guid><title><![CDATA[ 科大国创回应奇瑞新能源股权价值变动：计入其他综合收益，不影响当期损益 ]]></title><description><![CDATA[ &ltp&gt　　针对投资者关切的“奇瑞新能源打包上市后股权价值变动未体现在三季度财报”问题，科大国创(300520.SZ)在投资者互动平台明确回应：公司所持奇瑞新能源股份按企业会计准则归类为“其他权益工具投资”，其公允价值变动计入其他综合收益，不影响当期损益。这一会计处理方式，正是投资者未在三季度财报中查到相关损益变动的核心原因。以下从规则依据、财务影响及信息获取三方面展开解读。&lt/p&gt&ltp&gt　　一、核心会计规则：非交易性投资的合规处理逻辑&lt/p&gt&ltp&gt　　科大国创对该股权的核算，严格遵循《企业会计准则第22号——金融工具确认和计量》，核心逻辑可概括为“指定归类、变动不入损益”：&lt/p&gt&ltp&gt　　1. 科目定位明确：将奇瑞新能源股权归类为“非交易性权益工具投资”，指定计入“其他权益工具投资”科目，该指定一经确认不可撤销，区别于“交易性金融资产”(公允价值变动直接计入当期损益)。&lt/p&gt&ltp&gt　　2. 变动去向清晰：无论奇瑞新能源股权因打包上市产生何种价值波动，相关公允价值变动均计入“其他综合收益”(属于所有者权益类科目)，不进入利润表的“公允价值变动损益”，因此不会影响营业利润、净利润等核心业绩指标。&lt/p&gt&ltp&gt　　3. 处置结转特殊：未来若处置该股权，此前计入其他综合收益的累计变动金额，将直接转入留存收益(盈余公积、未分配利润)，仍不纳入当期损益核算仅股权产生的现金股利(非投资成本收回部分)，会计入当期投资收益。&lt/p&gt&ltp&gt　　4. 减值处理例外：此类股权无需计提减值准备，进一步降低对当期损益的干扰。&lt/p&gt&ltp&gt　　二、对公司财务与投资者的核心影响&lt/p&gt&ltp&gt　　&lt/p&gt&lttable data-ace-table-col-widths=&quot200200&quot class=&quot cke_show_border&quot&gt&ltcolgroup&gt&ltcol width=&quot200&quot&gt&ltcol width=&quot200&quot&gt&lt/colgroup&gt&ltthead&gt&lttr&gt&ltth colspan=&quot1&quot rowspan=&quot1&quot&gt&ltp&gt影响维度&lt/p&gt&lt/th&gt&ltth colspan=&quot1&quot rowspan=&quot1&quot&gt&ltp&gt具体说明&lt/p&gt&lt/th&gt&lt/tr&gt&lt/thead&gt&lttbody&gt&lttr&gt&lttd colspan=&quot1&quot rowspan=&quot1&quot&gt&ltp&gt当期损益&lt/p&gt&lt/td&gt&lttd colspan=&quot1&quot rowspan=&quot1&quot&gt&ltp&gt奇瑞新能源打包上市带来的股权价值变动，不体现在科大国创季度/年度净利润中，对EPS（每股收益）、毛利率等核心业绩指标无影响。&lt/p&gt&lt/td&gt&lt/tr&gt&lttr&gt&lttd colspan=&quot1&quot rowspan=&quot1&quot&gt&ltp&gt所有者权益&lt/p&gt&lt/td&gt&lttd colspan=&quot1&quot rowspan=&quot1&quot&gt&ltp&gt公允价值变动会直接增减“其他综合收益”金额，进而影响公司所有者权益总额，相关变化仅体现在资产负债表的所有者权益部分。&lt/p&gt&lt/td&gt&lt/tr&gt&lttr&gt&lttd colspan=&quot1&quot rowspan=&quot1&quot&gt&ltp&gt财报披露&lt/p&gt&lt/td&gt&lttd colspan=&quot1&quot rowspan=&quot1&quot&gt&ltp&gt股权价值变动不进入利润表，仅在资产负债表“其他权益工具投资”项目及所有者权益变动表“其他综合收益明细”中列示，需查阅对应附注了解详情。&lt/p&gt&lt/td&gt&lt/tr&gt&lttr&gt&lttd colspan=&quot1&quot rowspan=&quot1&quot&gt&ltp&gt投资价值&lt/p&gt&lt/td&gt&lttd colspan=&quot1&quot rowspan=&quot1&quot&gt&ltp&gt该处理方式契合公司长期持有该股权的定位（侧重产业协同而非短期交易获利），股权长期价值变动通过所有者权益积累体现，处置时才结转至留存收益。&lt/p&gt&lt/td&gt&lt/tr&gt&lt/tbody&gt&lt/table&gt&ltp&gt&ltbr&gt&lt/p&gt&ltp&gt　　三、投资者获取完整信息的三大途径&lt/p&gt&ltp&gt　　1. 聚焦定期报告：重点查阅公司年报、半年报中的“其他权益工具投资”附注及“其他综合收益”明细栏目，可获取公允价值变动的具体金额、变动原因及评估依据。&lt/p&gt&ltp&gt　　2. 关注披露节奏：公允价值变动按资产负债表日(季度末、半年末、年末)计量披露，三季度相关数据需以公司正式发布的三季报或补充公告为准。&lt/p&gt&ltp&gt　　3. 借助沟通渠道：通过投资者互动平台、公司业绩说明会等方式提问，可进一步了解该股权公允价值的评估方法、关键参数(如估值模型、可比公司选取)及对所有者权益的具体影响。&lt/p&gt&ltp&gt　　四、总结提示&lt/p&gt&ltp&gt　　科大国创的会计处理是企业会计准则框架下的合规选择，核心作用是规避短期股权价值波动对当期损益的干扰，符合长期持有、产业协同的投资定位。对投资者而言，需转变关注重点——无需紧盯利润表中的损益变动，而应聚焦股权公允价值变动对所有者权益的影响，以及未来处置时对留存收益的调整，通过定期报告附注获取完整信息以做出理性判断。&lt/p&gt ]]></description><link>https://www.newskj.org/kjxx/198469.html</link><pubDate>Wed, 24 Dec 2025 09:30:55 +0800</pubDate></item><item><guid>https://www.newskj.org/kjxx/198468.html</guid><title><![CDATA[ 破冰“小散远”！集中式新能源集中报价新规落地，17亿千瓦风光高效入市有了合规新路径 ]]></title><description><![CDATA[ &ltp&gt　　国家发展改革委、国家能源局联合印发《关于优化集中式新能源发电企业市场报价的通知(试行)》，首次明确集中式新能源集中报价的定义边界、操作规范与监管要求，破解“小、散、远”入市难题，为17亿千瓦风光项目高效参与电力市场开辟合法合规新路径，标志着我国新能源从政策扶持迈入市场驱动、精细化治理新阶段。&lt/p&gt&ltp&gt　　一、核心梗阻：新能源入市的现实困境&lt/p&gt&ltp&gt　　截至2025年10月底，全国风光总装机突破17亿千瓦，占新增电力装机80%，但“小、散、远”特性制约市场化参与。南方区域集中式新能源场站超1600座，过半数因交易能力不足未能报量报价参与市场独立参与需专业团队与持续投入，小场站决策效率低、成本高，难以满足独立报价的技术与人力要求。&lt/p&gt&ltp&gt　　国家能源局有关负责人指出，新能源场站布局分散、人员配置少，客观上无法独立完成报价，相关诉求集中反映，政策回应刻不容缓。&lt/p&gt&ltp&gt　　二、制度框架：“放开不放任”的疏堵结合方案&lt/p&gt&ltp&gt　　《通知》构建“疏堵结合”制度框架，以精准界定边界、严控规模、规范流程实现效率与公平平衡。&lt/p&gt&ltp&gt　　1. 主体边界：仅限同一集团内同一省(区、市)新能源企业开展，严禁跨集团、跨省(区、市)联合，从源头防范价格联盟风险。&lt/p&gt&ltp&gt　　2. 规模管控：集中后总装机不超过所在省(区、市)单个最大燃煤电厂规模(不含特高压配套电源)，形成适度规模效应，避免市场力过度集中。&lt/p&gt&ltp&gt　　3. 主体独立：不改变各场站独立市场地位、调度关系与交易结算关系，仅在报价环节集中，保障公平竞争。&lt/p&gt&ltp&gt　　4. 流程规范：建立“申请—审核—公示—备案”体系，申请材料需含项目规模、报价场所、公平竞争承诺书等审核5个工作日、公示5个工作日，变更需3个工作日内申请，退出原则上3个月内仅允许1次。&lt/p&gt&ltp&gt　　三、闭环防控：全流程监管筑牢市场防线&lt/p&gt&ltp&gt　　《通知》构建“事前严审备案、事中动态监测、事后严肃追责”的闭环监管体系，确保集中报价合规有序。&lt/p&gt&ltp&gt　　1. 事前：严格主体资格与规模审核，禁止竞争主体达成垄断协议，从源头防范风险。&lt/p&gt&ltp&gt　　2. 事中：交易机构推进数字化监管平台建设，建立价格预警区间与监测指标体系，实时监控报价动态，协同调度机构执行防控措施。&lt/p&gt&ltp&gt　　3. 事后：企业按年度提交报价行为分析报告，交易机构定期报送监控报告违规者强制取消关联关系，整改完成前不得再次申请，历史违规可追溯处理。&lt/p&gt&ltp&gt　　四、多方协同：凝聚政策落地合力&lt/p&gt&ltp&gt　　电力交易机构：建立标准化审核流程，探索区块链存证确保可追溯，协同区域交易中心做好监测评估。&lt/p&gt&ltp&gt　　发电企业：整合交易资源，组建专业团队，降低成本、提升报价精准度，按要求提交报告。&lt/p&gt&ltp&gt　　监管部门：指导制定实施方案，加强宣传解读与执法，动态修订政策，完善电力市场体系。&lt/p&gt&ltp&gt　　五、转型意义：市场驱动加速绿色低碳进程&lt/p&gt&ltp&gt　　集中报价机制为新能源全面入市扫清障碍，推动从政策扶持向市场驱动转型，助力新型电力系统建设与“双碳”目标实现。对17亿千瓦风光项目而言，可降低交易成本、提升决策效率，促进更大规模更高质量发展对电力市场而言，有助于优化资源配置，为2035年风光装机36亿千瓦目标提供制度保障。&lt/p&gt&ltp&gt　　业内专家认为，《通知》是电力市场化改革的重要创新，既释放新能源集约化运营优势，又守住公平底线，为新能源高质量发展注入强劲动能。&lt/p&gt ]]></description><link>https://www.newskj.org/kjxx/198468.html</link><pubDate>Wed, 24 Dec 2025 09:28:46 +0800</pubDate></item><item><guid>https://www.newskj.org/kjxx/198467.html</guid><title><![CDATA[ 绿电成主力！2025年我国能源保供韧性拉满，可再生能源装机占比近六成，风光新增装机约3.7亿千瓦 ]]></title><description><![CDATA[ &ltp&gt　　2025年，我国能源行业以“稳保供”夯实经济底盘，以“绿转型”点燃增长引擎，在全球能源供应链震荡背景下交出韧性足、动能强、底色绿的年度答卷。能源安全保障能力再上新台阶，绿色转型成果显著，迎峰度冬基础坚实，为“十五五”开局与2035年风光装机36亿千瓦目标筑牢根基。&lt/p&gt&ltp&gt　　一、保供能力再升级，市场机制显威力&lt/p&gt&ltp&gt　　2025年我国能源供应保障能力创“十四五”以来最佳水平。全国发电总装机预计超38亿千瓦、同比增长14%，全社会用电量首超10万亿千瓦时原煤产量48亿吨以上，供给弹性持续增强原油产量约2.15亿吨，天然气产量突破2600亿立方米，连续9年增产超百亿立方米。&lt/p&gt&ltp&gt　　全国统一电力市场成为保供核心抓手。截至9月底，全国累计完成电力市场交易电量4.92万亿千瓦时，同比增长7.2%，占全社会用电量比重63.4%。迎峰度夏期间，省间现货市场支援川渝等20余省份，7-8月支援四川最大电力超800万千瓦新疆将午后光伏高峰与京津晚高峰精准匹配，实现西部消纳、东部保供、用户绿消费“三赢”。国家能源局市场监管司副司长张燕秦指出，统一市场充分发挥资源“调节器”与价格“指挥棒”作用，激励经营主体协同保供。&lt/p&gt&ltp&gt　　二、绿色转型提速，可再生能源成核心增量&lt/p&gt&ltp&gt　　可再生能源装机规模持续扩大，成为能源结构优化主力。截至9月底，全国可再生能源装机达21.98亿千瓦，同比增长27.2%，占电力总装机59.1%，其中水电4.43亿千瓦、风电5.82亿千瓦、太阳能发电11.27亿千瓦、生物质发电0.47亿千瓦。国家能源局预计，全年风电光伏新增装机约3.7亿千瓦，利用率超94%，发电量占全社会用电量约22%。&lt/p&gt&ltp&gt　　重大工程加速落地。9月20日，新疆大石峡水利枢纽工程下闸蓄水，最大坝高247米创世界纪录，总装机75万千瓦，建成后年供清洁电能超18亿千瓦时，满足65万户家庭用电。西气东输三线中段、四线按期投产，“全国一张网”调节能力增强，天然气产供储销体系更完善。&lt/p&gt&ltp&gt　　2025年9月，我国在联合国气候变化峰会上明确2035年风电、太阳能发电总装机达2020年6倍以上、力争36亿千瓦的目标。截至9月底，风光总装机已突破17亿千瓦，未来10年每年需新增约2亿千瓦。国家能源局综合司副司长张星强调，“十五五”时期要推动新能源“立起来”“靠得住”，扩大供给、推动集成发展、拓展非电利用、完善市场机制。&lt/p&gt&ltp&gt　　三、迎峰度冬底气足，多能协同保温暖&lt/p&gt&ltp&gt　　岁末年初，迎峰度冬进入关键期，能源保供聚焦“稳电力、保供暖、强电网”。10月以来，全国煤炭日均调度产量稳定在1200万吨以上，统调电厂存煤2.2亿吨、可用35天，供应总体宽松。天然气供需平稳，地下储气库满库入冬，产供储销体系完善，国产气连续9年增产超百亿立方米。&lt/p&gt&ltp&gt　　电网设备升级提速。安徽太和县35千伏洪山变电站创新施工模式，检修工期由13天缩至2天国家电网新建重点工程覆盖20余省份，年底前建成后提升供电能力超3000万千瓦。电力跨区调配持续发力，新能源与传统能源协同保障供暖，风电、光伏等绿电成为冬季保供生力军。&lt/p&gt&ltp&gt　　四、2026年展望：安全与绿色双轮驱动&lt/p&gt&ltp&gt　　国家能源局党组书记、局长王宏志表示，2026年将推动更高水平能源安全保障，夯实煤炭基础、提升电力保供、增强油气能力、优化骨干通道布局持续提高新能源供给比重，全年新增风电太阳能发电装机2亿千瓦以上，有序推进重大水电、积极安全发展核电，加强化石能源清洁高效利用。&lt/p&gt&ltp&gt　　随着“十五五”开局，我国能源行业将在安全保供与绿色转型的平衡中，构建多能互补、协同高效的新型能源体系，为高质量发展注入持久动力。&lt/p&gt ]]></description><link>https://www.newskj.org/kjxx/198467.html</link><pubDate>Wed, 24 Dec 2025 09:27:08 +0800</pubDate></item><item><guid>https://www.newskj.org/kjxx/198466.html</guid><title><![CDATA[ 破局“东方底特律”！中国新能源在泰国“弯道超车”，靠技术错位+生态深耕撕开日系70年壁垒 ]]></title><description><![CDATA[ &ltp&gt　　编者按：泰国素有“东方底特律”之称，更是日系车深耕70年的“后花园”，巅峰时期市占率高达90%，2024年仍稳固在70%左右。但全球新能源转型浪潮下，中国车企携技术、产能与生态优势密集抢滩，在当地新能源汽车市场市占率已超70%，比亚迪等品牌强势领跑。本期“东盟调研行”带您直击中国新能源如何在这片土地实现“弯道超车”。&lt/p&gt&ltp&gt　　一、电动化狂奔：3年渗透率从1%飙至20%，中国车企密集抢滩&lt/p&gt&ltp&gt　　泰国是全球第十大、东南亚第一大汽车生产国，汽车产业贡献其GDP的11%，提供超75万个就业岗位。2021年泰国政府推出“3030政策”，目标2030年电动汽车占汽车总产量30%，随后加码EV3.0/EV3.5政策，以投资建厂承诺与本地化比例挂钩补贴，为新能源转型按下快进键。英国能源智库Ember数据显示，截至2025年10月，泰国新能源渗透率达20%，前十月电动车销量超欧盟“电动化先锋”丹麦，而这一过程仅用3年，远快于中国从零到50%的10年周期。&lt/p&gt&ltp&gt　　政策东风下，中国车企加速布局：2020年长城收购通用罗勇工厂2023-2025年比亚迪、广汽、长安、奇瑞等相继建厂，产能规划合计超60万辆吉利、小鹏、零跑等通过整车出口切入，自主品牌入局者已超十家。极氪东南亚区域总经理保壮飞直言，中国车企正经历从“试水”到“扎根”的质变，2025年前三季度比亚迪在泰国电动车市场市占率达36.3%，位居第一。&lt/p&gt&ltp&gt　　补能体系是电动化的关键支撑。泰国截至2024年12月有11467个充电点，约20辆车共享一个桩，虽低于中国水平，但曼谷三分之一市民住自有住宅，便于安装家充桩PTT等三大石油公司及海内外资本加速布局公共充电，普及速度超预期。不过，维修周期长、电池寿命与保值率担忧，仍是当地用户选择新能源的主要顾虑——日系车二手车残值坚挺，维修周期约10天，而新能源车零部件多需从中国发运，维修周期动辄三四十天。&lt/p&gt&ltp&gt　　二、本土化攻坚：破解文化、生态与信任三重壁垒&lt/p&gt&ltp&gt　　中国车企在泰国面临的核心挑战，是日系品牌数十年构建的“金融-保险-售后”完整生态与用户信任壁垒。一家中国车企海外业务人士黎奥曾因沟通语气问题导致泰国员工恐惧离职，折射出文化适配的重要性。泰国“三不叫”的宁静文化、无强制报废制度下对车辆长期使用与保值的重视，都要求中国车企转变运营思维。&lt/p&gt&ltp&gt　　深耕本地化成为破局关键：一是生产本土化，比亚迪泰国工厂本地化率最高达50%，广汽承诺40%本地零部件采购，长安初期即达60%，既享补贴又降成本二是服务生态化，上汽联合正大集团搭建售后网络，极氪联动本地服务商缩短维修周期三是品牌信任构建，强调母公司历史与本地投入，避免重蹈摩托车在越南的信誉危机覆辙。&lt/p&gt&ltp&gt　　金融与保险是生态短板。泰国汽车消费依赖贷款，首年保险多由车企赠送，中国车企亟需联合险企打造本土化金融保险方案，提升用户粘性。中国太保等险企已探索“技术输出+本土服务”模式，与车企抱团出海，完善生态话语权。&lt/p&gt&ltp&gt　　三、错位竞争：锻造长板，抢占未饱和赛道&lt/p&gt&ltp&gt　　市场“变红”下，差异化卡位成关键。广汽国际泰国销售公司总经理王浩勇指出，A0级轿车市场中国新能源渗透率已超60%，接近见顶，需向未渗透领域发力。一是混动赛道，日系以HEV为主，中国品牌导入PHEV/REEV，契合泰国用户对续航与油耗的平衡需求二是皮卡与商用车，泰国是全球第六大皮卡市场，年销20-30万辆，电动化率几乎为零，MPV等商用车电动化率仅10%-20%，潜力巨大三是中高端市场，极氪瞄准BBA，泰国中高端车型年销3-5万台，电动化仍处蓝海。&lt/p&gt&ltp&gt　　极氪的策略颇具代表性：避开与日系正面竞争，聚焦中高端商用车与BBA争夺市场，依托产品力与技术优势打造差异化标签。多位车企人士强调，出海不能走价格战老路，应立足产品力、生态体系与长期主义，学习日系数十年深耕的耐心。&lt/p&gt&ltp&gt　　四、生态协同：构建“产销用”一体化，辐射东南亚&lt/p&gt&ltp&gt　　泰国的价值不止于本土市场，其低出口关税优势使其成为辐射全球的生产基地。广汽2023年进入泰国后，同步引入KD工厂、能源服务、出行和金融平台，形成“可复制生态”，为拓展东南亚其他国家铺路。比亚迪泰国工厂已向越南、欧洲出口整车，实现本地生产与出口协同。&lt/p&gt&ltp&gt　　中汽股份在呼伦贝尔启动的全季冰雪试验基地经验，为中国车企海外测试提供借鉴——泰国可依托独特气候条件，打造热带极端环境测试中心，推动测试技术、标准体系与产业需求对接，形成“测试服务+技术研发+产业应用”的良性生态。&lt/p&gt&ltp&gt　　中国车企的“超车”之路，是技术、生态与本土化的综合较量。短期靠产品力与错位竞争快速突围，长期需以生态深耕与信任构建夯实根基。正如广汽王浩勇所言，日系数十年的成功值得学习，中国品牌有望在新能源赛道做得更好，最终实现从“市场替代”到“价值引领”的跨越。&lt/p&gt ]]></description><link>https://www.newskj.org/kjxx/198466.html</link><pubDate>Wed, 24 Dec 2025 09:25:23 +0800</pubDate></item><item><guid>https://www.newskj.org/kjxx/198465.html</guid><title><![CDATA[ 聚智冰雪！中汽股份在呼伦贝尔启幕极端环境测试创新大会，12亿全季试验基地同步启动 ]]></title><description><![CDATA[ &ltp&gt　　上证报中国证券网讯(记者 仲茜)12月23日记者获悉，中汽研汽车试验场股份有限公司(简称“中汽股份”)于12月21日至22日在内蒙古呼伦贝尔成功举办2025年智能网联新能源汽车极端环境测试技术创新大会。大会以“极端环境下智能网联汽车适应性提升与技术创新”为核心主题，汇聚高校科研院所、整车企业、零部件厂商、研发测试机构等领域专家200余人，共同破解低温冰雪等极端环境测试的行业痛点，共享技术创新成果，为汽车行业新质生产力发展筑牢技术支撑。&lt/p&gt&ltp&gt　　当前，智能网联新能源汽车产业已从规模扩张阶段迈入质量提升的关键期，极端环境下的车辆性能表现成为制约产业升级的核心瓶颈之一。中国汽车技术研究中心有限公司副总经理张嘉禾在会上指出，推进智能网联新能源汽车全季冰雪试验基地建设，既是响应国家“十五五”规划建议、落实科技创新驱动战略的重要实践，更是破解产业痛点、引领行业高质量升级的关键举措。中汽中心将持续夯实智能网联发展基础，以技术创新赋能新质生产力培育，推动汽车产业实现高水平自立自强。&lt/p&gt&ltp&gt　　呼伦贝尔市委副书记、市长及永乾则立足区域优势表态，当地始终践行“冰天雪地也是金山银山”的发展理念，凭借冬季长期低温、冰雪覆盖持久、冰面平整坚实的独特气候与区位条件，已构建起国内领先的寒地测试产业体系，成为行业极端环境测试的核心阵地。他强调，智能网联新能源汽车全季冰雪试验基地的建设，将有效带动测试研发、零部件配套、产业应用等全链条产业集聚，助力呼伦贝尔以冰雪为媒、以产业为桥，为建设汽车强国注入强劲“冰雪力量”。据呼伦贝尔市政府数据，截至目前当地已累计测试车辆超4万台次，仅今年就吸引全球230家车企、超2700台车辆参与冬季测试。&lt/p&gt&ltp&gt　　大会的核心亮点的之一，是中汽股份投资12亿元规划建设的智能网联新能源汽车全季冰雪试验基地项目正式启动。该基地占地约1000亩，精准聚焦行业测试需求，规划建设五大核心功能区，包括智能网联新能源汽车三电系统标定区、底盘系统低附标定区、降雪场景模拟测试区、底盘系统高附动态广场，以及国内唯一的飞行汽车寒区测试区。项目将创新构建“季节性室外测试+全季节室内测试”的协同服务网络，其中室内测试区可实现全年-40℃极寒环境模拟，将有效解决传统寒地测试依赖自然季节、周期受限的痛点，为智能网联汽车传感器决策执行能力验证、极寒工况性能标定等提供全周期试验平台。&lt/p&gt&ltp&gt　　值得关注的是，大会现场还达成多项产业协同成果。上汽、吉利、北汽、长城、岚图、长安、小米汽车、赛力斯等主流整车企业，以及博世、采埃孚、伯特利、拿森等核心零部件厂商现场签署合作协议，将与基地开展深度协同研发，共同推动寒区测试技术迭代与标准完善。同时，2025-2026年度智能网联新能源汽车寒区质量报告冬季测试正式启动，将为我国智能网联新能源汽车极端环境测试标准体系搭建奠定关键数据基础。&lt/p&gt&ltp&gt　　中汽股份表示，此次全季冰雪试验基地项目的落地，将彻底补齐我国冰雪测试全季节试验能力的短板，推动测试技术、标准体系与产业需求的深度对接。未来，基地将进一步助力呼伦贝尔形成“测试服务+技术研发+产业应用”的良性生态，加速极端环境测试技术转化与产品迭代，为我国智能网联新能源汽车产业高质量发展提供核心试验支撑。据了解，该项目计划2026年开工、2028年竣工，建成后将成为国内首个拥有室内降雪场景的专业测试场，全面覆盖汽车整车、零部件、智能网联的全链条测试服务。&lt/p&gt ]]></description><link>https://www.newskj.org/kjxx/198465.html</link><pubDate>Wed, 24 Dec 2025 09:25:09 +0800</pubDate></item><item><guid>https://www.newskj.org/kjxx/198464.html</guid><title><![CDATA[ 绿电加持+智能赋能！北京绿色超充让新能源车真正“喝绿电” ]]></title><description><![CDATA[ &ltp&gt　　在“双碳”战略深入推进的背景下，新能源汽车产业正从“规模扩张”向“质量提升”转型，“新能源车充新能源电”成为实现全生命周期零碳目标的核心方向，更是构建绿色智慧城市能源体系的关键一环。这一愿景在首都北京正加速落地——国网(北京)新能源汽车服务有限公司(以下简称“电动车公司”)作为充电网络建设运营主力军，通过前沿设施布局、系统产业规划与持续创新实践，正勾勒出绿色超充的清晰发展路径，让能源生产到消费的清洁化闭环逐步成型。&lt/p&gt&ltp&gt　　2024年12月25日，姜庄湖智慧绿色超充港正式投运，成为北京绿色超充发展的鲜活样板。2025年3月5日，国网(北京)新能源汽车服务有限公司运维人员在姜庄湖超充港检测充电设施。(黄仁怀 拍摄)&lt/p&gt&ltp&gt　　样板先行：姜庄湖超充港打造“光储充智服”一体化标杆&lt/p&gt&ltp&gt　　冬日午后，紧邻商务楼宇与大型社区的姜庄湖智慧绿色超充港内车流不息，却无传统加油站的喧嚣与异味。深蓝色光伏板阵列覆盖千余平方米车棚顶，如同“蓝色铠甲”实现光伏能源就地生产、就地消纳，让绿色电力直供充电终端。作为超充港核心的充电区，布局57个充电车位、25台直流超充桩，最大输出功率达600千瓦的业内顶级配置，让具备超级快充技术的车辆5-10分钟即可完成补电。“这速度快赶上加油了，休息片刻就能‘满血复活’，效率太高了。”一位正在使用液冷超充的网约车司机感慨道。&lt/p&gt&ltp&gt　　科技感与智能化是该超充港的另一大亮点。站内部署的V2G(车网互动)系统、无线充电技术，以及智能机械臂自动对接充电功能，勾勒出无人化服务的未来图景。依托智能网络，超充港实现全自动运行，工作人员可远程监控设施状态场站配备的休息驿站，通过休息座椅、电动按摩椅、自动售货机等设施，让充电等待时光变得舒适惬意。&lt/p&gt&ltp&gt　　自2024年底投运至今，姜庄湖超充港已累计服务用户12.06万车次，充电量达271.3万千瓦时，成为北京绿色交通与智慧能源融合的展示窗口。这个集光、储、充、放、智、服于一体的“绿色能源港”，为“新能源车充新能源电”提供了可感知、可体验、可复制的集成化解决方案。&lt/p&gt&ltp&gt　　全域布局：从点状示范到规模应用的绿色进阶&lt/p&gt&ltp&gt　　姜庄湖超充港的成功实践，源于电动车公司的系统性战略布局。自2011年成立以来，该公司始终以推动首都充电基础设施高质量发展为核心，将“绿电交易”与“绿色运营”贯穿始终，推动“新能源车充新能源电”从单点突破走向全域覆盖。&lt/p&gt&ltp&gt　　“十四五”期间，电动车公司秉持“核心区高密度、功能区差异化”原则，深挖变电站空余用地、交通枢纽、商业中心等空间资源，新建、扩建及改造投运20座超充站。目前运营的充电网络已覆盖1812座站点、18683台充电桩，贯通企事业单位、民生保障、商业文旅、高速公路等多元场景，为绿色出行规模化推广筑牢基础。这一布局与《北京市加快建设国际绿色经济标杆城市2025年工作要点》中“2025年建成超充站1000座以上、城六区服务半径达1公里”的目标形成精准呼应。&lt/p&gt&ltp&gt　　绿电交易是实现“充绿电”的关键抓手。目前电动车公司已有43个充电站点参与绿电交易，认证绿电交易电量达527.85万千瓦时。依托绿证制度，这些站点的充电电能具备可追溯的绿色凭证，真正实现从发电端到用电端的全链条绿色化，契合国家五部门《关于促进可再生能源绿色电力证书市场高质量发展的意见》中“推广绿色充电桩，支持新能源汽车充绿电”的要求。同时，公司通过数字化智能运维体系，借助物联网技术实现设备状态实时监测、异常预警、智能派单等全流程闭环管控，大幅提升运维效率与服务可靠性。&lt/p&gt&ltp&gt　　实践证明，“新能源车充新能源电”的落地，需要构建“科学规划-绿电采购-智能运营-人性服务”的协同生态。每一座充电站点都成为绿色能源的“毛细血管”与智慧城市的“神经末梢”，既为车辆注入清洁动能，也助力电网稳定运行，为城市能源转型持续赋能。&lt/p&gt&ltp&gt　　深度融合：迈向“车-桩-网-数”一体化新时代&lt/p&gt&ltp&gt　　随着新能源汽车保有量攀升，充电基础设施正迎来规模与质量的双重升级，“新能源车充新能源电”的内涵也从单一能源绿色化，向能源交互智能化、数据价值化、生态协同化深度演进。&lt/p&gt&ltp&gt　　面对“十四五”收官、“十五五”开局的关键节点，电动车公司正紧扣六部门《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案》，以人工智能应用为核心、科技创新为主线，推动充电桩从单一补能功能，向智能调度、能源交互、数据服务等战略新兴领域延伸，打造首都“车-桩-网-数”深度融合的充换电新高地。未来，公司将深化与科研院校合作，推动AI与数字化技术深度应用，探索智能机器人快速充换电等创新服务模式构建全域智能化运维平台，整合电网负荷、桩体状态、充电需求等核心数据，实现需求预测与充电服务一体化管理，持续提升用户体验。&lt/p&gt&ltp&gt　　从姜庄湖超充港的光伏绿电，到全域延伸的智慧充电网络从基础补能需求，到车网互动的价值挖掘，电动车公司的实践正让“新能源车充新能源电”从理念变为现实。这不仅是技术与商业模式的创新，更是首都落实“双碳”战略的关键拼图。当新能源汽车与绿色电力深度拥抱，必将驱动城市驶向天更蓝、路更畅、生活更美好的零碳未来。&lt/p&gt ]]></description><link>https://www.newskj.org/kjxx/198464.html</link><pubDate>Wed, 24 Dec 2025 09:22:25 +0800</pubDate></item><item><guid>https://www.newskj.org/kjxx/198379.html</guid><title><![CDATA[ 煤炭+新能源：如何打破“加法”困局，实现“1+1&gt2”的融合质变？ ]]></title><description><![CDATA[ &ltp&gt　　清晨的安徽淮南丁集矿，5300亩采煤沉陷区的水面上，37.28万片光伏板整齐排列，阳光洒下时，蓝色面板与粼粼波光交相辉映。这处安徽首个“光伏+采煤沉陷区综合治理”示范项目，正是煤炭与新能源融合发展的生动注脚——淮河能源控股集团在此既保持着亿吨级煤炭基地的产能担当，又通过新能源开发实现了碳排锐减，走出了一条“共生共荣”的转型之路。&lt/p&gt&ltp&gt　　今年10月，国家能源局印发《关于推进煤炭与新能源融合发展的指导意见》，系统性勾勒出融合发展的应用场景与方向。在“富煤、贫油、少气”的国情与“双碳”目标的双重指引下，煤炭这一传统能源支柱如何与新能源深度融合，跳出简单叠加的“加法”思维，实现保障能源安全与推动绿色转型的“1+1&ampgt2”质变?记者走访多家煤矿企业，探寻融合发展的突破与梗阻。&lt/p&gt&ltp&gt　　一、价值内核：不是简单叠加，而是为能源安全装“双保险”&lt/p&gt&ltp&gt　　“既要采煤保供应，又要发展新能源促转型，这是我国能源发展的必然选择。”安徽理工大学实验室设备处处长、煤炭无人化开采数智技术全国重点实验室副主任王磊的话，点出了融合发展的底层逻辑。我国能源结构仍以煤炭为基础，石油和天然气对外依存度较高，能源安全压力客观存在而“双碳”目标的推进，又要求必须加快绿色转型，两者的协同而非对立，成为破局关键。&lt/p&gt&ltp&gt　　国家能源局印发的《意见》明确，煤炭与新能源融合发展，核心价值在于构建“传统能源兜底保障、新能源增量补充”的协调发展新格局，既夯实能源稳定供应基础，又加速绿色低碳转型。这一价值在淮河能源得到充分印证：作为华东能源供应的核心支柱，该集团在保持煤炭产能稳定的同时，2025年1—10月万元产值二氧化碳排放量较2020年显著下降，其中煤炭产业降幅27%，清洁能源产业降幅达60%。&lt/p&gt&ltp&gt　　更深远的价值在于破解新能源的天然短板。“风电、光伏的间歇性、波动性，是新型能源体系建设的核心痛点，而煤电恰好能弥补这一缺陷。”淮河能源战略投资部部长李松解释，集团60万千瓦以上清洁高效煤电机组占比超九成，经灵活性改造后，与光伏、风电形成“稳定器+增量器”的组合——煤电平抑新能源波动，新能源降低煤电依赖，为能源安全装上“双保险”。&lt/p&gt&ltp&gt　　煤炭产业自身的属性，更让融合具备天然优势。煤炭开采的电气化改造、矿区供暖制冷等需求，为新能源应用提供了现成场景而大面积采煤沉陷区、复垦区等闲置土地，又成为新能源项目的理想选址。仅淮河能源就拥有超40万亩采煤沉陷区，潜在装机容量可观，既盘活了闲置资源，又能为矿区提供稳定绿电，实现生态与经济效益双赢。丁集矿沉陷区光伏项目全生命周期预计可减少二氧化碳排放约1127万吨，相当于节约标煤423万吨。&lt/p&gt&ltp&gt　　二、实践路径：多元融合破局，从“单一模式”到“体系化布局”&lt/p&gt&ltp&gt　　各地企业正积极探索多元化融合路径，从单一项目试点走向体系化布局，让“1+1&ampgt2”的效应持续放大。陕西榆林以多能融合为主线，推进煤油气风光电氢一体化发展，推动现代煤化工与绿电、绿氢耦合贵州能源集团统筹煤炭、先进煤电、新能源等产业协同推进，形成全链条融合格局。而在淮南矿区，融合模式已从成熟的“光伏+沉陷区”延伸出多元业态。&lt/p&gt&ltp&gt　　“光伏+”的立体开发成为主流。丁集矿一期光伏电站投运以来，已发电4.4亿千瓦时，完成绿电交易超4亿千瓦时，可满足20万户家庭一年用电需求在煤矿复垦区，“上光下农”模式落地，光伏板下种植农作物、养殖畜禽，实现土地资源高效利用芜湖奇瑞汽车超级工厂内，淮河能源建设的安徽最大单体建筑物轻质柔性光伏电站，为园区提供持续绿电矿区屋顶、停车场则建成“光储充放”一体化站点，精准匹配新能源矿卡、通勤车辆的能源需求。“目前集团已建成数十个光伏项目，形成集中式与分布式并举的格局。”李松说。&lt/p&gt&ltp&gt　　瓦斯利用成为煤炭企业独有的融合优势。在淮南朱集瓦斯发电站，17台发电机组将井下抽排的瓦斯转化为绿电，这个淮南首个亿度级绿色瓦斯发电基地，总装机17兆瓦，日最高发电量超30万千瓦时。“过去污染环境的瓦斯，如今成了宝贵能源。”李松介绍，淮河能源已构建全浓度瓦斯利用体系：30%以上高浓度瓦斯提纯后供居民使用或发电，利用率100%8%—30%中浓度瓦斯直接发电，年发电量达3亿千瓦时8%以下低浓度瓦斯通过氧化蓄热技术供热，2024年两个矿仅凭此就产出热能68万吉焦。&lt/p&gt&ltp&gt　　小众资源的开发利用也在提速。淮南部分煤矿井下千米地下水温度达46摄氏度，曾是导致井下高温热害的“包袱”，如今被抽采用于洗浴、供暖，循环利用后再回灌井下，实现了“有害资源”的资源化转化。“我们已构建起光伏、风电、瓦斯发电、储能等多元互补的清洁能源体系。”李松表示，这种体系化布局让融合从“单点突破”走向“全域协同”。&lt/p&gt&ltp&gt　　三、现实梗阻：政策落地“最后一公里”与技术创新待突破&lt/p&gt&ltp&gt　　尽管融合发展已取得阶段性进展，但要实现“1+1&ampgt2”的质变，仍需跨越政策与技术的多重障碍。政策落实的“最后一公里”梗阻尤为突出。王磊直言，国家层面政策方向明确，但地方实施细则差异大，“比如沉陷区光伏项目的土地审批，涉及国土、环保等多个部门，流程繁琐部分地区补贴政策未能及时兑现，直接影响企业投资积极性”。&lt/p&gt&ltp&gt　　在技术层面，成熟模式与待突破领域并存。“光伏+沉陷区”等模式已趋于成熟，但超低浓度瓦斯利用、地热规模化开发等技术仍处于优化阶段，相关设备投资成本高。“企业长期看不到大额投入的回报，持续研发的动力就会打折扣。”王磊呼吁，加大基础研究投入，重点突破煤炭与新能源耦合发电、矿井空间储能等关键技术，同时推广首台(套)装备应用，加速技术成果转化。&lt/p&gt&ltp&gt　　对于企业自身而言，转型理念的升级同样关键。王磊提出“有舍有得”的发展思路：“企业要勇于舍弃短期利益，加大新能源领域投入，培育长期核心竞争力，才能在融合发展中占据主动。”&lt/p&gt&ltp&gt　　四、未来方向：从“融合”到“质变”，催生生态与产业新价值&lt/p&gt&ltp&gt　　“煤炭与新能源融合不是简单的‘加法’，而是能催生生态修复、碳资产管理等新价值的‘乘法’。”李松的判断，点明了融合发展的未来方向。淮河能源正谋划实施“风、光、储、充”一体化零碳园区，让传统煤炭基地焕发新活力而从行业层面看，随着核心技术突破与政策体系完善，融合将逐步实现从“资源利用”到“产业协同”的升级。&lt/p&gt&ltp&gt　　专家建议，要推动融合质变，需多方协同发力：企业应主动对接地方规划，以“链主”身份牵头新能源园区建设，拓展合作渠道地方政府需落实配套政策，建立公平透明的资源分配机制，通过差异化储能补贴等措施降低企业成本国家层面则应加快完善跨部门协调机制，打通政策落地梗阻，同时强化技术创新引导。&lt/p&gt&ltp&gt　　从淮南沉陷区的光伏板，到朱集矿的瓦斯发电机组，煤炭与新能源的融合正在重塑传统能源基地的价值。当煤炭的“稳定器”作用与新能源的“增量器”优势深度耦合，不仅能筑牢能源安全底线，更能为绿色转型注入持久动能，真正实现“1+1&ampgt2”的融合质变。&lt/p&gt ]]></description><link>https://www.newskj.org/kjxx/198379.html</link><pubDate>Tue, 23 Dec 2025 09:41:42 +0800</pubDate></item><item><guid>https://www.newskj.org/kjxx/198378.html</guid><title><![CDATA[ 适配新能源全面入市！两部门优化集中式新能源发电报价，集中报价有明确边界与流程 ]]></title><description><![CDATA[ &ltp&gt　　新能源全面入市交易的配套政策持续落地。近日，国家发展改革委、国家能源局联合发布《关于优化集中式新能源发电企业市场报价的通知(试行)》(以下简称《通知》)，聚焦集中式新能源场站“规模小、布局散、人员少”的现实痛点，优化报价方式、明确操作规范，为新能源灵活参与电力市场扫清障碍，助力全国统一电力市场建设与“双碳”目标实现。国家能源局有关负责人透露，此次政策优化借鉴了美国、欧洲等成熟电力市场经验，核心思路是“疏堵结合”，在规范秩序的前提下提升市场效率。&lt/p&gt&ltp&gt　　一、政策背景：新能源全面入市催生报价优化需求&lt/p&gt&ltp&gt　　随着全国统一电力市场建设加速推进，叠加新能源上网电价市场化改革深化，新能源发电企业已全面参与电力市场交易。但与传统火电厂相比，集中式新能源场站存在显著差异：单个场站规模较小、地理布局分散且多位于偏远区域，人员配置普遍不足，客观上难以满足独立报价所需的技术储备与人力资源要求。&lt/p&gt&ltp&gt　　这一现实困境已被监管层关注。国家能源局有关负责人介绍，自2024年以来，多家发电企业通过多种渠道反映诉求，希望适度放开集中式新能源集中报价限制，以更好适配全面入市后的交易要求。在此背景下，《通知》应运而生，通过规范集中报价模式，解决新能源企业“报价难”问题，同时保障电力市场运行秩序。&lt/p&gt&ltp&gt　　二、核心要点：明确集中报价的边界、适用范围与规模限制&lt/p&gt&ltp&gt　　《通知》对集中报价的核心要素作出清晰界定，避免市场无序竞争，具体可概括为“三个明确”：&lt/p&gt&ltp&gt　　一是明确集中报价定义与排除范围。《通知》指出，集中报价特指多个已完成市场注册的集中式新能源发电企业，在同一固定场所参与电能量市场交易的集中报价行为。需要注意的是，分布式新能源、“沙戈荒”大基地等新能源项目不纳入集中报价范围，确保政策精准聚焦目标群体。&lt/p&gt&ltp&gt　　二是明确适用交易场景。集中报价主要适用于两类场景：电力现货市场正式运行地区，以及连续结算试运行地区的电力中长期电能量集中交易、现货电能量交易，覆盖新能源参与市场的核心交易类型。&lt/p&gt&ltp&gt　　三是明确规模管控要求。为维护市场公平竞争，《通知》设定了严格的规模限制：参与集中报价的新能源企业，集中后的总装机规模原则上不得超过所在省(区、市)电力市场单个最大燃煤发电厂装机规模(不含特高压输电通道配套电源)。这一限制通过多方案测算确定，既保障新能源企业的聚合效应，又避免单一主体在区域市场中形成过度影响力。&lt/p&gt&ltp&gt　　三、操作流程：申请、审核、退出全链条规范，建立动态管理清单&lt/p&gt&ltp&gt　　为确保集中报价有序推进，《通知》明确了全流程操作规范，形成“申请—审核—公示—退出”的闭环管理：&lt/p&gt&ltp&gt　　在申请环节，拟参与集中报价的新能源发电企业需共同向电力交易机构提交书面申请，材料需包含项目名称、装机规模、报价场所信息、公平竞争承诺书及所属集团证明材料等，确保参与主体资质合规、意愿真实。&lt/p&gt&ltp&gt　　在审核与管理环节，电力交易机构负责受理申请，建立集中报价动态管理清单。经审核、公示、披露等程序后，将符合条件的主体纳入清单，并同步推送至电力调度机构，实现交易与调度信息协同。&lt/p&gt&ltp&gt　　在退出环节，新能源发电企业若需退出集中报价，可直接向电力交易机构提交书面申请，保障企业自主选择权。&lt/p&gt&ltp&gt　　四、政策意义：降本增效双提升，助力新能源市场融入&lt/p&gt&ltp&gt　　此次报价方式优化，对新能源企业与电力市场均具有重要意义。对新能源企业而言，集中报价模式可显著降低交易成本——通过聚合多个场站的报价需求，减少单个场站的技术与人力投入，解决“报价难、成本高”的痛点，提升其参与市场交易的积极性与灵活性。&lt/p&gt&ltp&gt　　对电力市场而言，政策通过“疏堵结合”的思路，既规范了集中报价行为，又充分发挥了新能源的供电潜力，有助于提升电力资源优化配置效率。同时，集中报价模式的落地，进一步完善了新能源全面入市的配套政策体系，为全国统一电力市场建设夯实基础。&lt/p&gt&ltp&gt　　国家能源局有关负责人表示，后续将密切跟踪电力市场建设与新能源参与市场的实际情况，根据新形势、新要求动态修订《通知》，持续健全电力市场相关政策，推动全国统一电力市场体系加快成型。&lt/p&gt ]]></description><link>https://www.newskj.org/kjxx/198378.html</link><pubDate>Tue, 23 Dec 2025 09:39:45 +0800</pubDate></item><item><guid>https://www.newskj.org/kjxx/198377.html</guid><title><![CDATA[ 绿色转型提速！2025年我国新能源供给比重持续攀升，2026年风光新增装机剑指2亿千瓦 ]]></title><description><![CDATA[ &ltp&gt　　在全球能源供应链震荡起伏的背景下，2025年我国能源行业交出了一份“稳中有进、进中育新”的年度答卷：以煤炭、油气为核心的能源安全保供能力持续夯实，以风电、光伏为代表的新能源供给比重稳步提升，全国统一电力市场效能凸显，能源领域的“稳”与“进”共同为经济高质量发展注入强劲动能。从近日召开的2026年全国能源工作会议传来明确信号，未来能源转型将持续提速，2026年全年新增风电、太阳能发电装机目标锁定2亿千瓦以上。&lt/p&gt&ltp&gt　　一、安全保供筑牢根基，市场化机制显效能&lt/p&gt&ltp&gt　　电力迎峰度夏的“大考”，见证了我国能源保供的坚实底气。2025年夏季，全国电力负荷四次刷新纪录，七八月份全社会用电量连续突破万亿千瓦时，创下全球首次连续两月用电量超万亿的纪录。面对极端负荷压力，我国能源系统平稳应对，有效保障了经济社会运转与民生需求。&lt/p&gt&ltp&gt　　这份底气源于能源供应能力的持续增强。2026年全国能源工作会议披露，2025年我国能源安全保供成效为“十四五”以来最佳：全国发电总装机预计超38亿千瓦，同比增长14%全社会用电量首次突破10万亿千瓦时，能源生产与消费规模同步跃升。传统能源“压舱石”作用稳固，全年原煤产量预计超48亿吨，供给裕度与弹性双提升油气增储上产“七年行动计划”圆满收官，原油产量约2.15亿吨、天然气产量突破2600亿立方米，天然气实现连续9年增产超百亿立方米，产供储销体系愈发完善。&lt/p&gt&ltp&gt　　市场化机制成为保供“关键抓手”。截至2025年9月底，全国累计完成电力市场交易电量4.92万亿千瓦时，同比增长7.2%，占全社会用电量比重达63.4%。迎峰度夏期间，全国统一电力市场充分发挥资源“调节器”与价格“指挥棒”作用，省间现货市场累计支援川渝等20余个省份电力保供，其中7-8月支援四川最大电力超800万千瓦新疆则通过跨区调度，将午后光伏高峰与京津晚高峰用电需求精准匹配，实现西部消纳、东部保供、绿色消费的三重效益，跨区跨省电力配置能力显著提升。&lt/p&gt&ltp&gt　　二、绿色转型成果显著，新能源供给比重持续攀升&lt/p&gt&ltp&gt　　在保障能源安全的同时，我国能源结构绿色转型步伐不断加快，可再生能源装机规模与发电量持续突破。截至2025年9月底，全国可再生能源装机达21.98亿千瓦，同比增长27.2%，占全国电力总装机比重升至59.1%，能源结构“绿色底色”愈发鲜明。其中，水电装机4.43亿千瓦、风电装机5.82亿千瓦、太阳能发电(含光热)装机11.27亿千瓦、生物质发电装机0.47亿千瓦，多元可再生能源体系日趋完善。&lt/p&gt&ltp&gt　　重大清洁能源工程的落地，为转型注入强劲动力。9月20日，创造混凝土面板砂砾石坝建设世界纪录的大石峡水利枢纽工程启动下闸蓄水，该工程最大坝高247米，总装机容量75万千瓦，建成后每年可生产超18亿千瓦时清洁电能，满足65万户家庭年度用电需求，同时承担新疆南疆四地州调峰、灌溉、防洪等综合功能。&lt/p&gt&ltp&gt　　风电光伏作为新能源转型的核心力量，保持高速发展态势。国家能源局预计，2025年全年风电光伏新增装机约3.7亿千瓦，利用率稳定在94%以上，风电光伏发电量占全社会用电量比重将达22%。更长远的转型目标已明确，我国在联合国气候变化峰会上宣布，2035年全国风电、太阳能发电总装机容量力争达到36亿千瓦(为2020年的6倍以上)。截至2025年9月底，全国风光总装机已突破17亿千瓦，为目标达成奠定坚实基础。国家能源局综合司副司长张星表示，“十五五”时期是新能源转型攻坚克难的关键阶段，将推动新能源从“规模增长”向“高质量发展”转型，进一步扩大供给、拓展非电利用途径，完善适配高比例新能源的市场与价格机制。&lt/p&gt&ltp&gt　　三、迎峰度冬基础坚实，2026年转型目标明确&lt/p&gt&ltp&gt　　岁末年初迎峰度冬关键期，能源保供工作持续推进。电网基础设施升级提速，国网阜阳供电公司通过创新施工模式，将35千伏洪山变电站检修停电时间从13天缩短至2天，同时推广线路智能化改造提升自愈能力，精准应对冬季负荷增长与春节返乡用电高峰国家电网新建重点工程覆盖江苏、新疆、河南等20余个省份，2025年底前全部建成后将提升供电能力超3000万千瓦。&lt/p&gt&ltp&gt　　传统能源保供持续发力，10月份以来全国煤炭日均调度产量稳定在1200万吨以上，供应基础坚实天然气方面，西气东输三线中段、四线按期投产，“全国一张网”调节能力增强，地下储气库超额完成注气任务满库入冬，尖峰保供能力充足。&lt/p&gt&ltp&gt　　2026年能源工作的转型方向已清晰。国家能源局党组书记、局长王宏志明确，将推动更高水平能源安全保障，同时持续提高新能源供给比重，除2亿千瓦以上风光新增装机目标外，还将有序推进重大水电项目、积极安全有序发展核电，加强化石能源清洁高效利用，多路径推动能源结构优化升级。随着《关于促进新能源消纳和调控的指导意见》等政策落地，到2030年协同高效的多层次新能源消纳调控体系将基本建立，为2035年适配高比例新能源的新型电力系统建成奠定基础。&lt/p&gt ]]></description><link>https://www.newskj.org/kjxx/198377.html</link><pubDate>Tue, 23 Dec 2025 09:38:33 +0800</pubDate></item><item><guid>https://www.newskj.org/kjxx/198376.html</guid><title><![CDATA[ 新能源全面入市后，容量市场成关键补位！中信证券：短期补偿、中长期扩容，这些领域将受益 ]]></title><description><![CDATA[ &ltp&gt　　随着我国新能源市场化进程加速推进，电力系统正迎来“高比例新能源”的全新格局。12月23日，中信证券发布研报指出，在此背景下，电力系统平衡保障面临巨大挑战，各类发电主体装机成本的合理回收问题日益凸显，建立能够体现容量支撑能力价值的电力容量市场机制已迫在眉睫。这一机制的落地，将成为新能源全面入市后电力市场改革的关键补位，短期以成本回收为核心，中长期向多元主体开放，为电力行业发展指明新方向。&lt/p&gt&ltp&gt　　一、为何迫切需要容量市场?三大核心痛点驱动改革&lt/p&gt&ltp&gt　　在新能源占比持续提升的电力系统中，单一的能量市场已难以适配行业发展需求，核心痛点集中在三个方面。首先是系统平衡挑战加剧：风电、光伏等新能源发电具有间歇性、波动性特征，高比例接入后，电力系统的调峰、调频压力陡增，对稳定容量支撑的需求愈发迫切。其次是传统电源经营承压：新能源发电的低成本优势挤压了传统火电等基荷电源的发电空间，导致其利用小时数持续压缩，装机成本难以通过能量市场有效回收，影响传统电源的保供积极性。最后是新型主体盈利模式缺失：新型储能、虚拟电厂等灵活性资源是保障系统平衡的重要力量，但当前单一能量市场无法对其容量支撑价值形成充分激励，制约了这类主体的规模化发展。&lt/p&gt&ltp&gt　　从电力市场发展规律来看，构建“能量+容量+辅助服务”的多元市场体系是新型电力系统的必然选择。其中，能量市场聚焦电力的即时供应与经济运行，容量市场则侧重保障电力系统的长期可靠性，二者协同才能实现电力系统的稳定高效运转。作为电力交易体系的重要补充，容量市场的建设已成为未雨绸缪的关键举措。&lt/p&gt&ltp&gt　　二、实施路径清晰：短期补偿兜底，中长期全面扩容&lt/p&gt&ltp&gt　　中信证券预判，我国容量市场建设将遵循“试点先行、由点及面、协同融合”的推进节奏，分阶段逐步落地。&lt/p&gt&ltp&gt　　短期内，核心目标是保障传统基荷电源的合理收益，将以容量补偿价格为主要手段，重点对火电、抽水蓄能等传统基荷电源的装机成本进行有效回收。这一阶段的核心逻辑是“兜底保供”，通过明确的价格补偿机制，稳定传统电源的投资预期，确保电力系统的基础供应能力不受影响。&lt/p&gt&ltp&gt　　中长期来看，容量市场将实现全面扩容升级。一方面，构建全国统一的容量市场框架，打破区域壁垒另一方面，大幅扩展市场参与主体范围，将风电、光伏配储项目、新型储能、虚拟电厂等更多具备可靠供电能力的主体纳入市场。这意味着，未来容量市场将不再是传统电源的“专属领域”，而是各类电源公平竞争、价值兑现的多元化平台，最终实现容量资源的最优配置。&lt/p&gt&ltp&gt　　从国际经验来看，容量市场是保障电力系统长期充裕性的成熟机制。例如意大利推行的容量市场机制，通过为发电主体的可用容量提供报酬，实现了电力系统可靠性与脱碳目标的协同推进，其经验为我国容量市场建设提供了有益参考。&lt/p&gt&ltp&gt　　三、挑战仍存：需突破机制与硬件双重瓶颈&lt/p&gt&ltp&gt　　值得注意的是，容量市场建设并非一蹴而就，仍面临多重挑战。在机制设计层面，需防范虚高报价等道德风险，解决容量测度偏差等现实问题，这需要通过精细化的模型设计与机制优化来克服。在利益协调层面，涉及发电端火电与新能源的目标冲突、电网端跨省容量调度的分歧，以及用户端电价稳定与财政负担的平衡，需要多方协同协商。在硬件支撑层面，传统机组灵活性改造不足、新型主体规模化滞后、跨省输电通道饱和、计量检测智能化水平有待提升等客观问题，也需要逐步破解。&lt/p&gt&ltp&gt　　四、投资机遇凸显：三大主线值得关注&lt/p&gt&ltp&gt　　中信证券指出，容量市场建设进程将催生一系列投资机遇，核心可关注三大主线：&lt/p&gt&ltp&gt　　一是传统电源与储能直接受益。容量补偿机制的落地将直接改善火电企业的盈利状况，同时对深度调峰能力的考核要求将倒逼煤电机组加快灵活性改造对于新型储能而言，容量市场的纳入将显著拓宽其盈利渠道，大幅提升投资经济性。&lt/p&gt&ltp&gt　　二是灵活性资源与跨区通道迎来增量空间。虚拟电厂等综合能源服务商将凭借其容量支撑能力获得新的收益来源，盈利空间显著拓宽同时，全国统一容量市场的建设将推动跨省跨区电力资源优化配置，倒逼跨省输电通道的潜在扩容需求释放。&lt/p&gt&ltp&gt　　三是配套产业链间接受益。容量市场的高效运转离不开精准的计量、监测与交易支持，智能计量设备、电力交易软件、调度控制系统等配套产业链将迎来发展机遇，为市场机制的落地提供技术保障。&lt/p&gt ]]></description><link>https://www.newskj.org/kjxx/198376.html</link><pubDate>Tue, 23 Dec 2025 09:37:22 +0800</pubDate></item><item><guid>https://www.newskj.org/kjxx/198375.html</guid><title><![CDATA[ 渗透率剑指35%！商用车新能源转型竞速，车企双线布局国内国际市场 ]]></title><description><![CDATA[ &ltp&gt　　当乘用车电动化转型步入深水区，商用车赛道的新能源变革正迎来爆发式增长的关键节点。多家头部车企近期密集释放积极信号，一致将2026年新能源商用车渗透率目标锁定在35%左右，这一预判背后，是行业从政策驱动向市场驱动的深刻转变，也预示着商用车市场正进入格局重塑的关键期。&lt/p&gt&ltp&gt　　一、行业共识达成：2026年渗透率剑指35%，转型增速超乘用车&lt/p&gt&ltp&gt　　“2026年中国商用车市场整体销量预计达425万辆，新能源渗透率将突破35%。”福田汽车副总经理刘旭光在2026商务年会上的预判，成为行业对未来发展的普遍共识。陕汽控股党委书记、董事长袁宏明给出了更具弹性的预期：“保守估计明年新能源商用车市场占比35%至40%，若政策加码，有望与燃油车平分秋色，达到50%。”东风商用车总经理刘利成也明确表态，国内新能源商用车渗透率将提升至35%以上。&lt/p&gt&ltp&gt　　车企的乐观并非空穴来风，而是基于当前市场的强劲增长态势。公开数据显示，截至2025年10月，我国新能源商用车渗透率已连续两个月突破30%，较两年前的10%实现翻倍增长，且转型速度远超乘用车——新能源乘用车从10%渗透率提升至30%耗时近三年，商用车仅用了不到两年。其中，新能源重卡表现尤为亮眼，在“金九银十”连续两月销量超2万辆后，11月销量再创新高，达到2.8万辆，创下国内新能源重卡史上最高月销量纪录，成为推动行业转型的核心引擎。&lt/p&gt&ltp&gt　　二、双重驱动加速转型，技术路线“三轨并行”适配多元场景&lt/p&gt&ltp&gt　　新能源商用车市场的快速崛起，源于政策导向与市场需求的双重发力。在“双碳”目标引领下，商用车作为节能减排重点领域，新能源替代进程持续提速，城市物流、短途运输等场景已率先完成规模化替代。与此同时，货运行业竞争日趋激烈，用户对全生命周期成本(TCO)的敏感度不断提升，而新能源商用车仅为传统车型20%~30%的能源成本优势，成为驱动物流企业加速升级的核心动力。&lt/p&gt&ltp&gt　　“按照行业发展规律，渗透率突破30%后将迎来真正的增长拐点，随后向更高水平快速迈进。”博世智能出行集团中国区商用车集团首席市场官彭佩敏预判，到2030年我国商用车电动化渗透率将超过50%，提前达成《节能与新能源汽车技术路线图3.0》设定的目标。在这一转型过程中，多元化动力总成将长期并存：纯电技术主导城市配送与倒短场景，低碳内燃机覆盖电动基础设施薄弱区域，氢能与混动则聚焦长途干线物流，形成“三轨并行”的技术格局。&lt/p&gt&ltp&gt　　为抢占转型先机，头部车企纷纷加速技术布局与产品落地。在福田汽车2026商务年会上，欧曼混动重卡、卡文重卡、欧辉智能巴士三款战略级新产品集中亮相，同步发布的福田启明星产品覆盖轻卡运输、干线物流、公共出行等核心场景，全面适配不同能源路线需求。福田汽车董事长常瑞透露，预计2025年公司市占率将升至17%，重卡销量翻倍增长，新能源销量同比增长90%左右“十五五”期间，将力争实现新能源渗透率50%、海外占比30%的关键目标。&lt/p&gt&ltp&gt　　不止福田汽车，全行业的新能源转型攻势已全面铺开。东风商用车将中重卡领域细化为29个细分市场、100个典型场景，计划2026年推出覆盖牵引、载货、工程、专用四大品系，囊括燃油、燃气、纯电、混动多种能源路线的214款新品中国重汽则聚焦新能源化、智能化打造差异化竞争力，剑指2026年34万辆的国内销量目标。&lt/p&gt&ltp&gt　　三、全球化成新增长极，新兴市场成出海主战场&lt/p&gt&ltp&gt　　在国内市场加速转型的同时，全球化已成为商用车企突破增长瓶颈的新蓝海。中汽协数据显示，2025年1至11月，我国商用车出口94.7万辆，同比增长14.6%，海外市场份额持续扩大。得益于核心零部件自主可控能力提升与海外服务网络的逐步完善，中国商用车在国际市场的竞争力不断增强，出口业务已成为头部企业的重要增长支撑。&lt/p&gt&ltp&gt　　为抓住全球化机遇，多家企业纷纷加码海外布局。福田汽车将2026年出口目标锁定在20万辆，重点发力东南亚、中东、南美等新兴市场东风商用车则规划未来海外销量占比超过30%，推动全球化成为业务核心支柱。从市场潜力来看，东南亚已成为中国商用车出海的核心阵地——该地区商用车市场总量约90万辆，其中泰国、印度尼西亚为主要市场，2024年中国商用车在当地出口量已达17.9万辆，且新能源车型表现突出，在菲律宾、越南重卡领域的市场份额分别达到53%和46%。加之东南亚各国积极推动新能源政策，泰国、印度尼西亚计划2030年实现30%电动化率，为中国新能源商用车出口创造了有利条件。&lt/p&gt&ltp&gt　　四、转型挑战犹存，生态与渠道升级成关键&lt/p&gt&ltp&gt　　尽管市场前景乐观，但商用车企业的新能源转型仍面临多重挑战。常瑞坦言，当前行业普遍存在新能源推进节奏与市场预期存在差距、经销商转型缓慢及生态业务发展不均衡等问题。针对这些痛点，福田汽车已明确2026年两大核心发力方向：一方面聚焦重卡、轻卡、微卡等核心品类，推动新能源新产品快速上量，实现纯电与混动双轮驱动，同时加大VAN与皮卡业务投入，分场景布局智驾业务另一方面深化分销与直销融合，推进新能源专网开发，加速渠道转型适配新能源业务发展。&lt/p&gt&ltp&gt　　业内分析指出，2026年将是商用车新能源转型的关键竞速年，35%渗透率目标的达成，不仅依赖技术与产品的迭代升级，更需要渠道、服务、生态等全产业链的协同发力。随着头部企业在国内国际“双赛道”的持续布局，商用车市场的竞争格局将迎来深刻重塑，而新能源与全球化的双重红利，也将为行业高质量发展注入持久动能。&lt/p&gt ]]></description><link>https://www.newskj.org/kjxx/198375.html</link><pubDate>Tue, 23 Dec 2025 09:34:59 +0800</pubDate></item><item><guid>https://www.newskj.org/kjxx/198374.html</guid><title><![CDATA[ 订单排到产能上限！11月新能源重卡销量暴增178%，基建回暖+政策红利双轮驱动 ]]></title><description><![CDATA[ &ltp&gt　　“现在订单根本供不应求，客户直接跑到工厂催单，这在以往真是难得一见。”谈及2025年的销售盛况，中国重汽销售负责人陈珂(化名)难掩喜悦。车间里24小时连轴转的生产线、港口码头络绎不绝的运输车队，共同勾勒出重卡市场的火热图景，而新能源重卡正是这场销售热潮的绝对主角。&lt/p&gt&ltp&gt　　中汽协最新数据印证了这股增长势头：2025年11月，我国重型货车销量达11.3万辆，同比增长65.4%，实现连续八个月上涨其中新能源重卡表现尤为亮眼，单月销量2.8万辆，同比激增178%，前三季度销量同比增幅更是高达184%，渗透率已攀升至24.21%，彻底改变了以往传统能源重卡主导市场的格局。&lt/p&gt&ltp&gt　　一、产能拉满仍供不应求，头部车企集体飘红&lt/p&gt&ltp&gt　　这场重卡市场的“狂欢”，自2024年10月便已拉开序幕。“从那时候到现在，我们就没闲过。”陈珂坦言，原先的一班制生产完全无法匹配订单需求，部分地区生产车间已紧急调整为两班制。中国重汽旗下齿轮公司的生产数据更直观展现了产能压力：在产销旺季，该公司变速箱总成装机量同比增长66%，单班产量突破610台。&lt/p&gt&ltp&gt　　产能的全力释放，直接转化为企业销量的大幅增长。第一商用车网数据显示，11月头部重卡企业集体迎来丰收：一汽解放重卡销量同比大增近八成，东风公司重卡销量同比增幅接近七成，徐工、北汽福田重卡销量更是实现1.5倍左右的同比暴涨中国重汽虽基数较高，仍实现2.5万辆销量、23%的同比增长。&lt/p&gt&ltp&gt　　“除了2020年受政策影响的一轮热潮，近十年都没见过这样的景象。”陈珂特别指出，与2020年传统能源重卡主导的增长不同，此次热潮的核心驱动力是新能源重卡，不仅传统车企加速布局，更有众多新势力企业涌入赛道，让市场竞争更趋激烈的同时，也推动了技术的快速迭代。&lt/p&gt&ltp&gt　　在新能源重卡细分领域中，技术门槛最高的牵引车市场竞争尤为激烈。“重型牵引车电动化难度极大，但在政策鼓励下，这一细分市场的新能源渗透率已经达到30%。”博世智能出行集团中国区商用车集团首席市场官彭佩敏表示，尽管当前中重卡市场仍存在多种动力总成并存的局面，但到2030年，电动化路线将成为主流。&lt/p&gt&ltp&gt　　面对旺盛需求，车企正加速产品升级。一汽解放新能源产品线相关负责人透露，截至10月底，公司新能源中重卡销量已达2.04万辆，预计全年销量将突破3.4万辆年底前还将推出新能源3.0产品，覆盖纯电、P2混动、换电增程等多种构型，可全面适配煤炭、钢厂、砂石、港口、快递快运等多元应用场景。&lt/p&gt&ltp&gt　　二、政策+成本双重利好，大客户批量采购成主流&lt/p&gt&ltp&gt　　新能源重卡的爆发式增长，离不开政策红利与成本优势的双重加持。今年3月，交通运输部、国家发展改革委、财政部联合印发《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》，将国三、国四排放标准营运货车纳入补贴范围：提前报废重型货车最高补贴4.5万元，更新为新能源重型货车最高可再享9.5万元补贴，叠加后单辆车最高补贴达14万元。&lt/p&gt&ltp&gt　　“一辆售价约60万元的新能源重卡，拿满14万元补贴后相当于七七折优惠，对客户的吸引力不言而喻。”陈珂给记者算了一笔账。这种政策红利，直接催生了大客户的批量采购热潮——当前置换需求主要来自物流企业、工程公司等组织型客户，单个订单规模普遍在20辆至50辆，资金体量可观。&lt/p&gt&ltp&gt　　除了政策补贴，新能源重卡的运营成本优势更是长期竞争力所在。数据显示，新能源重卡的能源成本仅为传统重卡的20%~30%，在400公里以内的中短途货运场景中优势尤为突出。“现在货运行业竞争越来越激烈，新能源重卡能显著拉低运输成本，让企业更容易低价中标。”陈珂解释道，而重卡作为生产资料，用户对全生命周期成本(TCO)极为敏感，这也是组织型客户优先置换新能源重卡的核心原因。&lt/p&gt&ltp&gt　　三、基建回暖托底需求，出口市场再添新动能&lt/p&gt&ltp&gt　　重卡销量的持续走高，背后更是宏观经济与基建投资回暖的有力信号。作为基建投资的“晴雨表”，“挖掘机指数”清晰展现了项目建设的火热态势：11月全国工程机械平均开工率达46.95%，环比上涨1.39个百分点，工作量环比增长率10.03%，实现开工率与工作量“双环比增长”其中挖掘设备开工率环比增长1.88个百分点，工作量环比增长12.26%，位居各类设备榜首，即便北方进入冬季施工淡季，仍有大量新项目密集上马。&lt/p&gt&ltp&gt　　“国家大力推进基建，带动水泥、砂石等建筑材料运输需求显著增加，这为重卡行业提供了坚实的需求支撑。”国际智能运载科技协会秘书长、北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔分析，叠加快递物流行业的持续增长需求，共同构成了重卡销量上涨的底层逻辑。&lt/p&gt&ltp&gt　　政策层面的多重利好更让市场如虎添翼。张翔补充道，当前针对重卡行业的优惠政策覆盖全链条：购车环节有免购置税、专项补贴，运营环节有高速公路免费通行、停车优惠等，这些政策都极大降低了用户的购车和使用成本，加速了新能源重卡的推广普及。&lt/p&gt&ltp&gt　　值得注意的是，国内市场火爆的同时，我国新能源重卡出口也呈现强劲增长态势。随着全球环保意识提升和碳排放要求趋严，多个国家和地区对电动重卡需求快速增长，我国新能源重卡凭借技术优势，正不断提升在国际商用车市场的竞争力。&lt/p&gt&ltp&gt　　四、续航与补能成痛点，行业期待车桩网融合突破&lt/p&gt&ltp&gt　　尽管新能源重卡增长势头迅猛，但行业发展仍面临诸多挑战。“用户最核心的需求就是多拉、多跑、少花、多用、不停。”宇通重卡相关负责人坦言，当前用户对新能源重卡的顾虑集中在四大方面：续航不足、充电慢且不便、冬季电池续航衰减明显、故障率高。其中，续航问题是用户首要担忧，尤其在长途运输和极端工况下表现突出同时，充电效率低、公共充电桩适配性差等补能基础设施短板，也制约着行业进一步发展。&lt/p&gt&ltp&gt　　业内普遍认为，新能源重卡要持续保持高速增长，必须加快补能基础设施建设，推动车、桩、网深度融合。彭佩敏预测，随着技术迭代和基础设施完善，电动重卡的市场渗透率将持续提升，有望在未来几年内迎来更大规模的普及。&lt/p&gt&ltp&gt　　总体来看，当前新能源重卡的增长率已远超新能源汽车平均水平，成为商用车领域绿色转型的核心力量。张翔强调，若明年相关扶持政策能保持稳定，叠加基建投资持续发力、出口市场稳步拓展，电动重卡行业有望延续高速增长态势，为我国“双碳”目标实现和交通运输行业高质量发展注入更强动能。&lt/p&gt ]]></description><link>https://www.newskj.org/kjxx/198374.html</link><pubDate>Tue, 23 Dec 2025 09:30:36 +0800</pubDate></item><item><guid>https://www.newskj.org/kjxx/198373.html</guid><title><![CDATA[ 里程碑！2025年国家电网新能源市场化交易电量首破万亿千瓦时，能源转型迈入市场驱动新阶段 ]]></title><description><![CDATA[ &ltp&gt　　当前，我国正处于能源绿色低碳转型的关键攻坚期，新能源产业发展势头迅猛，装机规模持续扩容为能源结构优化注入强劲动力。国家能源局数据显示，截至2025年10月底，全国风电、太阳能发电总装机容量已突破17亿千瓦，新能源发电在电力系统中的权重持续提升。在此背景下，电力市场化改革成效显著——北京电力交易中心最新预计，2025年国家电网经营区市场化交易电量将达5.4万亿千瓦时，同比增长8.5%其中，新能源市场化交易电量首次突破万亿千瓦时大关，占新能源发电量的57%，占比较上年提升超5个百分点，标志着我国新能源发展正式从“政策护航”向“市场驱动”深度转型。&lt/p&gt&ltp&gt　　新能源市场化交易的跨越式增长，离不开坚强电网的支撑与市场体系的持续完善。今年以来，国家电网在重点工程建设领域多点突破，为新能源消纳与跨区域配置筑牢基础：17项特高压工程、5项直流背靠背工程，以及6项青藏铁路电气化配套重点工程成功获批华北向蒙西延伸“两点三通道”前期工作加速推进，“日字型”特高压方案达成共识长治—南阳二回线等关键工程顺利纳入国家规划，一张覆盖广泛、高效互联的跨区域输电网络不断完善，为新能源电量“发得出、送得走、用得好”提供保障。&lt/p&gt&ltp&gt　　在市场机制创新层面，国家电网持续推动电力市场建设向纵深发展，圆满完成“初步建成全国统一电力市场”的年度目标任务，平稳承接新能源全面入市改革要求。数据显示，今年以来已达成绿电交易电量2150亿千瓦时、绿证交易2.1亿张，绿色电力交易规模与活跃度持续提升。同时，公司积极优化交易模式，省间新能源交易电量达3200亿千瓦时，对新能源消纳的贡献率逐年攀升至17%，有效破解了新能源发电“就地消纳难”的问题。&lt/p&gt&ltp&gt　　针对新能源发电随机性、波动性的特点，国家电网创新推出多项适配性交易机制，助力新能源高效参与市场。其中，在“沙戈荒”大基地探索推行“联营不联运”市场参与模式，成功促成坤渝、中衡、庆东直流送端主体签订联营协议，有效解决了集中式新能源场站规模小、布局散、独立报价能力弱的痛点推进绿电交易带曲线组织，实现电力供需的精准匹配在全国各省全面开展绿色电力消费核算服务，为企业绿色转型提供清晰的能耗核算支撑。&lt/p&gt&ltp&gt　　回顾“十四五”以来，国家电网以市场机制创新为核心抓手，全力助推新型电力系统构建，新能源市场化发展成效斐然：新能源市场化电量占比从21%跃升至57%，实现跨越式提升累计达成绿电交易超4300亿千瓦时、绿证交易3.8亿张创新推出多年期绿电协议(PPA)，累计成交电量达600亿千瓦时，为新能源项目提供稳定的收益预期积极引导虚拟电厂等新型市场主体参与交易，相关注册主体已超1.4万家，多元市场主体协同发力的格局初步形成。&lt/p&gt&ltp&gt　　此次新能源市场化交易电量突破万亿，是我国深化新能源上网电价市场化改革的重要成果。随着市场机制的不断完善、电网支撑能力的持续增强，新能源将进一步发挥电力系统“主力军”作用，为我国实现“双碳”目标、推动能源高质量发展提供更坚实的保障。&lt/p&gt ]]></description><link>https://www.newskj.org/kjxx/198373.html</link><pubDate>Tue, 23 Dec 2025 09:30:18 +0800</pubDate></item><item><guid>https://www.newskj.org/kjxx/198372.html</guid><title><![CDATA[ 逆势狂飙！前11月宁波口岸新能源汽车出口超260亿，反超三年总和 ]]></title><description><![CDATA[ &ltp&gt　　汽车有序驶入集装箱、精准定位后筑牢三角木、细致完成轮毂加固绑扎……12月22日，宁波中信港通汽车装箱作业现场一派繁忙景象。150余辆新能源汽车在完成海关监管验放后，正整装待发，即将装船启程运往中东地区。这片热火朝天的作业场景，正是宁波口岸新能源汽车出口强劲增长的生动缩影。&lt/p&gt&ltp&gt　　宁波海关最新统计数据传来重磅利好：2025年前11个月，宁波口岸新能源汽车出口额飙升至260亿元，同比激增280.4%。这一数字不仅创下历史同期新高，更实现了里程碑式突破——超过2022至2024年三年出口额总和(229.8亿元)。如今，新能源汽车已成为宁波口岸出口增长的“核心引擎”，在汽车出口总额中的占比逼近七成。&lt/p&gt&ltp&gt　　市场布局上，宁波口岸新能源汽车出口呈现明显的多元化特征，阿联酋、巴西和欧盟稳居前三大出口市场。其中，对阿联酋出口货值高达78.9亿元，巴西、欧盟分别达35.7亿元和28亿元，部分市场同比增幅峰值突破769.7%，新兴市场与传统市场双线发力，构筑起稳固的出口增长矩阵。&lt/p&gt&ltp&gt　　出口热潮的背后，是企业出海动能的持续释放。“今年前11个月，我们的汽车出口量已超1.1万辆，中东、南美是核心目的地，其中新能源汽车占比超两成。”浙江中大元通国际贸易有限公司负责人介绍道。物流端的忙碌更直观印证了这一态势，中信港通国际物流有限公司相关负责人张建东坦言：“现在每天汽车装箱量稳定在50个柜子左右，新能源汽车占比极高。临近年底车企集中出货，我们经常需要连夜加班，确保车辆精准赶上船期。”&lt/p&gt&ltp&gt　　亮眼成绩的取得，离不开通关服务的高效保障。面对汽车出口的爆发式增长，宁波海关精准施策，推出“提前申报—货到放行—抵港直装”的全流程通关模式，为企业量身定制一站式通关解决方案，大幅压缩通关时间、提升作业效率。“我们始终紧盯汽车出口动态，提前对接车企与船公司，精准掌握出口计划和船舶靠泊时间，推动运输、装船等各环节无缝衔接，让港口作业效率最大化。”宁波海关所属梅山海关物流监控一科副科长曹文青表示。&lt/p&gt&ltp&gt　　从一季度出口量同比增长641%的“开门红”，到前11月反超三年总和的“全年旺”，宁波口岸新能源汽车出口的持续高速增长，既得益于全球绿色转型下新能源汽车需求的爆发，也离不开产业集群效应的凸显与口岸服务的精准赋能。未来，随着更多便利化措施的落地与新兴市场的开拓，宁波口岸新能源汽车“绿色出海”之路将愈发宽广。&lt/p&gt ]]></description><link>https://www.newskj.org/kjxx/198372.html</link><pubDate>Tue, 23 Dec 2025 09:24:17 +0800</pubDate></item><item><guid>https://www.newskj.org/kjxx/198310.html</guid><title><![CDATA[ 里程碑时刻！长安汽车新能源年销量突破100万辆 三大品牌协同驱动转型 ]]></title><description><![CDATA[ &ltp&gt&ltspan data-lark-record-data=&quot&ampquotisCut&ampquot:false,&ampquotrootId&ampquot:&ampquotP3Zcfgy6ud3RXrcWeWRcMliRnvh&ampquot,&ampquotparentId&ampquot:&ampquotP3Zcfgy6ud3RXrcWeWRcMliRnvh&ampquot,&ampquotblockIds&ampquot:[73,74,75,76,77],&ampquotrecordIds&ampquot:[&ampquotGIlWfHRhhd6JaJclhWRcVdK0nzg&ampquot,&ampquotREkmfQKLgdzs56cL0dNcbTSKnpe&ampquot,&ampquotJ9RSfhec7d4BwucBk5ycMxYgnBh&ampquot,&ampquotKaBCf0RRHdEBagcCC5xcHQPWneg&ampquot,&ampquotETowfTIGrdu8xscT9GXc6zYKnTd&ampquot],&ampquotrecordMap&ampquot:&ampquotGIlWfHRhhd6JaJclhWRcVdK0nzg&ampquot:&ampquotid&ampquot:&ampquotGIlWfHRhhd6JaJclhWRcVdK0nzg&ampquot,&ampquotsnapshot&ampquot:&ampquottype&ampquot:&ampquottext&ampquot,&ampquotparent_id&ampquot:&ampquotP3Zcfgy6ud3RXrcWeWRcMliRnvh&ampquot,&ampquotcomments&ampquot:[],&ampquotrevisions&ampquot:[],&ampquotlocked&ampquot:false,&ampquothidden&ampquot:false,&ampquotauthor&ampquot:&ampquot19119068419276&ampquot,&ampquotchildren&ampquot:[],&ampquottext&ampquot:&ampquotinitialAttributedTexts&ampquot:&ampquottext&ampquot:&ampquot0&ampquot:&ampquot 2025年12月20日，中国长安汽车集团正式宣布，旗下新能源汽车年销量突破100万辆大关，这一里程碑式成就标志着长安汽车向智能低碳出行科技公司的转型迈入关键阶段。短短10天前的12月10日，长安汽车刚迎来第3000万辆中国品牌汽车下线，两大节点接连落地，彰显企业在规模扩张与结构升级双赛道的强劲势能。&ampquot,&ampquotattribs&ampquot:&ampquot0&ampquot:&ampquot0+47&ampquot,&ampquotapool&ampquot:&ampquotnumToAttrib&ampquot:&ampquot0&ampquot:[&ampquotauthor&ampquot,&ampquot19119068419276&ampquot],&ampquotnextNum&ampquot:1,&ampquotalign&ampquot:&ampquot&ampquot,&ampquotREkmfQKLgdzs56cL0dNcbTSKnpe&ampquot:&ampquotid&ampquot:&ampquotREkmfQKLgdzs56cL0dNcbTSKnpe&ampquot,&ampquotsnapshot&ampquot:&ampquottype&ampquot:&ampquottext&ampquot,&ampquotparent_id&ampquot:&ampquotP3Zcfgy6ud3RXrcWeWRcMliRnvh&ampquot,&ampquotcomments&ampquot:[],&ampquotrevisions&ampquot:[],&ampquotlocked&ampquot:false,&ampquothidden&ampquot:false,&ampquotauthor&ampquot:&ampquot19119068419276&ampquot,&ampquotchildren&ampquot:[],&ampquottext&ampquot:&ampquotinitialAttributedTexts&ampquot:&ampquottext&ampquot:&ampquot0&ampquot:&ampquot销量数据持续向好，为年度目标达成奠定坚实基础。长安汽车最新披露的销售数据显示，今年11月公司总销量达28.3万辆，同比增长2.3%；其中新能源汽车销量表现尤为亮眼，单月售出12.5万辆，同比增幅高达23%，延续高速增长态势。从品牌矩阵来看，当前长安新能源已形成阿维塔、深蓝汽车、长安启源三大核心品牌协同发展格局，覆盖不同细分市场需求，共同推动销量规模跃升。&ampquot,&ampquotattribs&ampquot:&ampquot0&ampquot:&ampquot0+4y&ampquot,&ampquotapool&ampquot:&ampquotnumToAttrib&ampquot:&ampquot0&ampquot:[&ampquotauthor&ampquot,&ampquot19119068419276&ampquot],&ampquotnextNum&ampquot:1,&ampquotalign&ampquot:&ampquot&ampquot,&ampquotJ9RSfhec7d4BwucBk5ycMxYgnBh&ampquot:&ampquotid&ampquot:&ampquotJ9RSfhec7d4BwucBk5ycMxYgnBh&ampquot,&ampquotsnapshot&ampquot:&ampquottype&ampquot:&ampquottext&ampquot,&ampquotparent_id&ampquot:&ampquotP3Zcfgy6ud3RXrcWeWRcMliRnvh&ampquot,&ampquotcomments&ampquot:[],&ampquotrevisions&ampquot:[],&ampquotlocked&ampquot:false,&ampquothidden&ampquot:false,&ampquotauthor&ampquot:&ampquot19119068419276&ampquot,&ampquotchildren&ampquot:[],&ampquottext&ampquot:&ampquotinitialAttributedTexts&ampquot:&ampquottext&ampquot:&ampquot0&ampquot:&ampquot具体来看，三大品牌各有侧重、多点开花：定位高端智能电动的阿维塔，凭借华为HI全栈智能汽车解决方案加持，旗下阿维塔11、阿维塔07等车型在30万以上高端市场站稳脚跟，今年前11月累计销量突破8万辆，成为品牌增长重要支柱；聚焦主流新能源市场的深蓝汽车，以深蓝S7、深蓝G318等车型为核心，凭借高性价比与精准定位，前11月销量超45万辆，稳居自主新能源品牌第一梯队；长安启源作为面向家庭用户的主流新能源品牌，启源A07、启源Q05等车型凭借混动技术优势，前11月销量超35万辆，有效承接传统燃油车用户向新能源转型的需求。&ampquot,&ampquotattribs&ampquot:&ampquot0&ampquot:&ampquot0+76&ampquot,&ampquotapool&ampquot:&ampquotnumToAttrib&ampquot:&ampquot0&ampquot:[&ampquotauthor&ampquot,&ampquot19119068419276&ampquot],&ampquotnextNum&ampquot:1,&ampquotalign&ampquot:&ampquot&ampquot,&ampquotKaBCf0RRHdEBagcCC5xcHQPWneg&ampquot:&ampquotid&ampquot:&ampquotKaBCf0RRHdEBagcCC5xcHQPWneg&ampquot,&ampquotsnapshot&ampquot:&ampquottype&ampquot:&ampquottext&ampquot,&ampquotparent_id&ampquot:&ampquotP3Zcfgy6ud3RXrcWeWRcMliRnvh&ampquot,&ampquotcomments&ampquot:[],&ampquotrevisions&ampquot:[],&ampquotlocked&ampquot:false,&ampquothidden&ampquot:false,&ampquotauthor&ampquot:&ampquot19119068419276&ampquot,&ampquotchildren&ampquot:[],&ampquottext&ampquot:&ampquotinitialAttributedTexts&ampquot:&ampquottext&ampquot:&ampquot0&ampquot:&ampquot销量突破的背后，是长安汽车长期以来在新能源领域的战略深耕。中国长安汽车董事长朱华荣此前明确，企业将以新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划和全球化“海纳百川”计划为三大牵引，持续强化核心技术研发与品牌建设。其中“香格里拉”计划聚焦新能源全产业链布局，已在电池、电机、电控等核心领域形成自主技术优势；“北斗天枢”计划推动智能化技术落地，当前长安新能源车型已普遍搭载高阶辅助驾驶、智能座舱等配置，提升产品竞争力。&ampquot,&ampquotattribs&ampquot:&ampquot0&ampquot:&ampquot0+5s&ampquot,&ampquotapool&ampquot:&ampquotnumToAttrib&ampquot:&ampquot0&ampquot:[&ampquotauthor&ampquot,&ampquot19119068419276&ampquot],&ampquotnextNum&ampquot:1,&ampquotalign&ampquot:&ampquot&ampquot,&ampquotETowfTIGrdu8xscT9GXc6zYKnTd&ampquot:&ampquotid&ampquot:&ampquotETowfTIGrdu8xscT9GXc6zYKnTd&ampquot,&ampquotsnapshot&ampquot:&ampquottype&ampquot:&ampquottext&ampquot,&ampquotparent_id&ampquot:&ampquotP3Zcfgy6ud3RXrcWeWRcMliRnvh&ampquot,&ampquotcomments&ampquot:[],&ampquotrevisions&ampquot:[],&ampquotlocked&ampquot:false,&ampquothidden&ampquot:false,&ampquotauthor&ampquot:&ampquot19119068419276&ampquot,&ampquotchildren&ampquot:[],&ampquottext&ampquot:&ampquotinitialAttributedTexts&ampquot:&ampquottext&ampquot:&ampquot0&ampquot:&ampquot面向未来，长安汽车制定了更为宏大的发展目标。根据规划，企业力争到2030年实现整车产销500万辆，其中新能源汽车占比超60%，海外市场占比超30%。这意味着未来5年，长安新能源将持续扩大产能规模、丰富产品矩阵，同时加快全球化布局步伐，从中国新能源市场的重要参与者，向全球智能低碳出行领域的引领者迈进。&ampquot,&ampquotattribs&ampquot:&ampquot0&ampquot:&ampquot0+46&ampquot,&ampquotapool&ampquot:&ampquotnumToAttrib&ampquot:&ampquot0&ampquot:[&ampquotauthor&ampquot,&ampquot19119068419276&ampquot],&ampquotnextNum&ampquot:1,&ampquotalign&ampquot:&ampquot&ampquot,&ampquotP3Zcfgy6ud3RXrcWeWRcMliRnvh&ampquot:&ampquotid&ampquot:&ampquotP3Zcfgy6ud3RXrcWeWRcMliRnvh&ampquot,&ampquotsnapshot&ampquot:&ampquotalign&ampquot:&ampquot&ampquot,&ampquotauthor&ampquot:&ampquot19119068419276&ampquot,&ampquotchildren&ampquot:[&ampquotGIlWfHRhhd6JaJclhWRcVdK0nzg&ampquot,&ampquotREkmfQKLgdzs56cL0dNcbTSKnpe&ampquot,&ampquotJ9RSfhec7d4BwucBk5ycMxYgnBh&ampquot,&ampquotKaBCf0RRHdEBagcCC5xcHQPWneg&ampquot,&ampquotETowfTIGrdu8xscT9GXc6zYKnTd&ampquot],&ampquotcomment_container_id&ampquot:&ampquotVhh5f1N7kd9Gx3c4vIZc95c6nRh&ampquot,&ampquotcomments&ampquot:[],&ampquotdoc_info&ampquot:&ampquotdeleted_editors&ampquot:null,&ampquoteditors&ampquot:[&ampquot19119068419276&ampquot],&ampquotoption_modified&ampquot:null,&ampquotoptions&ampquot:[&ampquoteditors&ampquot,&ampquotcreate_time&ampquot,&ampquotedit_time&ampquot],&ampquothidden&ampquot:false,&ampquotlocked&ampquot:false,&ampquotparent_id&ampquot:&ampquot&ampquot,&ampquotrevision_container_id&ampquot:&ampquotS6Whf2q2edqw4ecFs4OcVuXvnyf&ampquot,&ampquotrevisions&ampquot:[],&ampquotstatus&ampquot:&ampquotstreaming&ampquot:&ampquotenabled&ampquot:false,&ampquotexpired_at&ampquot:&ampquot1766367515&ampquot,&ampquotsource&ampquot:0,&ampquotoperator_id&ampquot:&ampquot19119068419276&ampquot,&ampquotis_create_command&ampquot:true,&ampquottext&ampquot:&ampquotapool&ampquot:&ampquotnextNum&ampquot:2,&ampquotnumToAttrib&ampquot:&ampquot0&ampquot:[&ampquotauthor&ampquot,&ampquot19119068419276&ampquot],&ampquot1&ampquot:[&ampquotai-extra&ampquot,&ampquot\&ampquotis_ai_gen\&ampquot:true&ampquot],&ampquotinitialAttributedTexts&ampquot:&ampquotattribs&ampquot:&ampquot0&ampquot:&ampquot01+l01+d&ampquot,&ampquottext&ampquot:&ampquot0&ampquot:&ampquot里程碑时刻！长安汽车新能源年销量突破100万辆 三大品牌协同驱动转型&ampquot,&ampquottype&ampquot:&ampquotpage&ampquot,&ampquotpayloadMap&ampquot:&ampquotGIlWfHRhhd6JaJclhWRcVdK0nzg&ampquot:&ampquotlevel&ampquot:1,&ampquotREkmfQKLgdzs56cL0dNcbTSKnpe&ampquot:&ampquotlevel&ampquot:1,&ampquotJ9RSfhec7d4BwucBk5ycMxYgnBh&ampquot:&ampquotlevel&ampquot:1,&ampquotKaBCf0RRHdEBagcCC5xcHQPWneg&ampquot:&ampquotlevel&ampquot:1,&ampquotETowfTIGrdu8xscT9GXc6zYKnTd&ampquot:&ampquotlevel&ampquot:1,&ampquotextra&ampquot:&ampquotchannel&ampquot:&ampquotsaas&ampquot,&ampquotpasteRandomId&ampquot:&ampquota1188511-5c4e-4217-a6c6-a0283f145b6d&ampquot,&ampquotmention_page_title&ampquot:,&ampquotexternal_mention_url&ampquot:,&ampquotisKeepQuoteContainer&ampquot:false,&ampquotselection&ampquot:[&ampquotid&ampquot:73,&ampquottype&ampquot:&ampquottext&ampquot,&ampquotselection&ampquot:&ampquotstart&ampquot:15,&ampquotend&ampquot:166,&ampquotrecordId&ampquot:&ampquotGIlWfHRhhd6JaJclhWRcVdK0nzg&ampquot,&ampquotid&ampquot:74,&ampquottype&ampquot:&ampquottext&ampquot,&ampquotselection&ampquot:&ampquotstart&ampquot:0,&ampquotend&ampquot:178,&ampquotrecordId&ampquot:&ampquotREkmfQKLgdzs56cL0dNcbTSKnpe&ampquot,&ampquotid&ampquot:75,&ampquottype&ampquot:&ampquottext&ampquot,&ampquotselection&ampquot:&ampquotstart&ampquot:0,&ampquotend&ampquot:258,&ampquotrecordId&ampquot:&ampquotJ9RSfhec7d4BwucBk5ycMxYgnBh&ampquot,&ampquotid&ampquot:76,&ampquottype&ampquot:&ampquottext&ampquot,&ampquotselection&ampquot:&ampquotstart&ampquot:0,&ampquotend&ampquot:208,&ampquotrecordId&ampquot:&ampquotKaBCf0RRHdEBagcCC5xcHQPWneg&ampquot,&ampquotid&ampquot:77,&ampquottype&ampquot:&ampquottext&ampquot,&ampquotselection&ampquot:&ampquotstart&ampquot:0,&ampquotend&ampquot:150,&ampquotrecordId&ampquot:&ampquotETowfTIGrdu8xscT9GXc6zYKnTd&ampquot],&ampquotpasteFlag&ampquot:&ampquot369fec49-61b7-4c0b-a837-c603a9e325c0&ampquot&quot data-lark-record-format=&quotdocx/record&quot class=&quotlark-record-clipboard&quot&gt&lt/span&gt&lt/p&gt&ltdiv data-page-id=&quotP3Zcfgy6ud3RXrcWeWRcMliRnvh&quot data-lark-html-role=&quotroot&quot data-docx-has-block-data=&quotfalse&quot&gt&ltdiv class=&quotace-line ace-line old-record-id-GIlWfHRhhd6JaJclhWRcVdK0nzg&quot&gt&ampnbsp2025年12月20日，中国长安汽车集团正式宣布，旗下新能源汽车年销量突破100万辆大关，这一里程碑式成就标志着长安汽车向智能低碳出行科技公司的转型迈入关键阶段。短短10天前的12月10日，长安汽车刚迎来第3000万辆中国品牌汽车下线，两大节点接连落地，彰显企业在规模扩张与结构升级双赛道的强劲势能。&lt/div&gt&ltdiv class=&quotace-line ace-line old-record-id-REkmfQKLgdzs56cL0dNcbTSKnpe&quot&gt销量数据持续向好，为年度目标达成奠定坚实基础。长安汽车最新披露的销售数据显示，今年11月公司总销量达28.3万辆，同比增长2.3%；其中新能源汽车销量表现尤为亮眼，单月售出12.5万辆，同比增幅高达23%，延续高速增长态势。从品牌矩阵来看，当前长安新能源已形成阿维塔、深蓝汽车、长安启源三大核心品牌协同发展格局，覆盖不同细分市场需求，共同推动销量规模跃升。&lt/div&gt&ltdiv class=&quotace-line ace-line old-record-id-J9RSfhec7d4BwucBk5ycMxYgnBh&quot&gt具体来看，三大品牌各有侧重、多点开花：定位高端智能电动的阿维塔，凭借华为HI全栈智能汽车解决方案加持，旗下阿维塔11、阿维塔07等车型在30万以上高端市场站稳脚跟，今年前11月累计销量突破8万辆，成为品牌增长重要支柱；聚焦主流新能源市场的深蓝汽车，以深蓝S7、深蓝G318等车型为核心，凭借高性价比与精准定位，前11月销量超45万辆，稳居自主新能源品牌第一梯队；长安启源作为面向家庭用户的主流新能源品牌，启源A07、启源Q05等车型凭借混动技术优势，前11月销量超35万辆，有效承接传统燃油车用户向新能源转型的需求。&lt/div&gt&ltdiv class=&quotace-line ace-line old-record-id-KaBCf0RRHdEBagcCC5xcHQPWneg&quot&gt销量突破的背后，是长安汽车长期以来在新能源领域的战略深耕。中国长安汽车董事长朱华荣此前明确，企业将以新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划和全球化“海纳百川”计划为三大牵引，持续强化核心技术研发与品牌建设。其中“香格里拉”计划聚焦新能源全产业链布局，已在电池、电机、电控等核心领域形成自主技术优势；“北斗天枢”计划推动智能化技术落地，当前长安新能源车型已普遍搭载高阶辅助驾驶、智能座舱等配置，提升产品竞争力。&lt/div&gt&ltdiv class=&quotace-line ace-line old-record-id-ETowfTIGrdu8xscT9GXc6zYKnTd&quot&gt面向未来，长安汽车制定了更为宏大的发展目标。根据规划，企业力争到2030年实现整车产销500万辆，其中新能源汽车占比超60%，海外市场占比超30%。这意味着未来5年，长安新能源将持续扩大产能规模、丰富产品矩阵，同时加快全球化布局步伐，从中国新能源市场的重要参与者，向全球智能低碳出行领域的引领者迈进。&lt/div&gt&lt/div&gt ]]></description><link>https://www.newskj.org/kjxx/198310.html</link><pubDate>Mon, 22 Dec 2025 09:37:47 +0800</pubDate></item><item><guid>https://www.newskj.org/kjxx/198309.html</guid><title><![CDATA[ 大市场“中”力量丨新能源汽车“链”变记：中原腹地如何以全链协同实现产业逆袭 ]]></title><description><![CDATA[ &ltp&gt　　挪威北极圈的冰雪小镇上，河南宇通的明黄色新能源公交车稳健穿梭郑州航空港区的比亚迪总装车间里，每50秒就有一台新车下线卡塔尔的新能源商用车工厂即将投产，实现电动公交与校车的本地研发制造……这一幕幕场景，勾勒出河南新能源汽车产业从内陆追赶到全球竞逐的“链变”轨迹。前11个月整车出口10.2万辆、同比增长25倍，2024年产量68.1万辆、较3年前增长超10倍，河南正以精准战略、全链布局与未来押注，完成一场教科书式的产业能级跃升。&lt/p&gt&ltp&gt　　产能狂飙：龙头牵引，3年跻身全国前十&lt/p&gt&ltp&gt　　新能源汽车赛道上，河南踩准产业周期实现弯道超车。2021年9月，河南省政府与比亚迪签署战略合作协议，37天开工、17个月投产，郑州航空港区比亚迪基地创造“河南速度”——生产线自动化率98%，每3秒下线一个动力电池电芯，2023年完成产值334.7亿元，截至2025年11月累计生产整车超110万辆、产值超2000亿元，带动河南汽车年产量首次跻身全国前十。&lt/p&gt&ltp&gt　　上汽乘用车郑州基地扎根10年，累计产量突破200万辆，成为上汽在全国最大的乘用车生产、数据与出口基地，每年导入新车型推动智能网联战略落地。本土龙头宇通客车则以出海开启新增长：2024年新能源客车出口增长84.6%，今年前三季度向智利交付372辆纯电公交、向摩洛哥交付723辆城市公交，产品已覆盖全球60多个国家和地区，累计销售超20万辆。&lt/p&gt&ltp&gt　　产能跃升的背后，是河南依托“郑开汽车产业带+多点支撑”的空间布局，构建起客车、乘用车、商用车全品类制造能力，郑州集聚7家整车企业，2024年汽车产量突破112万辆，迈入全国第一方阵。&lt/p&gt&ltp&gt　　链能聚合：从“组装工厂”到全链生态&lt/p&gt&ltp&gt　　河南不再满足于单一制造环节，而是以“链主”牵引打造协同生态。郑州航空港区引入平煤神马、多氟多等省内企业进入比亚迪供应链，落地弗迪电池、黑湖科技等零部件项目，形成“整车+核心零部件+后市场”全产业链，本地配套率提升至75%。全球首家新能源汽车综合赛车试验场投用，44米低摩擦环形道与29.6米悬天沙坡区，让赛道测试与全民体验深度融合。&lt/p&gt&ltp&gt　　上汽郑州基地带动形成“研发-制造-数据-出口”一体化集群，宇通则通过卡塔尔工厂与哈萨克斯坦等10国KD组装合作，实现从“产品输出”到“技术+解决方案输出”的升级。全省已集聚600多家规模以上企业，覆盖三电、底盘、内饰等核心部件，构建起韧性强、协同高效的链式生态。&lt/p&gt&ltp&gt　　政策层面，河南出台《培育壮大新能源汽车产业链行动方案(2023—2025年)》，以“一企一策”支持比亚迪、宇通等龙头，统筹专项资金与基金招商，推动动力电池、智能网联等短板攻关，2025年力争全省产量达140万辆。&lt/p&gt&ltp&gt　　专家点评：加快迈向“万亿级”，需破解三大短板&lt/p&gt&ltp&gt　　□河南省社会科学院数字经济与工业经济研究所助理研究员 袁博&lt/p&gt&ltp&gt　　新能源汽车产业可带动新能源、智能装备、电子信息等多领域协同发展，是河南重点打造的七大产业集群之一。河南通过引进比亚迪等龙头、发挥交通区位优势，已形成较完备产业链，但与先进地区相比仍存在技术水平不高、本土龙头不强、后市场分散等问题。&lt/p&gt&ltp&gt　　迈向“万亿级”需从五方面发力：一是培育本土龙头，掌握产业主动权二是完善全链配套，打造细分领域独角兽三是深化产学研融合，提升核心技术能力四是规范后市场体系，建立健康市场生态五是联合周边省份打造产业经济带，推动向第三产业融合发展。&lt/p&gt&ltp&gt　　记者手记：聆听产业的“静默轰鸣”&lt/p&gt&ltp&gt　　郑州航空港汽车城31.4平方公里的土地上，厂房与赛车场交织，研发中心与物流枢纽呼应。比亚迪郑州赛车场的环形道上，“赛道漂移”从专业专属变为全民乐趣二七广场的“迪空间”里，车机互动技术让孩子兴奋不已。这种“静默的轰鸣”，是河南汽车产业从青铜车马到智能电车的时空呼应，更是一次基于全产业链生态的“系统重装”。&lt/p&gt&ltp&gt　　一位亲历河南汽车产业曲折探索的老工程师感慨：“我们终于找到了锚定时代的产业支点。”这个支点，正是以龙头牵引集群突破、以链式生态蓄积动能的发展路径，为中部地区产业升级提供了可复制的“河南经验”。&lt/p&gt&ltp&gt　　从“产品输出”到“技术+标准输出”，从本土配套到全球布局，河南新能源汽车的“链变”故事，仍在书写新的篇章。&lt/p&gt ]]></description><link>https://www.newskj.org/kjxx/198309.html</link><pubDate>Mon, 22 Dec 2025 09:35:04 +0800</pubDate></item><item><guid>https://www.newskj.org/kjxx/198308.html</guid><title><![CDATA[ 张玉卓：国资央企锚定新质生产力 接续发力新能源 超前布局量子科技等前沿赛道 ]]></title><description><![CDATA[ &ltp&gt　　12月22日，《人民日报》第2版刊发《做强做优做大国有企业和国有资本(权威访谈·学习贯彻党的二十届四中全会精神)——访国务院国资委党委书记、主任张玉卓》。张玉卓在访谈中明确，“十五五”时期国资央企将以科技创新为“头号任务”，以产业焕新与未来产业启航行动为抓手，梯次培育新兴产业、超前布局未来赛道，推动国有经济向高附加值、高技术含量方向跃迁，为建设现代化产业体系与培育新质生产力提供核心支撑。&lt/p&gt&ltp&gt　　一、科技攻坚：打造国家战略科技力量“主力军”&lt/p&gt&ltp&gt　　张玉卓强调，中央企业作为科技创新国家队，近年来将研发投入连续3年推上万亿元台阶，集中攻克工业母机、工业软件、基础材料等关键核心技术，打造出嫦娥六号、梦想号、“奋斗者”号等大国重器。面向“十五五”，国资央企将从四方面强化自主创新能力：&lt/p&gt&ltp&gt　　1. 高质量科技供给：聚焦国家发展安全与长远利益，在投入大、周期长、其他主体难覆盖的领域，承担“根技术”与关键共性技术供给责任，攻克“卡脖子”环节，产出更多标志性原创成果。&lt/p&gt&ltp&gt　　2. 高效率成果转化：发挥“链长+应用场景”双牵引，建设重大中试验证平台，实施科技成果应用拓展工程，加大首台(套)、首批次、首版次采购，推动创新成果规模化应用与迭代升级。&lt/p&gt&ltp&gt　　3. 高层次要素集聚：健全研发投入多元增长机制，提升基础研究占比，建设高水平创新平台，完善人才引育用机制，激发科技人员创新活力。&lt/p&gt&ltp&gt　　4. 高水平创新生态：升级创新联合体，建设共性技术平台，深化产学研融合与国际合作，构建“要素共投、利益共享、风险共担”协同机制，带动产业链上中下游协同创新。&lt/p&gt&ltp&gt　　案例显示，中央企业已在量子计算、生物科技等领域布局原创技术策源地97个，联合800余家科研院所、民企打造创新联合体，牵头479家产业创新联盟，推动2.5万个产学研项目落地，为原始创新筑牢根基。&lt/p&gt&ltp&gt　　二、改革深化：完善治理、提升监管，增强核心功能&lt/p&gt&ltp&gt　　针对“十五五”国资国企改革重点，张玉卓提出三大着力点：&lt/p&gt&ltp&gt　　1. 强化战略服务能力：推动国有资本向国家安全、国计民生、战略性新兴产业集中，明晰功能定位，加强战略使命评价，完善主责主业管理。&lt/p&gt&ltp&gt　　2. 健全现代企业制度：在公司治理中加强党的领导，推进组织形态变革与层级管理优化，打破人才引育常规，强化关键人才正向激励。&lt/p&gt&ltp&gt　　3. 提升国资监管效能：统筹“放活”与“管好”，推行穿透式监管，完善分类考核与“一企一策”机制，打造专业化、体系化、法治化、高效化监管体系。&lt/p&gt&ltp&gt　　激励机制上，国资央企对重大成果实施考核加分、对重大突破“一票晋级”，累计推动近1000户科技型企业实施股权与分红激励，让科研人员从成果中获益。&lt/p&gt&ltp&gt　　三、布局优化：梯次培育新兴产业，超前谋划前沿赛道&lt/p&gt&ltp&gt　　张玉卓指出，“十四五”时期中央企业新兴产业投资年均增速超20%，打造了一批世界级产业集群。“十五五”将从三方面优化产业布局：&lt/p&gt&ltp&gt　　1. 传统产业转型升级：开展新一轮数字化转型与“AI+”专项行动，推动信息技术与传统产业全流程融合，推进技术改造与设备更新，落实碳达峰方案，实现智能化、绿色化、融合化发展。&lt/p&gt&ltp&gt　　2. 新兴与未来产业双轮驱动：实施焕新、启航行动，突出工程与场景牵引，“梯次培育、分类施策”——接续发力新能源、新能源汽车、新材料、航空航天、低空经济等重点领域，积极发展平台经济超前谋划量子科技、具身智能、生物制造、绿色船舶、6G等前沿赛道，累计成立未来产业相关企业79家，推动动能转换。&lt/p&gt&ltp&gt　　3. 构建全链条投融资体系：发挥国有资本投资运营公司功能，用好战新产业专项基金等工具，覆盖种子期至母基金全周期，打造长期资本、耐心资本与战略资本，助力实体经济发展。&lt/p&gt&ltp&gt　　典型实践方面，中国诚通、中国国新等投资平台战新产业投资占比超70%，国投系基金累计投资1175个项目，助力296家企业上市，为产业升级提供资金保障。&lt/p&gt&ltp&gt　　四、协同发力：共筑新质生产力培育生态&lt/p&gt&ltp&gt　　张玉卓表示，国资央企将进一步引导与汽车业签署合作备忘录，通过低速碰撞试验测算损失与维修成本，结合车辆技术数据划分车型等级，实现车险费率与车型等级挂钩，推动产业协同。同时，持续深化产学研融合，与民企、高校共建创新生态，在开放合作中提升创新效能，为做强做优做大国有资本、服务国家战略提供坚实保障。&lt/p&gt ]]></description><link>https://www.newskj.org/kjxx/198308.html</link><pubDate>Mon, 22 Dec 2025 09:30:22 +0800</pubDate></item><item><guid>https://www.newskj.org/kjxx/198307.html</guid><title><![CDATA[ 80亿上限！工银瑞信创业板新能源ETF今日开售 聚焦新能源赛道投资机遇 ]]></title><description><![CDATA[ &ltp&gt　　2025年12月22日，工银瑞信创业板新能源ETF(基金代码：159149)正式启动发售，募集期为12月22日至12月26日，首次募集规模上限设定为80亿元。该基金场内简称为&quot创业板新能源ETF工银&quot，由工银瑞信基金担任基金管理人，资深指数投资经理杨广钊执掌管理。&lt/p&gt&ltp&gt　　作为一只跟踪特定指数的股票型ETF，该基金的核心投资目标是紧密跟踪创业板新能源指数表现，通过完全复制策略构建投资组合，追求跟踪偏离度和跟踪误差的最小化，力争为投资者实现与标的指数表现相一致的长期投资收益。其业绩比较基准明确为创业板新能源指数收益率，投资范围主要覆盖标的指数成份股及其备选成份股(含存托凭证)，同时可投资于股指期货、债券、资产支持证券等多种金融工具，其中投资于标的指数成份股及其备选成份股的比例不低于基金资产净值的90%，且不低于非现金基金资产的80%。&lt/p&gt&ltp&gt　　基金经理杨广钊具备扎实的量化投资背景，硕士研究生学历，2021年加入工银瑞信基金后，从指数及量化投资部量化研究员逐步成长为基金经理，在指数产品管理领域积累了丰富经验。目前，杨广钊还管理着工银瑞信中证沪港深互联网ETF、中证沪深港黄金产业ETF、中证线上消费ETF等多只指数型产品，其中部分产品展现出亮眼的中长期业绩，例如其管理的中证沪深港黄金产业ETF今年来收益率达77.54%，在同类产品中排名前列。&lt/p&gt&ltp&gt　　值得注意的是，该基金存在特殊运作安排，若发生因不再具备上市条件而应当终止上市的情形时，可由交易型开放式基金变更为跟踪标的指数的非上市开放式指数基金，无需召开基金份额持有人大会审议。从风险特征来看，该基金属于股票型基金，风险与收益高于混合型基金、债券型基金与货币市场基金，其风险收益特征与创业板新能源指数及所代表的股票市场高度相关，适合对新能源赛道长期发展有信心、能承受较高风险的投资者。&lt/p&gt ]]></description><link>https://www.newskj.org/kjxx/198307.html</link><pubDate>Mon, 22 Dec 2025 09:27:52 +0800</pubDate></item></channel></rss>